雪峰山特长公路隧道监控系统规模评价

随着我国公路建设的高速发展,交通运行安全问题日益受到社会各界重视。公路隧道作为公路的特殊构造物,其安全、高效的运营是提高整个运输效率的必要条件。加强公路隧道监控无疑是保证行车安全,减少事故损失的最有效途径,但同样会增加投资费用。如何确定公路隧道监控系统规模,协调安全性与经济性二者之间的关系,使运输效益最大化,就变得尤为重要。本文依托西部交通科技项目“雪峰山特长隧道公路关键技术研究”子课题五《雪峰山隧道监控、管理技术研究》,就此问题进行了探讨。     

PLC在隧道手动报警系统中应用初探

近年来．我国高等级公路建设速度的加快，公路隧道数量及通车里程不断增长及进一步向山区延伸．向隧道建设提出了更高的要求。截止2002年底．我国已建公路隧道1782座，总长704公里。按照交通部规划．我国未来10年内将新建成40万公里新路．“五纵七横”国道主干线将贯通．10年内．我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。     

我国高速公路隧道机电系统现状和急需解决的问题

公路隧道不同于铁路隧道．需要安全人性化的照明，通风设施，更需要一整套合理、周密的紧急事件救助方案。不论是戴高乐机场还是我国的国家大剧院，安全、经济、美观的设计都是基础。要想完成安全，先进和因人而异的公路隧道设计．需要设计人员具有丰富的公路隧道设计经验和对世界先进隧道设施．设备的了解甚至精通。然而，目前存在的闭门造车、片面追逐工期的做法却阻碍了公路隧道的发展，     

隧道火灾自动报警探测器选用

近几年，我国高等级公路的里程数以惊人的速度在增加．由于我国地貌复杂多山脉、丘陵地带，在建设山岭高速公路中不可避免要建设大量的隧道。公路隧道内的防灾体系在不断进行完善，公路隧道内选用哪种类型火灾探测器成为设计．施工、管理单位的一个难题。     

新技术助力隧道安全

中国现有公路隧道2889个,其中特长隧道有43个、165．9公里。今后一段时期,中国公路建设将持续增速,且主要集中在中西部地区,公路隧道数量也将进一步快速增长,保证隧道交通流的安全畅通逐成为隧道运营管理单位的关注热点。除了运用先进的车流组织理论和采用稳定的机电设备,研究司机的行为特征、驾驶习惯以及使隧道的设计、施工、使用更加人性化,更应受到重视。本文介绍了燧石(即耐火石)反光、散热、价格低廉等特性,以及在隧道施工中,其作为增亮剂与沥青混合后加铺,改善隧道内光线强度所达到的效果,并引用了在德国Keppelberg隧道改造工程中的应用实例。     

高速公路隧道照明节能系统的设计与实现

近年来,我国的公路建设规模不断扩大,全国各地的高速公路建设、城市交通扩建项目日益增多。其中隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分,以沪蓉西隧道为例,恩利段、宜恩段、十漫高速166．809公里隧道,年通风照明费用在亿元以上。若不解决隧道节能问题,运营前几年所收的通行费还不够用以养护管理,这将给管理部门带来     

高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考

前言通过对较多省份隧道管理部门调查表明,隧道照明及供配电费用已成为公路隧道运营中最主要开支,隧道照明的安全性和节能性存在着此消彼长的矛盾。在行车安全前提下,如何提高隧道运营效率、降低能源消耗,成为隧道科研设计,建设和运营单位迫切需要解决的问题。我国十一·五规划提出“要把节约资源作为基本国策”,首次提出十一·五期间单位国内生产总值能源消耗降低20％左右的目标。     

变频节能技术在公路隧道中的应用

截止2011年底,我国已建成通车的公路隧道有8522座,总长6253.4km,与2010年同比,净增1138座、1131km,比"十五"末增加5633座、4726.5km,其中特长隧道326座、1433.2km(约占公路总里程的22.9％);长隧道1504座、2518.4km(约占公路总里程的40.3％).中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家,但同时公路隧道运营能耗也相当巨大,其中通风、照明能耗约占其中的90％以上.如果说前几十年是我国公路隧道大规模建设时期,那么当前已进入公路隧道运营管理阶段.在确保公路隧道行车安全、舒适的前提下,降低公路隧道运营通风能耗,减少公路隧道运营管理成本成为亟待攻克的技术难题.     

