铁道改扩建工程接触网施工技术的研究

本文结合我国当前铁路发展的情况,分析我国铁道改扩建过程中接触网的施工技术,分别从铁路区间换边处的施工、车站改造时铁路接触网的施工、原有接触网线材的更换施工三个方面介绍了我国在铁道改扩建工程中接触网施工方面较成熟的技术,希望促进相关人员对我国铁路接触网施工技术现状的了解,激发他们的研究热情,推动我国铁路施工技术的进步。     

浅谈既有铁路交叉渡线道岔插铺关键技术

随着我国铁路建设里程的增加和对既有铁路运输能力要求的不断提高,新建复线、站场改造施工逐渐增多,既有铁路站场改造施工是提高铁路运输能力的主要技术措施,既有线封锁插入道岔是比较常见的施工内容,有效缩短封锁施工对既有线的影响时间,通过滑移法封锁线路插入道岔是有效解决保证铁路运输效率和运输安全的比较简单且容易操作的方法;本文结合新建青荣城际铁路既有莱阳站改造施工,对站场改造较为复杂的交叉渡线道岔施工进行探讨。     

铁路电气化接触网工程网改造施工探讨

本文通过对既有电气化铁道接触网改造工程施工的分析，了解在既有接触网线路施工中存在的问题，提出具体的解决方案和对策，为确保在既有线设备安全运行的情况下进行接触网改造工程施工提供宝贵经验，通过优化施工方案，提高工程质量，缩短工期，节约成本，并把对铁路运输的影响减少到最小。     

国内首座大跨度钢混合梁斜拉桥结构铁路桥开建

日前，宁波铁路枢纽建设指挥部与宁波市政府在火车南站举行了宁波铁路枢纽工程开工典礼仪式。中铁四局承担着新建北环线的施工生产任务，线路全长39．9公里，其中新建双线22．9千米，并修建北环线至既有北仑支线方向的联络线长1．2千米，工程总造价30多个亿。中铁四局承建的宁波铁路枢纽北环线具有桥梁比重高、长大桥梁多、     

横跨电气化铁路旅客进站天桥钢箱梁施工技术

本文以京九电气化铁路改造工程为背景,介绍了旅客进站天桥在接触网工况条件下横跨铁路营业线施工技术及安全控制措施,为日后同类工程的施工提供了宝贵的施工经验     

铁路顶进框架涵施工过程控制

本文结合实践，重点介绍新建铁路与既有铁路线并行时框架涵的顶进施工过程控制，以达到保质保量、安全快速完成施工任务，以供参考和借鉴。     

既有铁路下方涵洞内新建箱涵施工方案

针对某铁路正下方既有涵洞内新建雨水箱涵工程问题,采用数值软件FLAC3D建立三维模型,分析有、无桩基支护两种方案,新建雨水箱涵的施工对上方铁路及既有涵洞的影响,经初步比选,选定无桩基支护方案.方案现场实施后,监测数据与数值计算结果吻合,表明计算的正确性及选定方案的有效性,可为类似工程提供参考.     

浙赣铁路电化工程(浙江段)

工程概况浙赣铁路是“八纵八横”国家铁路网主骨架的重要组成部分。为适应东部地区铁路率先实现现代化的要求,铁道部对浙赣铁路进行电化提速改造,计划于2006年3月底完成电气化改造。届时,浙赣线将成为国内第一条真正意义上时速200km/h 客货共线的电气化铁路,必将有力地推动浙江经济社会的快速发展。浙赣电化提速工程浙江段总投资约为78.76亿元。浙江段自白鹿塘(不含)至新塘边(局界),全长293.8km,沿线经过萧山、诸暨、浦江、义乌、金华、龙游、衢州、江山等10市(区、县)。浙赣线沿线经济发达,铁道部已批准实施取直、移线工程。改建后的线路长度约为277.96km,比原线路缩短15.84公里,新建线约占80%。浙江段工程分为12个施工标段。控制工程为“三桥、二隧、五站”和制架梁、无缝线路铺设等。     

浅谈道路工程施工测量

道路工程施工测量的任务是按照设计与施工的要求,测设平面位置和高程位置,作为施工的依据.城市中的各种道路工程都是根据规划部门统一布设的,其中线位置在设计阶段中均已测定,但施工以后中线桩即被毁掉.因此,施工测量中,如何做好中线的保留和恢复工作是非常重要的.尤其是在新建一条规划道路时,一般均先修建各种地下管线工程,然后再修筑道路和其他地面工程.道路中线路繁多且同时施工时,各种线路的中线和高程位置均应以统一的轴线系统和水准网作控制依据,以保证各种线路工程的位置和相互关系的准确.     

