小米:造车还是造谣?

下场造车之前,小米依然需要长时间的沉淀和积累。又一次,小米造车的传闻在"仍未立项"的官方声明中,沉寂下来。自互联网造车兴起之时起,小米造车的传闻就从未停歇过。伴随着一轮轮传闻的兴起与破灭,小米的股价也一路起起跌跌。2020年下半年,阿里、苹果和百度相继官宣造车,在跨界造车成为潮流的今天,小米下场造车似乎也只是时间早晚的问题。     

小米造车"下半场"

自2021年3月30日官宣造车以来,小米的确为了造车这事一点也没闲着.75天85场业内拜访、200多位汽车专家深度交流、4次管理层讨论会、2次正式董事会……这还只是去年官宣造车时的数据. 紧接着,去年9月1日小米汽车有限公司正式成立,11月18日小米汽车科技有限公司正式成立,这两家公司的法人代表均是小米董事长兼CEO雷...     

比亚迪S7:涡轮增压、双离合技术集成者

<正>比亚迪S7在今年四月份的上海车展上首发,自首发以来引来非常多的消费者关注,因为S7代表了比亚迪造车的最高工艺与科技力量的完美结合。外观方面比亚迪S7设计更具未来感,整体风格更加年轻化,有延续比亚迪家族的全新造型,前脸部分的设计与停在旁边的"秦"很相像。海马S7较为中庸,前脸采用二幅横条状设计,用环抱式尾灯,     

科技企业跨界造车将冲击传统车企

一时间,记者仿佛进入了平行宇宙.不仅小米官宣造车,更早的时候,索尼宣布造车,富士康也要造车,一夜之间,大家都要造车了.八竿子打不着的科技设备公司,就像跨行找工作一样,跨行造车.     

张署光:钟情B端魔盒

随着新能源汽车的快速发展,造车新势力纷纷崛起.继小米、360等科技公司官宣造车后,中国新能源汽车市场又闯入一个全新的跨界者.     

G3:比亚迪"创造"

通过测试，G3的成绩相对比较中规中矩，但这款车在很多地方已经展示出了比亚迪自己的造车理念和风格，该车在配置上的选配对比亚迪具有革命性意义。     

比亚迪G6全球首发

据介绍S6是本届上海车展比亚迪重量级展车之一，由比亚迪万余名工程师历时三年精心打造，吸收了世界名车优秀元素，凝聚了比亚迪进入汽车产业7年以来的造车心血，无论设计、制造工艺还是品质水准都达到了世界领先水平。作为比亚迪布局SUV市场的战略车型，S6将于5月份正式上市，凭借产品的全面领先优势强力冲击中高端SUV市场。     

乐视造的什么车

正触摸屏在汽车里不仅仅是显示,它更多承载了互联网数据的交互能力乐视所有的智能硬件都可以视作从底层的乐视网业务发起的,基于底层乐视网内容服务的再延伸,乐视的超级汽车也不例外。大半年的风波过后,乐视重回舆论正轨。12月10日原计划是乐视TV2014年超级电视销量沟通会,但因乐视网董事长兼CEO贾跃亭9日的一条140字的微博自曝"SEE计划"详情,使得当天的沟通会完完全全被"互联网智能电动车"抢了风头,乐视控股副总裁、乐视车联网公司CEO何毅也正式面对媒体。何是汽车圈媒体的老熟人,在加盟乐视之前,是搜狐副总编辑、汽车事业部总经理。     

比亚迪：凤凰涅槃

多年来,比亚迪汽车在人们的心中总是与价廉物美挂不上钩,粗糙、“李鬼”是坊间通常评价其造车水准的常用词。不过再不争气,也毕竟是咱自家娃,打是疼骂是爱,对自主品牌大家始终没有放弃等待,等待乌鸡变凤凰的那一天。终于,在G6上我们看到一些能让比亚迪扬眉吐气的本钱。     

下一个造车的会是“电饭煲”吗?

跨界造车早已不是什么新鲜事了,前有家电行业的格力、海信、创维,后有手机行业的OPPO、小米、苹果、华为,又有互联网行业的百度、电商行业的阿里巴巴、房地产行业的恒大……新能源汽车赛道变得越来越拥挤。迈入2022年,造车圈又迎来了一个新的闯入者--索尼。就在前不久结束的CES上.     

恒天的汽车冒险

门外汉造车并不鲜见,但靠做纺织机械起家的中国恒天集团却是个"另类":在不到四年的时间内,其通过收购上十家汽车企业来进入汽车领域造车的做法,着实令人大跌眼镜.作为国资委直属的央企,中国恒天集团是"中国第一、世界第二"的纺机巨头,之前的主体业务涉及纺织、机械、地产等三大板块.不过,从2008年重组凯马股份开始,恒天集团先后收购重组了郑州宏达、湖北新楚风、江西百路佳、河北利达特种车、保定大迪、天马等汽车或与汽车相关的公司.2012年,恒天甚至将触角伸到了海外,于7月25日以900万欧元的价格成功收购了荷兰重卡企业——GINAF.另有消息称,恒天还一直在跟国际知名卡车企业佩卡集团旗下的达夫卡车进行谈判.     

