满洲里口岸站扩能改造方案研究

在分析满洲里口岸站既有设备情况和存在问题的基础上,根据车站近远期运量,研究推荐了准轨场改建、宽轨场改建方案和新建集装箱及货物落地场方案。并结合口岸站的作业情况,对设计特点和体会进行了总结。     

提高满洲里口岸站换装效率的有效途径

满洲里口岸近几年由于受各种因素的制约，使宽轨重车积压，准轨待发重车增大，致使换装效率低下，限制了接俄方重车，本文分析了影响口岸站换装效率的主要因素，并提出了提高口岸站换装效率的有效途径和今后的发展方向。     

满洲里铁路口岸站旅客通关组织优化的思考

随着满洲里口岸中俄贸易持续升温,出入境的国际客流不断增长.在分析满洲里铁路口岸站旅客通关组织存在问题的基础上,根据功能需求分析,通过设备改造及通关组织优化,改善了满洲里铁路口岸站的旅客通关环境,有效提高了通关效率,对过境旅客运输发展创造良好条件.     

内蒙古拟建成东北亚重要物流集散地

从内蒙古自治区发展和改革委员会获悉,今后5年内,内蒙古东部凭借地域优势,通过完善基础设施、建立物流园区等措施,努力建设东北亚地区重要物流集散地。内蒙古东部包括呼伦贝尔市、通辽市、赤峰市、兴安盟、锡林郭勒盟、满洲里和二连浩特市,总面积66.5万平方公里,占全区的56.2%。"十一五"期间,内蒙古东部将重点建设通辽、赤峰和满洲里物流基地。通过实施通辽铁路枢纽货运系统改、     

蒙河铁路开通一年发送旅客近80万人次

<正>2015年12月1日,中越国际铁路通道的重要组成部分蒙河铁路开通运营满1周年。一年来,蒙河铁路累计发送旅客近80万人次,不仅为旅客出行带来了便利,而且促进了沿线旅游业发展。2014年12月1日蒙河铁路开通运营,中越边境口岸河口北站接入全国准轨铁路网。2015年前     

浅析满洲里车站货场治安问题的原因及对策

满洲里车站货场是我国对外最大的铁路运输口岸的国际联运货物集散地。近年来，随着满洲里车站货场货运量的大幅上升，车站的治安问题也越发突出。其主要原因：一是货场周边不安定因素日益增加；二是货场内部管理混乱，缺乏安全有效的防范措施；三是犯罪分子贪得无厌，作案手段不断升级。针对上述情况，海拉尔铁路公安处多管齐下，标本兼治，大力整治满洲里车站货场治安秩序，严厉打击货盗违法犯罪，取得显成效，保证了铁路运输生产安全。     

满西铁路接轨方案初探

新建满洲里至西乌胡里图铁路位于内蒙古自治区呼伦贝尔市境内,北端起点位于满洲里市,终点位于新巴尔虎右旗呼伦镇西乌胡里图煤田东侧.线路自满洲里站引出后向西穿越满洲里市规划的产业园区,折向南后经道堆、小煤窑后进入新巴尔虎右旗境内,经过达石莫后止于西乌胡里图煤矿区,新建线路全长83.923公里.     

消失在小区的肇事车

正四月,在位于内蒙古的北方边境城市满洲里,春天的脚步姗姗来迟。扎赉诺尔新区的居民们选择在傍晚时分走出家门,感受久违的春日气息,一场突如其来的车祸,却搅乱了人们心中的宁静。肇事后逃逸2016年4月23日18时28分,满洲里市交警大队扎区二中队接到报案称,满洲里市扎赉诺尔新区发生一起交通事故,轿车与电动自行车发生碰撞,造成电动自行车一人受伤,另一人     

“辽满欧”综合运输大通道发展对策

“辽满欧”综合交通运输大通道(以下简称“辽满欧”大通道)是以大连港和营口港为起点,经过满洲里口岸,途径俄罗斯,再到欧洲的国际贸易大通道.“辽满欧”大通道主要有3条:一是大连—满洲里—俄罗斯—欧洲,全长约10 868公里,该通道依托大连港,通过烟大轮渡将东北与山东半岛连接起来.二是营口—满洲里—俄罗斯—欧洲通道,全长10 681公里,该通道以营口港为依托,以辽鲁海运滚装甩挂运输大通道为海运物流干线,以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运通道的陆路物流干线综合交通运输网络.     

