我国自主研制的高寒动车组完成“热身”

2012年5月29日,中国北车长春轨道客车股份有限公司研制的CRH380B型高寒动车组在郑西高速铁路上展开的试验中完成"热身"。为哈大客运专线特制的201 m长CRH380B型高寒动车组耐受最低气温为零下40摄氏度。高寒高速列车是当代高新技术的集成,是世界各国科学技术水平、制造产业创新能力、     

沪杭高速铁路通车运营

<正>2010年10月26日9:00,随着G5001次、G5002次国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组列车分别从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出,沪杭高速铁路通车运营。     

京沪高速铁路枣庄—蚌埠段综合试验最高时速达到486.1mk

<正>2010年12月3日,在京沪高速铁路枣庄—蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1 km。这是继2010年9月28日沪杭高速铁路试运行创下时速416.6 km之后,中国高速铁     

“高铁”与“民航”

9月28日11时37分,中国国产＂和谐号＂CRH380A新一代高速动车组,在沪杭高铁试运行杭州至上海途中,最高时速达到416.6公里,再次刷新世界铁路运营试验最高速度。     

高铁热的冷思考

打一仗进一步沪杭又开新篇10月26日上午9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。运营时速350公里，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟，比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。至此，     

铁路企业两项新纪录入选中国企业新纪录

(人民铁道报)2009年11月12日,记者从中国铁道企业管理协会获悉,在刚刚发布的中国企业新纪录(第十四批)项目中,铁路企业两项新纪录被列为重大项目。其中,时速350公里CRH3型高速动车组和震区铁路坐标框架基准网两项新纪录被列入中国企业新纪录20项重大项目中。由唐山轨道客车有限责任公司制造的CRH3型高速动车组,在京津城际铁路上运行的最高时速达394.3公里;由中铁二院工程有限责任公司设计、2008年6月建立的与全球IGS连续跟踪站联测的震区铁路坐标框架基准网,解决了“5·12”汶川大地震使震区国家三角点发生位移,无法再作为成灌、成绵乐、成兰等铁路平面控制网起算点的难题。青藏铁路公司、大秦铁路股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司被授予“中国企业新纪录优秀创造单位”称号;中国铁道企业管理协会被评为“中国企业新纪录优秀组织单位”。铁路企业两项新纪录入选中国企业新纪录     

东航研制出国内首台A380飞机食品车获局方认证

本刊讯近日,中国东方航空股份有限公司旗下的上海东方航空设备制造公司研制成功国内首台A380飞机专用食品（供品）车,获得中国民用航空局颁发的《民航机场专用设备审定合格证》,打破了国外相关厂商在A380特种车辆生产领域的垄断,今后中国本土航空公司也具备了保障＂空中巨无霸＂的航空地面服务能力。     

中国轨道交通装备业签署首个跨国战略合作协议

2012年2月13日,中国轨道交通装备企业的首个跨国战略合作协议在上海诞生。当日,中国北车长春轨道客车股份公司与泰国曼谷轨道交通公司(BTSC)在上海签署了《中国北车长客股份公司与泰国曼谷轨道交通公司战略合作协议》。     

高铁物流基地场段平面布置应用研究

目前我国高铁快运局限于客运动车组捎带载货模式，不能适应货运量增加后的规模化运输需求，随着速度350 km/h高速货运动车组的下线，这一矛盾更加突出。在总结我国高铁快运实践经验的基础上，从目标货物品类、运载设施特性、运输组织模式等方面，分析高速货运动车组的运输特点，探讨适用于高速货运动车组列车办理货运业务的作业场所，并对高铁物流基地进行功能分区，从铁路装卸场、外围接驳区和高铁快运集装箱转运中心3个部分入手，研究铁路作业核心区的平面布置形式，并对其中机械设备配置、铁路装卸线有效长度和主要站场设备的布置进行研究。分析京沪高速铁路辅助通道潍坊北高铁物流基地设计方案，为后续高铁物流基地设计提供参考。     

“四纵三横”托起“未来之城”——雄安新区三条高速同日通车

正千年大计,交通先行。"未来之城"——雄安新区正在崛起。5月29日,京雄高速公路河北段一期工程(以下简称"京雄高速")、荣乌高速新线河北段一期工程(以下简称"荣乌高速新线")、京德高速公路一期工程(以下简称"京德高速")正式通车。至此,连同既有G4京港澳高速、G45大广高速、G18荣乌高速、G0211津石高速河北段4条高速公路共同构成的雄安新区"四纵三横"对外高速公路网全面形成,这对完善雄安新区对外骨干交通路网,推动京津冀协同发展和交通一体化建设进程具有重要意义。     

高速铁路动车组检修资源布局优化研究

高速铁路网的日趋完善,高速列车开行数量的进一步增加,对高速铁路动车组检修资源布局提出新的要求。为合理优化动车组检修资源布局,提高动车组检修效率,在分析我国动车段和动车运用所管理模式及布局方案的基础上,将动车组检修资源布局优化问题转化为基于多基地车辆路径运用的基地选址问题,基于"备选运用所-运输需求-动车组运用"间的关联关系构建动车组运用检修接续网络,建立动车组检修资源布局优化模型。以某区域的铁路网为例,利用近远期规划优化动车组检修资源布局,验证模型有效性,为今后动车组检修资源布局优化提供参考。     