公路隧道信息管理系统GIS应用研究

随着我国社会经济的飞速发展，交通基础设施的建设和维护需求愈加迫切。截止2006年．浙江省公路总里程达到9万5千多公里．其中高速公路2923公里．一级公路3410公里．二级7710公里，隧道878条，桥梁38207座．公路通乡率达到100％，通行政村率达到9618％。相对于公路建设的高速．公路管理特别是公路隧道信息管理还相对滞后，使公路的效益无法充分发挥出来。     

二级公路隧道运营管理模式探讨

本文在介绍安徽省大别山旅游扶贫通道6座隧道建设及运营现状的基础上,分析二级公路隧道在运营管理中存在的问题,提出几种不同的二级公路隧道运营管理模式,以期对今后二级公路隧道建设及运营管理有所帮助。     

隧道监控与运营管理存在的问题及建议

1隧道安全运营管理现状堪忧隧道机电存在四大问题隧道照明三个问题有待解决其他四个问题需进一步完善隧道安全运营管理现状堪忧我国最初在设计高速公路隧道时,套用或者照搬铁路隧道设计的较多,对其土建工程部分考虑得比较周详,而对隧道运营管理考虑得较少。目前,我国高速公路隧道安全运营管理仍然处于一个初级发展阶段,     

基于全寿命期隧道照明光源的选择

安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。公路隧道作为道路的特殊构造物，为了保证行车环境条件，长大公路隧道运营必不可缺的隧道照明等基本设施运营费用相当昂贵。通过对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道管理部门的调查表明，隧道通风与照明费用已成为公路隧道运营中的一笔沉重负担。     

长大隧道供电照明系统新技术研究

背景近年来,长大隧道运营方面表现出如下新特点:公路隧道机电建设费用较大;特长隧道和隧道群的出现,增加隧道运营安全;隧道用电负荷较大及可靠性要求较高;隧道运营费用较大,特别是运营电费;隧道运营管理维护人员增多,特别是隧道群或特长隧道。     

隧道安全运维机器人技术探索

随着社会经济的飞速发展,我国公路隧道进入了大规模运维养护阶段,基于机器人的隧道智能运维体系应运而生。该体系融合了人工智能、数字化、信息化等先进技术,兼容视频技术、网络技术、检测技术,有效地解决了公路隧道养护过程中人力成本高、作业效率低、隐蔽工程养护难等问题,实现了隧道安全运维管理的“信息化、数字化、智慧化”。     

高速公路隧道照明节能专题——灯火阑珊处的节能革命

人类已进入能源危机时代。近年来国际上大部分的军事冲突，就在于能源之争。我国国内的情况也不容乐观，煤炭。石油产品价格逐年攀高。各大中城市用电高峰期的拉闸限电．给社会经济和人民生活造成极大影响。“十一五”规划明确提出了把节约资源定为我国的基本国策．并首次提出了“十一五”期间国内单位生产总值能源消耗降低20％左右的目标。 公路隧道。特别是高速公路隧道，随着我国高速公路规划网的实施而数量逐年增多，隧道照明耗电费用已成为运营中最主要的开支。在保障行车安全的前提下，如何降低能源消耗。成为隧道科研设计．建设和运营单位迫切需要解决的问题。基于近来各地对隧道照明节能问题的关注持续升温。本刊组织以下系列专题文章。主要就公路隧道照明节能中的两个焦点话题——隧道照明设计标准修编和新型LED灯具的应用展开讨论，希望为相关部门隧道照明节能的实施提供参考。同时也期望这样的讨论能继续下去。并期待着更多业内同仁的参与!     

熊村隧道LED照明节能的实践与思考

近十多年来,我国几乎每年都有十座以上的长大隧道建成,随着公路隧道运营里程的不断增长,隧道照明节能、安全等问题逐渐被提上议事日程.     

国道218线那拉提至巴伦台公路隧道管理所设置方案探究

近年来,随着新疆公路事业的蓬勃发展,建成的公路隧道越来越多,隧道的运营管理责任也越来越大。本文通过对隧道管理所的功能定位、常见的隧道管理模式、自治区和其他省份隧道运营管理案例的介绍以及对国道218线那拉提至巴伦台公路建设项目隧道管理所设置方案的论证,最后提出适用于本项目隧道管理所的设置方案。     

隧道监控系统PLC无线传输功能的应用

由于我国复杂的地理条件以及隧道本身的特点,隧道监控系统在隧道的运营和管理以及事故处理中发挥着极其重要的作用.因此,建设可靠、稳定、先进、经济以及可扩展的合理的隧道监控系统成为工程界和公路营运管理部门共同关心的问题.     

隧道机电系统设计问题与对策

近二十年来,随着我国公路交通事业飞速发展,公路等级不断提高,通车里程逐年攀升,公路建设已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中,隧道方案以能缩短行车里程、提高线型标准、保护生态环境等优点,得到普遍应用。许多特长隧道、高     

3G集群对讲系统在长大隧道及应急救援中的应用设计

为提升长大公路隧道运营管理水平及特殊情况下的指令下达机制,进一步提升长大公路隧道应急救援通信能力,本文结合秦岭终南山公路隧道运营管理及应急救援的实际情况,提出基于移动通信3G网络的专属集群对讲系统设计,并建立对讲系统管理制度;通过与传统对讲系统的对比分析,该对讲系统更能满足长大公路隧道的日常运营管理与应急救援通信,有效保障长大公路隧道的运营安全。