汽车营销发力点

最适合强势、弱势汽车品牌的营销战术该如何量身定制?内忧外患,中国自主品牌的压力更大了!在合资、外资品牌的强势反击下,自2008年以来,自主品牌的市场份额在2007年下半年出现近年来首度被日系超越,尽管其他外系品牌也有市场缩水的情况发生,但是自主品牌的阵地陷落更为明显。     

中国常见车系一览（一）

在上一期的《中国成为汽车品牌的集聚地》的文章中我们介绍了一些中国常见的汽车品牌，包括自主品牌、合资品牌和进口品牌，那么从这一期开始我们将陆续介绍这些品牌旗下的乘用车和微客的车系。     

细节决定成败

几个展馆走下来,记者对TNS中国北亚区汽车研究总监包亦农（Klaus Paur）产生一种钦佩,包亦农对中国自主汽车品牌非常熟悉,熟悉到向记者介绍自主品牌参展车型的程度。从2003年到现在,包亦农目睹了中国自主汽车品牌发展最快的几年。熟悉才能看到细节，包亦农向记者表达了对自主品牌产品细节处理上的担忧。     

造型:未来十年研发先机

对于历经了30年痛苦摸索历程的本土汽车品牌而言，造型研发才刚入门槛，那么何不在下一个10年的造型研发中去抢占先机呢？作为评委参加了几届的自主品牌年度车型评选活动，每年自主品牌都有让人愉悦的进步。3年前多数自主品牌还处于把车造了出来的层次，     

三部曲攻市

传祺能否打造自主品牌的传奇?一直都是业界讨论的焦点。2011年8月14日,胡锦涛总书记视察广汽乘用车公司,勉励广汽坚持自主创新,努力把自主汽车品牌做大做强。在广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松看来,传祺代表的不仅仅是一款产品,更是中国汽车工业的一场变革,它改变着国人对自主品牌的看法,改变着世界对中国汽车的看法。2011中国汽车产业发展国际论坛期间,吴松与《汽车观察》交流了他对"中国车"未来走势的看法。     

合资"自主品牌"模式值得深思

汽车是一个集合交通功能、机械性能和情感诉求的耐用消费品,往往隐藏在其后的企业产权、知识产权和品牌愿景来实现的,不应简单以汽车品牌原生地作为自主品牌与否的判别标准。     

APP时代，颠覆汽车营销？

随着APP的快速发展,近几年汽车企业比如奥迪、宝马MINI、福特、大众、斯柯达等汽车品牌,已经将智能手机和移动互联网作为其品牌广告投放的重要渠道,而且在力度上也在逐年加大,这也直接令APP移动营销成为汽车品牌营销领域的最新看点。     

强攻高端自主品牌无“捷径”

在目前的市场上，自主品牌中高级车会成功吗？自主品牌到底有没有未来呢？实际上，这样的争论已然没有多大意义。作为汽车品牌，持续的生命力从来都是和品牌力密切相关，如果只是依靠价格优势一直在低端市场勉强过活，终将被市场淘汰。对自主品牌来说，向着并不是自己地盘的更高端市场．尤其是对品牌最为重要中高级车市迈进，是自身发展中必须经历的“成年礼”。     

关于汽车差异化营销

华普汽车和国外的汽车品牌相比，肯定是属于三大类中间的自主品牌或者民族品牌，民族品牌现在像奇瑞、吉利、比亚迪，都发展得很快。这中间怎么能使中国的消费者包括世界的消费者对华普汽车与其他民族品牌有区分，必须寻求差异化的营销。一个是华普企业的定位，第二个是企业采用的战略，第三个是在营销上的战略。     

青年会不会成为世界级汽车品牌?