中国铁路总公司启动中国标准动车组研制工作

<正>2014年9月1日,由中国铁路总公司组织的中国标准动车组设计方案评审会在北京召开,会议对中国标准动车组设计方案进行评审。研制中国标准动车组的主要目的是,针对中国高速动车组的运用需求,通过自主创新,打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台,实现全面自主化;建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运用维护上的统     

全路开展客车专项检查

<正>当前正值暑期客流高峰,为增强客车"体质",确保旅客安全出行,中国铁路总公司安全监督管理局2014年7月20日至31日,在全路集中开展一次客车安全专项检查。此次专项检查的重点是各单位客车机车、车辆以及动车组设备的运用质量和故障应急处置情况。检查组将"聚焦"各单位是否严格按照机车、车辆、动车组检修标准进行检查维修,对出     

构建数据“心脏”、决策“大脑”——“江西高速集团养护管理系统”一期工程完工

正江西高速集团路网运营管理公司倾力打造的"江西交投集团养护管理系统"一期工程完工,江西高速养护管理的"智慧大脑"正式落地。近日,随着"养护数据、养护展示、日常养护、公路技术状况、路面养护辅助决策分析以及BIM+VR试点应用"六大模块的基本建成,由江西省高速公路集团有限责任公司(现已更名为"江西省交通投资集团有限责任公司"以下简称"江西高速集团")所辖路网运营管理公司倾力打造的"江西高速集团养护管理系统"一期工程完工,     

制造

亚洲最大的A380机库在首都机场竣工本刊讯亚洲最大的A380飞机维修机库近日在北京首都机场落成。3月18日,北京飞机维修工程有限公司(Ameco)举行了隆重的A380飞机维修机库落成典礼。这座亚洲最大的飞机维修机库将在今年4月正式投入使用,该机库兼顾了波音系列和空客系列所有飞机,包括目前世界上最大的A380飞机,机库可以提供每年约11500架次飞机的维修容量。     

兰新铁路第二双线大风环境下动车组“晃车”现象分析

兰新铁路第二双线联调联试和防风安全试验时发现,在大风环境下当动车组通过线路部分区段时,车体瞬间晃摆剧烈,造成列车降速并严重影响乘坐舒适性。为此,以实车试验和实地风场测量为主要研究手段,就"晃车"这一现象开展研究,得出"晃车"现象主要出现在动车组通过不同防风结构过渡段位置或地形地貌突变地段时、晃车造成的车体振动主要表现为0.6Hz的低频侧滚、不同类型防风结构间过渡越剧烈或地形地貌变化尺度越大动车组车体"晃车"越剧烈等结论,并提出了防风工程改良的措施和建议。     

长益高速的绿色扩容

正抓住"绿色公路"这把钥匙,长益高速扩容工程将绿色可持续发展理念和"人与自然和谐共生"的原则贯穿于项目建设全过程,因地制宜地进行了尝试和探索。作为交通运输部"绿色公路"建设典型示范工程,长益高速扩容工程地处洞庭湖滨湖地区,项目大部分位于国家级开发新区——湘江新区境内,处在湘江新区"两走廊、三轴、五基地"产业发展空间布局的北轴线上,土地珍贵、环保要求高,且周边水网密布,水资源敏感区分布广,     

高速动车组紧急制动安全风险分析及对策研究

在概述高速动车组制动系统和故障树分析方法的基础上,分析高速动车组紧急制动的工作原理,根据动车组列车管排风、紧急制动环路断开、紧急制动命令3种紧急制动触发原理,应用故障树分析方法,采用大型可靠性分析软件Isograph建立紧急制动失效的故障树模型,通过计算基本事件的结构重要度,得出导致紧急制动失效发生可能性较高的主要故障因素,并且有针对性地提出降低该风险事件发生概率的预防性控制措施。     

体验“高速春运”

"您好,我们是商丘高速交警,请配合我们的检查,请在服务站登记客车状况和乘客人数。"2008年1月18日上午8时许,民警苏伟登上一辆从江苏省苏州市返回河南省的客车,数了数乘客,共58人,从行驶证上看到该车核载59人,没超员,于是给予放行。他记不清这是自己一天内检查的第几辆客车了,但他清楚地知道,每天从他所执勤的豫皖界省际收费站经过的客车有500多台,日均进出车流量则上万。     

深圳北—重庆北开行高速动车组列车

<正>自2015年7月31日起,铁路部门在深圳北—重庆北之间开行G1312/1314次高速动车组列车。该趟列车将采用朝发夕至运行模式,7:43从深圳北站出发,途经广州南、郴州西、衡山西、长沙南、武汉、汉口、汉川、天门南、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、长寿北等站,19:35到达重庆北站,全程耗时11h52min。此前,深圳—重庆没有直达高速动车组列车,深圳—重庆普速旅客列车最快需要32h