试驾CT200H F-SPORT加大新能源布局力度

雷克萨斯的2015年 2014年初,丰田中国提出110万辆的销售目标,这不仅是丰田首次提出在华销量破百万辆,也是首次将中国市场的销量增幅上调到20％.但是2014年9月,一汽丰田将年度销量目标从66万辆下调到62万辆;此后,雷克萨斯将销量目标从8.5万辆逐步下调到7.5万辆,这使得丰田中国110万辆预期目标充满变数.     

国外玩具品牌在中国市场“水土不服”

随着中国废除"独生子女"政策,以及对高质量玩具的需求不断上涨,儿童玩具产品如玩具和游戏的销量都有望大幅增长。根据产业数据显示,中国国内的销售额在2019年前预计将攀升至975.2亿元人民币。根据市场调研公司欧睿国际(Euromonitor)的数据显示,玩具在2014年和2015年的销量分别为580.3亿元和634亿元,并且有望在今年达到698.2亿元。欧睿国际高级经理魏小姐(Clover Wei)说,2014年和2013年传统玩具和游戏的销量都有增长,但     

新能源汽车政策从纲领走向细则

统计数据显示,2014年1~11月,我国新能源公交车总销量1.43万辆,推广总量达到了3.6万辆,保有量世界第一。在整个客车市场,2014年新能源客车销量占据大客车总销量的20%,新能源客车在客车市场所占份额远大于新能源汽车在汽车总销量中的份额,新能源客车推广成果显著。这得益于国家不断推出的新能源汽车政策的扶持。2014年,又有多项涉及新能源客车的政策出台。随着新能源客车推广进程的推进以     

抢占制高点

环保是柴油发动机绕不过去的坎,谁能在环保中占领制高点,谁就能赢得市场先机。为落实《节能减排"十二五"规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治与减少汽车尾气排放,工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,从2015年1月1日起,国三柴油车产品将不得销售。该《公告》同时还要求各内燃机企业积极做好产品排放升级生产准备,合理安排国三柴油车产品库存销售,做好车辆生产一致性管理工作。受市场需求低迷和国四排放标准的双重影响,2014年国内商用车市场累计销售约379万辆,与2013年全年累计销量相比下降了6.53%。整车销量的下滑,致使配套发动机的销量也出现     

CT200H F-SPORT 加大新能源布局力度

雷克萨斯的2015年2014年初,丰田中国提出110万辆的销售目标,这不仅是丰田首次提出在华销量破百万辆,也是首次将中国市场的销量增幅上调到20%。但是2014年9月,一汽丰田将年度销量目标从66万辆下调到62万辆;此后,雷克萨斯将销量目标从8.5万辆逐步下调到7.5万辆,这使得丰田中国110万辆预期目标充满变数。丰田中国相关负责人表示,销量预期对于丰田最重要的意义在于和零部件供     

英菲尼迪2014年上半年全球销量101,220台

2014年7月9日,英菲尼迪2014上半年全球累计销量达101,220台,同比增长达30％,创历史同期新纪录。其中,今年二季度英菲尼迪全球销量屡创佳绩,不断刷新月度纪录。在全球范围内近50个销售市场中,英菲尼迪在包括美国、中国、加拿大及中东等主要地区在内的31个市场,均实现了销量的持续攀升。     

马自达2014年1—5月在华销量增长7．1％

2014年6月,马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌车型2014年1-5月在中国市场的零售销量业绩：1-5月累计销售83,614辆,同比增长17．1％。5月单月销量13,892辆,同比增长0．4％。     

一季度新能源客车恢复性增长

根据最新上牌数据统计,2014年前3个月,新能源客车（含混合动力、纯电动等）销售2091辆,比2013年同期的1889辆上升10.69%,占据新能源商用车总销量的94.8%以上。大中型客车仍是主要力量新能源客车前几年强劲的发展势头,在2014年一季度依旧没有太明显的表现,不过已经出现了恢复性增长。从月度销量走势看,1月和3月是新能源客车销量集中的月份,     

数字

<正>上海大众1月销量近20万辆全国乘用车市场信息联席会发布了2014年1月整车销售数据,受中国农历新年等有利因素刺激,1月广义乘用车市场共实现销售188万辆,同比增长10.1%,市场整体销量在去年同期的基础上有较大幅度的提升。乘联会销售数据显示,2014年1月乘用车市场销量前三的车企分别是上海大众、上海通用和一汽大众。其中,上海大众实现单月销售19.9万辆,同比增长24.8%,继夺得2013年销量冠军     

新年伊始 北美商用车市场平稳

美国商用车销量增长趋稳据汽车行业杂志Wards auto数据显示,2014年1月份,美国中重型商用车销量达到26296辆,销量同比增长5.5%。8级别商用车(车辆总重量大于14.97吨,8级别商用车为重型商用车)1月份销量达到14146辆,去年同期为13158辆,销量同比增长7.5%。沃尔沃商用车引领8级别商用车增长步伐,其1月份销量同比增幅达到45.1%。紧随其后的是万国,1月份销量同比增长31.6%。8级别商用车销量冠军戴姆勒则在1月份出现销量同比下跌的情况,戴姆勒旗下的西方之星商用车销量同比下跌42%,福莱纳销量同比下跌8.6%,1月份戴姆勒销量为5361辆,占该级别商用车市场的份额为37.9%。库存方面,8级别商用车库存为32911辆,预期可维持供货62天。在中型商用车市场     