陕西铁军：真情融冰雪 京广保畅通——中铁电气化局西安电化公司驰援京广铁路湖南段抢险纪实

2月12日，从陕西驰援湖南进行抗冰抢险的中铁电气化局西安电化公司抢险队员率先抢修通了京广铁路东阳渡至未阳五站四区间80公里的铁路电力贯通线和铁路信号自动闭塞线路，在三湘大地展现了三秦儿女的风采，奏响了一曲京广铁路湖南境内铁路电力和自闭线抢险的凯歌。     

项目动态

新疆:近130亿新建续建铁路项目12个从乌鲁木齐铁路局获悉,今年新疆自治区继续加快推进铁路项目建设,新建续建铁路项目12个,投资额达129.4亿元。新建的4个铁路项目为:乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化、霍尔果斯口岸站、霍尔果斯国际铁路物流中心。除新建项目外,铁路部门还将继续加快推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线(新疆段)、吐鲁番至库尔勒至阿克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁路、阿克苏至喀什铁路复线、哈密至额济纳铁路等8个续建项目建设。     

铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究

随着当前社会经济的不断发展,社会各界对于交通行业要求越来越高。越来越多的新型道路工程投入建设,其中较为典型的就是铁路隧道下穿既有高速公路隧道。铁路隧道下穿既有高速公路隧道作为一种新型道路模式,在施工方面不仅难度大、操作复杂,而且其安全方面也存在很大的不确定性。本文主要分为三个部分,首先简单介绍了影响该项工程施工控制技术的因素。其次,介绍了铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工产生的影响。最后,在铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术应用方面提出一些合理的意见和建议。希望通过本文,给从事相关行业的工作人员提供一些合理的意见和建议,从而保障施工的顺利进行,促进交通事业的发展     

新时代集团：《沉管扩底灌注桩施工方法》获国家发明专利

[本刊讯]中国中铁8月31晚间公告称,公司近日中标8项工程,中标价合计为139．24亿元,约占公司中国会计准则下2008年营业收入的5．93％。中标的8项工程分别为：新建兰渝铁路引入重庆枢纽及广元地区相关工程站前工程代建施工2标段;波兰A-2高速公路项目A标段和C标段;新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程LY—LZSN-2标段;新建铁路靖宇至松江河线工程;     

用法律保障西部大开发的持续进行

一、新一轮西部大开发呼唤法治保障。自国家1999年实施西部大开发战略以来，七年时间西部大开发取得了令人瞻目的成就。西部地区固定资产投资年均增长20％以上；新开工建设重点工程累计60项，总投资7300多亿元；新增公路通车里程7．5万公里，其中高速公路4600公里；油路到县总里程2．6万公里，改造和新建300多个贫困县的出口公路共1．7万公里；县际公路累计开工3万公里，完成路面4400公里；建设铁路新线、复线和进行铁路电气化线路改造共4570公里；新建和改扩建机场30个，其中15个已竣工。新建和改建大犁水库43座。     

海口：计划3年投资30亿改造城市电网

海南电网海口供电公司计划3年内投资30亿改造海口市电网,实现城区供电线路电缆人地,郊区供电线路导线全绝缘化,市中心城区供电可靠率99．99％,市郊供电可靠率99．9％。据悉,这30亿元资金主要用于建设220千伏电网,实施项目包括新建长流输变电工程、大英山输变电工程、江东输变电工程等;新建和改造110千伏电网,实施项目包括爱华（明珠）输变电工程、     

贵州：兴义供电局明年投资10亿强建电网

日前,从贵州省兴义供电局计划部获悉,贵州电网公司2009年计划投资100亿元强建全省电网,其中兴义供电局电网下划2009年投资计划10．618亿元。据悉,兴义电网10．618亿元投资预计将重点建设220kV及以上主网、城网、县级配网建设与改造：其中2．618亿元用于2008年续建工程500千伏金州1#变、220千伏荷城变、35千伏级以上配网建设;2．5亿用于2009年新建500kV金州2#变扩建、220kV香书塘变、220kV围山湖变、500千伏金州变～220千伏兴义变双回线路工程,1．8亿用于城网建设和改造工程;     

昆明：今年投资50．4亿建7个铁路项目

昆明铁路局有关负责人近日称，2009年云南铁路建设将争取实现一个客运专线——沪昆客运专线，两个新建项目——云桂铁路、丽江至香格里拉铁路，四个改建扩能——昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线、昆玉线扩能、广通至大理扩能等7个项目开工建设；规划中的成都至广通复线、昆明至重庆铁路及泛亚铁路中线玉溪至磨憨铁路前期工作也将有序推进。     

广东：深圳宝安区两年投资44．8亿新建变电站23座

广东省宝安区作为深圳市的经济大区,用电形势一直较为紧张,电力不足制约着经济发展。为此,宝安区决定加快电网建设步伐,并将投资20．8亿元,用于计划今年新开工的15项输变电工程项目。将增加变电容量419.2万千伏安,投资24亿元,用于新增配网建设与改造项目,两项合计总投资44．8亿元。供电工程的建设将有效消除宝安区电网“卡脖子”现象,使全区电网结构得到优化。据介绍,为缓解用电紧张,宝安区已于去年开工新建变电站12座,投产变电站3座,新增变电容量85．8万千伏安,新建110千伏以上线路105公里,新建10千伏配网线路432公里。截至去年底,宝安区已拥有变电站46座,     

地铁既有线路乘车舒适性影响因素及改进措施研究

随着社会经济的发展,人们对于交通出行不仅仅考虑方便快捷,对舒适性体验要求也在不断提高。对于地铁既有线路,由于已经建成,其轨道线路、土建结构等已经确定,如何提高既有地铁乘车的舒适性,是轨道交通领域一个必须面对的重要课题。本文针对既有地铁乘车舒适性的影响因素进行分析,提出了改善乘车舒适性的措施,以便为实际改造工程提供参考。     

铁路房建工程软土地基的施工技术研究

铁路房建工程常修建在铁路站线两侧．对地基工程的强度及沉降要求高于普通房建工程．特别是软土地基．如施工方法不当或未按规定和操作规程进行．不仅会影响房建工程的质量．严重的还会对线路造成影响。