满洲里口岸出口运量同比翻番

<正>2010年前7个月,我国最大的陆路口岸满洲里口岸共完成出口运量70.98万t,完成年计划的85%,同比增长100.7%。2010年以来,受国际经济回暖影响,俄罗斯国内基础建设加快,居民购买力增强,带动满洲     

满洲里站春节期间取得进出口运量好成绩

2011年春节期间,满洲里口岸站强化运输组织,紧盯矿粉、原木、板材三大品类货物换装,实现进口运量24.21万t、出口运量3.12万t的好成绩。     

南航新开深圳-呼和浩特-满洲里航线

近日笔者从南航了解到,该公司自8月6日起将新增开深圳经呼和浩特至满洲里航线,为8月深圳暑期旅游市场增加新看点的同时也为沟通南北经济交流起到了推动作用。据南航工作人员介绍,此次南航开通的深圳经呼和浩特至满洲里的航线是目前深圳航空市场上由南航独家飞行的航线。而开通时间选在了8月6日至8月31日主要是为了满足深圳市民暑期出行旅游的需求。据专家介     

地方铁路发展问题探讨

地方铁路发展问题探讨韩浚地方铁路自五十年代后期开始修建，至１９９５年底，全国地方铁路营业里程达５０３４公里，其中准轨３１６６公里，窄轨１８６８公里。地方铁路历经大发展——调整巩固——缓慢发展——第二次大发展数个历史阶段，有许多问题有待思考探讨。一、关...     

压缩满洲里站货物作业停留时间的探讨

分析满洲里口岸站货物作业停留时间过长的原因,提出通过在内部管理上挖潜提效,在外部环境上整体协调,压缩货物作业停留时间的措施。     

穿越草原

从绥芬河到满洲里，有这样一条路勾勒在我们的视野中。它穿越牡丹江市、哈尔滨市、大庆市、齐齐哈尔市、牙克石、呼伦贝尔市，带着草原的葱绿，展现北方的个性。这就是绥满线。     

玉溪至蒙自铁路开工建设

2005年9月1日开工建设的玉蒙铁路是云南国际铁路通道——中越铁路通道的首段，是国家西部铁路网的重要干线铁路。该线位于云南省滇南地区，沿线经过玉溪市、通海县和红河州建水县、个旧市、蒙自县，经昆河米轨铁路（“十一五”期间将新建蒙自至河口准轨铁路）至边境口岸河口与越南铁路网相连，形成云南出境的国际铁路通道。吸引区矿产资源和旅游资源极为丰富，具有巨大的开发潜力。     

铁路口岸信息系统实现BPM与SOA融合的研究

在详细分析满洲里口岸站国际联运业务流程和信息系统现状的基础上,运用BPM理念和SOA技术的有机融合,制定了优化的口岸站业务流程,研究提出由接入管理、服务展现、业务编排、服务总线、数据交换等逻辑组件构成的铁路口岸信息系统整合方案,并对系统应用推广情况进行了分析论述。     

关于满洲里至伊尔施铁路走向方案研究

一、区域交通概况 1.铁路 区域路网相关既有铁路主要有滨洲线、伊阿线、白阿线、长白线. 滨洲线是连接满洲里口岸站的运输通道,承担着满洲里口岸站进出口货物运输及沿线地方货物外运的任务.白阿线自白城站至阿尔山站(伊尔施站),承担着内蒙古自治区兴安盟地区大部分客货运输任务.伊阿线连接既有伊敏支线和白阿线,是一条从海拉尔至东北中南部地区和关内的运输通道.长白线连接吉林省白城和长春,是吉林省东部东西向的重要铁路运输通道. 滨洲线全长935公里,线路规划为Ⅰ级双线铁路,限制坡度为6/8‰.,牵引质量6 000吨和5 000吨,电力机车牵引;伊阿线全长185公里,线路规划为Ⅱ级单线铁路,限制坡度为6‰.,牵引质量5 000吨,电力机车牵引;白阿线全长355公里,线路规划为Ⅰ级双线铁路,限制坡度为6/13‰.,牵引质量5 000吨,电力机车牵引;长白线全长327公里,线路规划为Ⅰ级双线铁路,限制坡度为6‰.,牵引质量5 000吨,电力机车牵引.     

读数

正30条12月8日,经过3年奋战,内蒙古自治区30条出区公路通道全部建成,高速公路里程突破4千公里,满洲里、二连浩特、策克等主要口岸全部以一级以上公路连通,南连北开、东西贯通的开放格局形成。     

铁路换装线上车辆防溜措施的实践

介绍停车器、防溜器及停车顶等车辆防溜设备的各自特点及适用条件。并据以提出满洲里站308铁路换装线采用停车顶加防溜器的车辆防溜方案。经实际运用,效果良好。