新图暑图实施 铁路运输平稳

自2012年7月1日起,全国铁路实施新的列车运行图和暑期图。按照铁道部统一部署,各铁路局加强组织领导,周密安排,做好各项准备工作,确保列车运行安全正点、新图过渡平稳有序。为适应新线开通运营和铁路运力资源增加,进一步提高服务质量,调图后,铁路部门新增直通旅客列车13.5对,变更运行区段列车18对。按暑图安排,暑运期间除正常在线路上运行的旅客列车外,铁路部门将增开大量临客来应对增长的     

挖掘潜力应对国庆假期返程高峰

<正>10月7日,全路加开旅客列车1 260列。2019年10月7日,国庆假期进入最后一天,各大站车迎来返程客流高峰。铁路部门采取有力举措,最大限度提升运输能力,强化便民利民服务,努力让广大旅客出行更加方便快捷、温馨舒适。当日,全路加开旅客列车1 260列,是国庆假期加开列车数量最多的一天。10月6日,全国铁路发送旅客1 463.5万人次,     

元旦小长假首日全国铁路发送旅客1?140.2万人次

正2018年12月30日元旦小长假首日,全国铁路发送旅客1 140.2万人次,同比增加10.9万人次,运输安全平稳有序。为满足节日期间旅客出行需求,12月30日,全国铁路开行旅客列车8300列,其中加开列车302列。12月31日,     

铁路部门适应市场变化和旅客需求增开春运客车

<正>针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况,铁路部门对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化,在已实施的新列车运行图已大幅增加图定列车的基础上,安排增开跨铁路局的中长途旅客列车341对,增开铁路局管内旅客列车170对以上,春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车49对,使春运铁路客车能力安排最高达3 200对以上。     

铁路暑运圆满收官

<正>为期62天的2014年铁路暑运于8月31日落下帷幕。全路运输系统干部职工围绕"三个出行"目标,认真落实暑期运输组织方案,运输保持安全、稳定、有序。暑运旅客发送总量、单日旅客发送量均创历年来的最高纪录。暑期运输以学生、旅游客流为主,加上探亲、务工等多重客流交织,始终处于高位运行。2014年暑运期间,全国铁路累计发送旅客46 298万人,同比增幅高达14.2%。8月16日,铁路发送旅客827.7万人,创历年铁路暑运单日新高。为满足旅客出行需求,暑运期间,全路共加开临     

配属高寒动车组全部“上岗”

正2019年2月10日,中国铁路沈阳局集团有限公司管内迎来今年春运以来客流最高峰,出行旅客达91.7万人次。自2月9日起,沈阳局集团公司管内客流开始大幅上升。为满足旅客出行需求,该局集团公司加大运力投入,在开行347对图定列车基础上,还在长春、北京、天津、通辽等返程集中方向加开临时旅客列车98列,其中动车组54列,同时对35对动车实施重联,     

长沙地区铁路客运现状分析

根据对长沙地区客流状况及提速调图情况调查,以及长沙至全国各方向和主要城市的运能现状分析,指出目前长沙地区运输能力与运输需求方面存在的问题,提出将临时旅客列车改为图定运行,延长现有旅客列车运行区段,加开旅游专列和开行城际列车等解决对策,以缓解运能与运量的矛盾,实现旅客的均衡运输.     

青藏公司全力应对夏季客流高峰

<正>从青藏铁路公司获悉,为了应对青海、西藏两省区的旅游客流高峰,青藏公司2015年6月份将陆续加开多趟动车组列车和直达旅客列车。具体加开的车次为:2015年6月1日至30日,在西宁至门源间每日加开D8901/8902、D8907/8908次动车组列车;2015年6月5日至7日、12日至14日、19日至21日、26日     

合九铁路旅客列车开行方案的优化

通过对合九铁路沿线客流情况的调查,以及旅客列车开行现状的分析,提出采用车底套用、调整旅客列车到发时刻、利用图定列车加挂组织旅游客流等方法,优化旅客列车开行方案,以及增开旅游专列、旅客列车、城际列车等措施,以提高合九铁路有限责任公司的经济效益。     

既有铁路干线客货共线列车运行图的结构特征分析

我国自第六次提速调图以来,既有铁路干线客货共线运输组织的列车开行规律和运行图结构发生了本质的变化.通过对干线区段列车运行图的结构特征统计和旅客列车开行的时段性分析,说明多种追踪列车间隔时间标准、多种旅客速度等级、旅客列车开行比例和连发比例的增加,以及旅客列车分布时段性明显等特征,对铁路通过能力计算提出了新的要求.     