中国玩具产业的互联网思维

2014年11月19日,首届世界互联网大会在浙江嘉兴乌镇隆重召开,这是第一次由中国举办的世界互联网盛会。峰会汇聚了全球网络领军人物共商发展大计,首次全景展示中国互联网的发展理念和成果。在大会上,这些互联网业的领军人物纷纷发表对行业的看法和见解。在互联网颠覆了众多传统行业的背景下,这些大佬的一举一动都颇受各行各业重视。就玩具行业而言,目前国内的BAT、360、乐视和小米等互联网大佬纷纷将目光聚焦在"亲子玩具"领域,使得玩具业内人士高呼"玩具或成为互联网企业的下一个风口"。     

自主品牌的少年时代 1997~2016

20世纪90年代,在合资和进口产品垄断了国内轿车市场的状态下,以吉利和奇瑞为首的企业进入造车领域,点燃了国内汽车企业的造车热情,不少自主品牌由此萌芽和诞生。华晨、比亚迪、长城、江淮等企业争相进入自主品牌领域,一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等几大国有汽车集团也纷纷扛出自主大旗,中国自主品牌轿车作为一支新兴力量,开始崭露头角。时间的卡尺蜿蜒前行,自主品牌汽车经历了一次次挫折与突破、一个个转折与惊喜。     

比亚迪逆势夺冠

2019年,中国车市遭遇了一场波及范围广且持续时间长的“寒潮”,不仅造车新势力处境困难,很多传统车企也出现业绩下滑。面对“寒冬”,比亚迪逆势而行,再次迎来突破。产销超73万辆数据显示,2019年比亚迪全系销售451246辆,其中,燃油车销售231893辆,连续4个月逆势大增;新能源车销售219353辆,蝉联全国第一,并成为中国首个新能源汽车产销超73万辆的品牌。     

创维的互联网玩法

正面对小米、乐视等互联网企业的新玩法,一直在传统渠道中规中矩的创维开始了一场互联网转型,并与华为荣耀一起玩耍起来。华为荣耀6至尊版发布后,创维集团总裁兼CEO杨东文兴奋地向荣耀事业部总裁刘江峰表示,要自己掏钱购买10台送给朋友。杨东文的举动让刘江峰备感欣慰。然而,创维和华为的故事远不止这些。荣耀6至尊版发布当天,荣耀还揭幕了一个全新的品牌——畅玩。"畅玩主打‘快科技’,主张快速尝鲜、快速迭代以及快乐体验。"刘江峰这么解释这个新     

贾跃亭谋人人持股

1月,乐视网(300104)控股股东、董事长贾跃亭宣布,"与员工分享公司成长收益是乐视的核心理念之一,今年上半年,将会全力推行合伙人制计划,让每一位正式员工将来都能拥有整个乐视生态原始股份,并且达到同岗位全行业最高比例,让每一位合伙人都要能够独挡一面并密切协同,让每一位乐视人都能后顾无忧的全情投入到大家的共同梦想中来"。他认为应该把公司真正地公有化,合伙人化,"有足够强的积极性,改变思维方式,会有无数个像我一样的人推动公司发展。靠一个人拉动,一个阶段是可以的,但如果要成为第一个千亿美元的公司,需要大家的力量"。2月,贾跃亭表示,"乐视合伙人改制非常重要,非上市公司我个人拿出     

新势力三强变五虎

是谁搅乱了“蔚小理”的一池春水?近些天,罗永浩关于造车新势力的一番言论火了。他先是在直播间里直言:“在电动车时代,所有的传统车企明显落后。”而对于未来汽车产业格局的预判,他断言,现在的情况已经浮出水面一半了。一半的结果就是,美国有特斯拉和Rivian,中国有被网友戏称为“造车三傻”的“蔚小理”。至于“蔚小理”之后还有哪些车企存在机会,“应该就是华为和小米了”。     

“代工”是个刺眼的词儿

这段时间，一条新闻在我脑海中挥之不去：北汽集团董事长徐和谊在公开场合表示，愿意为乐视代工生产“乐视汽车”!“乐视要造汽车？这跨界跨得够大啊!”当所有人都对乐视的野心议论不已时，我却忽然觉得“代工”这两个字是那么的刺眼……     

王传福：最牛CEO

"比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!"王传福外表温文尔雅,是个典型的"白面书生"。但其"狂"起来与李书福相比有过之而无不及。"比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!"一向低调的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福真是不鸣则已,一鸣惊人,他在去年8月比亚迪F6下线仪式上放出的这句话着实令世界吓了一跳。     

黄宏生:为长寿而造车

与体检中心抢生意的有可能是一辆车. 第二届世界智能汽车大会现场,创维集团创始人、创维汽车创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生再一次阐释了他的造车理念——为14亿中国人的"长命百岁"造车.