青年会不会成为用创始人姓名命名的世界级汽车品牌?很多我们耳熟能详的汽车品牌,都是用创始人的姓名命名的:如福特、奔驰、克莱斯勒、丰田、铃木……为什么这么多世界级汽车品牌都是用创始人的姓名命名的?毫无疑问,这些创始人像珍惜自己的生命一样珍视他们所创立的品牌。他们的继承人,也同样珍惜他们所继承的家族汽车产业,对他们而言,汽车品牌甚至比他们的生命更重要。对这些汽车品牌所属的国家而言,虽然品牌是用家族姓氏命名的,但却是整个国家的骄傲。     

自主品牌汽车的崛起

回顾中国自主品牌汽车的发展历程,我们不难发现,中国汽车工业在海内外市场上奋发进取、标新立异、成绩斐然。国内自主品牌真正的发端应该从1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线开始算起,此前只能算是技术引进,产品和技术的核心都是人家给的。短短9年的时间,中国汽车品牌演绎着“梦想照进现实”的发展之路。     

十大热点事件盘点之自主篇——自主品牌“大考”

2013年,我国自主品牌汽车销量惨淡,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今后3到5年内,可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。面对如此严峻的形势,汽车自主品牌企业应该怎么办?是在销售策略渠道做调整?还是在战略上做调整?究竟原因在哪里呢?     

自主品牌的机遇和风险

中国自主品牌虽然有广阔的前景,但伴随的风险也极大,国外巨头们,尤其是日韩系厂商不会坐等自主品牌壮大。我们应该欢迎任何经过充分准备并真的有意愿做自主品牌的企业进入这个领域。但没经充分准备只是为了自主而自主的企业就应慎之再慎。自主品牌的主动与被动做,还是不做?的确     

非主流革命

一家小众汽车品牌的种种举措总能引起业界哗然，其进军家轿市场的野心并没有因故消失，定位自主品牌中高端的华泰汽车凭借牵手宝腾，终要回归A级、AO级家轿市场主阵营。     

自主品牌我“做主”

近年来,不少代理商选择尝试经营品牌。他们该如何给自己的品牌做主,又该如何做大自主品牌呢?上海新七浦服装市场致力于自主品牌孵化已近十年,目前拥有自主服装品牌100多个,汇聚在这里的经营者志同但道不同,在经营自主品牌方面各有各的精彩。     

佳通轮胎的经营之道

最近几年佳通轮胎的市场占有率和销量都有了质的飞跃,这与佳通一贯的经营理念密不可分,佳通今天的成绩也与我国自主品牌汽车企业飞速发展有着千丝万缕的关系,佳通轮胎是与我国自主汽车品牌共成长的。佳通轮胎近几年在中国的增长势头很明显,年产销量已经连续多年居中国轮胎行业第一位。作为一家常年立足于中国市场的轮胎领军企业,佳通充分发挥了其本土生产制造上的优势,而与自主汽车品牌的合作,也让佳通尝到了合作共赢的甜头。     

本土企业汽车品牌提升的三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步谁艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期．在品牌多元化时代，中国的本土企业究竞该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

三言:细节决定成败

<正>武汉理工大学汽车工程学院副院长颜伏伍诠释了自主品牌不断进步的历程,也提出了自主品牌企业需要加强的地方。他表示,他曾参加了历届的"爱我中国车"车型评测活动,总体感觉是自主品牌一年比一年好。今年特别明显的一点就是整体水平的提高,从整车的性价比到市场表现都是可圈可点的。自主品牌需要改进的地方在哪儿?"虽然今年参加测试的车型整体水高在提高,但也有不足,比如为了降低价格,车的内饰材料差强人意,有几款车给乘坐人不舒服的感觉,细节方面不到位。所以还要是加强精细度,从每     

情感:品牌推广的另一种“武器”

正是什么让消费者对品牌[1]情有独钟?是什么赋予了品牌光辉的形象?是什么造就一个品牌独一无二的魅力?相信这是每一个有志于打造自主品牌、正在品牌推广[2]道路上奋进的企业家们思考、实践和探索的课题。当这样的问题摆在人们面前时,不同的人可能有不同的答案。然而,有一点是我们所不能忽视的,那就是情感。在企业的市场实践中,情感在品牌推广中正发挥着越来越重要的作用,以     

论剑

一个熟悉的话题:自主品牌遭遇了一个严酷的现实:在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡于是催生了一系列的思考:自主品牌是否就是整车厂的事?自主品牌是否需要一个自主的产业链来支撑?自主的整车企业和自主的零部件企业如何同步发展?坚持自主和国际化之间是什么样的辩证关系?