7月1日起全国铁路实行新的列车运行图

从2011年7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图。本次调图后,全国铁路将开行旅客列车2 128.5对,比现图增加195对,铁路客运能力增长9.6%,货运能力增长6%。随着铁路运输能力和运输效率的进一步提高,铁路服务经济社     

铁路迎来务工客流返程高峰

<正>记者从中国铁路总公司了解到,2014年2月11日—15日,铁路将迎来务工客流返程高峰,2014年2月11日北京西站预计发送旅客9万余人,而到达旅客将达到20万人。为此,铁路部门在运力安排上向务工输出重点地区倾斜,在图定列车开行的基础上大量加开临客。2014年2月11日,全国铁路计划加开临客711列,包括跨铁路局中长途直通临客441列,铁路局管内临客270列,其中合肥、阜阳地区向北京、广州、武汉、上海、杭甬等方向加开临客110列,湖     

京津冀区域加开旅客列车237列

<正>2019年五一小长假期间,为最大限度满足旅客出行需求,中国铁路北京局集团有限公司共加开旅客列车299列,分别为跨区域长途旅客列车62列、京津冀区域中短途旅客列车237列。五一小长假期间,北京局集团公司预计发送旅客642万人次,同比增长3.9%,其中5月1日为出行高峰日。客流以探亲旅游中短途客流为     

提高旅客列车服务质量的对策

针对目前铁路旅客列车服务质量良莠不齐,服务不规范,人员素质较低,硬件设施不过关,列车正点率有待提高等问题,提出提高客运服务人员素质;坚持创新管理,建立各种机制;实施科学的市场营销战略;合理调度指挥,提高列车正点率等对策措施.通过提高铁路旅客列车服务质量和旅客满意度,增强铁路的市场竞争力.     

西安铁路局管内开行公交化旅客列车的探讨

随着西安铁路局管内高速公路网的陆续建成通车,铁路中短途客流流失严重。为发挥铁路提速调图效益,提高旅客发送量,从世界发达国家城际公交化铁路运输现状、西安铁路局列车提速后运能增长情况,以及陇海线西宝段开行城际公交化旅客列车的实践,提出在西安铁路局管内开行城际公交化旅客列车的建议方案。     

铁路客运专线与既有线对跨线旅客列车的分工

跨线旅客列车在铁路客运专线和既有线上运行时,由于速度差别较大,高速度列车将频繁地越行低速度列车,不但造成大量的能力损失,而且影响列车的运行速度。通过分析跨线旅客列车在铁路客运专线和既有线上运行的几种不同情况,以及对运行图能力的影响程度,指出列车按速度分线对提高铁路通道的总体效率有重要意义。     

铁路重点旅客列车始发域优化研究

为优化铁路旅客列车合理始发域,从地理位置角度考虑,以北京时间为基准分析经纬度对列车始发域的影响,基于列车始发终到站所在地区日出日落时间确定重点旅客列车合理始发终到范围的计算方法,从旅客出行时间分布和城市公共交通运营时间出发设计调查问卷,获取旅客出行偏好,使旅客列车的始发域更具有全年通用性。最后,通过实例计算并调整4对重点旅客列车的始发域。结果表明,该计算方法对优化重点旅客列车始发域合理有效,可以为我国铁路列车运行图编制工作提供理论支撑。     

铜九铁路开通旅客运输

2008年9月1日12时40分,随着上海至池州的T777次旅客列车从狮子山站驶入,铜陵至九江铁路掀开了新的历史,自南京乘火车可沿江直达武汉。铜九铁路开行5对旅客列车:武昌至南京直通快速列车1对,南昌至南京直通快速列车1对,南昌     

京津冀地区车站旅客发送量创新高

<正>2019年10月8日国庆假期,中国铁路北京局集团有限公司共发送旅客1 195万人次,10月2日发送旅客127.55万人次。其中,天津西站创京津冀地区七大站国庆假期及单日旅客发送量历史新高,京雄城际铁路北京西至大兴机场段国庆假期发送旅客1.76万人次。国庆假期,北京局集团公司加开旅客列车     

铁路客票收入影响因素分析

根据铁路客票收入计算的基本原理,分析旅客列车、客运段、铁路局(分局)3个层次中客票收入的影响因素,并对列车定员、列车里程、旅客列车上座率、人均收入率及平均运程等因素的影响情况进行了探讨,以有利于铁路运输企业提高客运经营决策的水平。