爱护婴童用品销量高居第二 仅次贝亲

根据权威媒体《母婴商情》公布的2014年母婴店洗护品类销量推优榜单中,爱护排名高居第二,仅次贝亲。此次推优榜是由全国各地母婴店来提名各类产品的销量进行排名,数据客观公正,彰显了爱护领先的行业地位及强大的市场增长力。一直以来,爱护对生产设备和产品品质不断进行创新研发,凭借雄厚的企业实力和优质的产品品质,销量增长迅速。2014年爱护公司强势发力:广告投入加大,从明星合作代言,到进驻妇幼医院渠道,以及爱     

上海通用的自信

<正>2014年,与自主品牌车的销售标准的高调相比,今年上海通用销量目标相对于去年而言,仅仅将增长6.6%。面对现在竞争日趋激烈的乘用车市场,上海通用似乎并不着急,似太公垂钓般悠然自得,那么上海通用是不是过度自信了呢?它的自信来源于哪里呢?2014年上海通用销量目标锁定在160万辆。2014年160万辆的目标,相对于去年而言,仅仅将增长6.6%。增速不仅低于上海通用今年的水平,甚至可能低于乘用车市     

菲亚特的新旧世界二重奏

从“6＋3”汽车巨头中隶属通用汽车公司的配角,到2010年位居世界第六大汽车制造商（包含克莱斯勒）,菲亚特的野心不止于此。马尔乔内的目标则是到2014年,实现全球销量550万辆以上——这是他认为汽车厂商未来能保证生存的安全底线。     

2014中国机电工业年度人物 李大开 陕西法士特汽车传动集团公司董事长、党委书记

定而谋远,李大开用行动为之做了最完美的诠释。其领导下的法士特,无论在存亡之际,还是登顶之时,都始终以技术为根,质量为茎,深植于变速箱产业。这种专注赋予其敏锐的市场感觉,从而在每个关键的历史节点,能洞悉大势,顺势而起,铸就产品销量连续8年全球第一、机械变速箱技术世界领先的辉煌。当然,法士特并未就此止步——2014年,首家海外工厂在泰国     

前9月节能与新能源客车涨势明显

近日,2014年前三季度节能与新能源客车销售情况统计出炉,无论是大型客车、中型客车还是轻型客车均实现了销量增长,节能与新能源客车销量喜人。销售遍地开花2014年1~9月,江苏、山东、广东、河北、四川为节能与新能源客车的重点销售区域,销量均超过2000辆。与2013年同期相比,江苏省市场份额增加最为明显。这主要有两方面的原因：一是《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》的出台,明确了补贴范围、标准及工作流程,并且财政首批拨付2.09亿元已到位,对南京、苏州、     

雷诺-日产联盟2013年全球销量8，266，098辆

2014年2月,霄诺-日产联盟公布了其2013年全球销量数据。得益于中国和美国这两大汽车市场销量的推动,雷诺-日产联盟2013年全球销最（含俄罗斯汽车制造商伏尔加）为8,266,098辆,较2012年同比增长2．1％。这标志着雷诺-日产联盟已实现销量连续5年增长。同时,雷诺、日产和伏尔加汽车总销量占全球汽车销量的1／10。     

跌得有多惨?

“2014年年底,天然气重卡已表现出下降趋势.当时我预判,2015年的天然气重卡市场销量肯定会下滑,但是没想到下滑的这么严重,行业下滑水平在50％～70％.”陕汽销售公司大客户部部长兼天然气推广项目组组长史冰这样形容天然气重卡市场.     

汽车营销的“夹层效应”

依据主流市场需求,对产品重新精确定位,对销售即能起到不小的助推作用.主流产品市场能够驱动多大的销售业绩?天籁的销量变化显示,通过对产品重新进行市场定位,向主流靠拢,销量会翻番。     

马自达:谋变

马自达在中国没理由觉得烦恼.毕竟,在中国的合资伙伴中,无论一汽还是长安,都名列中国四大之中.这对于在世界汽车阵营中处于二线地位的马自达来说,理应是一个惊喜.但马自达在中国收获的,却是难言的苦涩.2011年,马自达在华累计销售21.48万辆,同比减少一成,销量目标完成率不足8成.先前,马自达(中国)董事长兼CEO山田宪昭曾自信满满的表示,2011年销量将突破28万辆.然而,这年马自达仅完成销量目标的76％. 根据中国汽车工业协会的数据,去年马自达销量下滑很大程度上源于旗下合资企业长安马自达的糟糕表现,其同比降幅达到15％,而另一个合资企业一汽马自达也有8％的降幅.将政策和整体市场不佳作为销量下滑的理由或许是个不错的主意,但另一个事实能映照出马自达在中国发展的尴尬.同样是在2011年,虽然优惠政策的退出让中国汽车行业放缓,但中国乘用车整体仍然能够保持5％左右的增幅,部分合资品牌仍然能够保持快速增长.     

汽车业需要“绿色统计”

当规模从原因变成结果时,低价就成了一种手段。那些靠价格手段推动规模增长的汽车企业,将难以自拔。充斥整个汽车行业的统计数据,主要集中在市场销量排名、汽车出口量等值得炫耀的方面。而涉及企业投入、成本、利润等财务数据,虽然也定期公布,却说法含混,一般都指整个企业的盈亏数据,很少涉及到具体产品的盈利能力。既然公众关心的是企业销量数据,那么,把销量做大逐渐演变成国内汽车企业追逐的重要指标。销量数据能反映企业长久的竞争能力吗?显然不能。由于企业拥有资源的不同或者经营理念的不同,有些企业有本事将产品价格卖上去,虽然销量不…