大金龙破局7米中型高端客车市场——国产客车首款中置全承载车型面世前记

7米中型高端客车市场一直备受社会重视,除去几千辆的稳定销量外,更为重要的原因在于,该市场主要集中在高端公商务用车市场,频频出现在各种高端公务活动以及重大商务活动中,具有特殊的品牌象征意义。此前,多家国产客车企业在这个市场不遗余力地投入重金打造7米中型产品,希望可以用与日系车型相近的品质和差异化的价格撬动这个市场。随着国家公务用车自主品牌方向的逐步明晰,这个市场"名利"双收的特点诱惑着客车企业执着投入。在对这个市场进行多年的调     

动感新体验——试驾2014款吉利全球鹰GX7

3月3日。2014款吉利全球鹰GX7在海南博鳌正式上市。作为一款改款车型，新车除了在造型上有一定改进之外，配置方面也进行了较大幅度的升级。值得一提的是，新车DSI，6速手自一体变速器新增“S”挡运动模式。正如发布会的主题一样，进享人生，大有可为。吉利再次向国RSUV市场发起冲击。我们有幸在美丽的海边小岛博鳌试驾T2014款吉利GX72．0L6AT尊贵型车型。下面就来仔细分析一下新车的各方面表现吧。     

冲高欠缓

至今10万元以上的自主品牌车型仍然寥寥无几,"地头蛇"冲击高端挑战售价天花板却"吃力不讨好",谁该为此负责?     

高端轻卡谋定而后动

9月底,南京依维柯高端轻卡——超越正式下线,这是上南合作后推出的首款同步面向国内外高端市场的轻卡车型。随着我国经济的发展和用户购买力的增强,轻卡正在向高端车型转变。超越的推出将给高端轻卡市场带来哪些影响?高端轻卡市场又将产生哪些变化?让我们来听听3位轻卡经销商的看法。     

吉利三大品牌5款全新车型全球首发

4月19日,吉利三大品牌旗下除发布的概念车之外,还有5款全新车型首次亮相,这5款车型分别是全球鹰GC6、全球鹰GX6、全球鹰GS-CC敞篷跑车,帝豪EC6-RV和英伦SC7-RV。     

高端产品配置不高端 怪事不怪

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,在商用车销售过程中,出现了高端车型并非高端配置的现象,而这种情况也为用户所知情。例如,某卡车以高端形象面向市场,配备某品牌发动机,但在销售过程中,用户鉴于成本问题并不愿意使用该发动机,于是便出现高端产品非高端配置的现象。听闻这则消息后,《商用汽车新闻》记者对此进行了一番调查。经销商：情况还算正常＂厂家的高端车型通常有4～5种配置,这都是用来满足用户不同需求的。＂     

客车:中端车型挑大梁

何谓中端车型?与高价高配的高端车和代表经济实用的低端车相比,中端车的界限要模糊得多。不过,也正因为如此,中端车型有着更宽泛的适用性。不论是以普通客车为主的公交市场,还是以高端车型居多的旅游线路,越来越多地出现了中端车型的身影。     

高端轻卡:兵家必争之地

5月20日,江淮新帅铃上市发布会在北京举行,这是继3月在深圳上市和4月国际版在上海国际车展发布之后,这款江淮瞄准实现高效物流而研发的高端车型在国内的第3场发布会。虽然近两年国内卡车市场持续低迷,轻卡市场的需求也不振,但高端轻卡市场却暗潮涌动,庆铃、江铃、江淮帅铃、福田欧马可、东风凯普特、跃进超越、开瑞绿卡等新老品牌交替登场,同台竞技,热闹非凡。     

“三好生”的起点

继博瑞之后,吉利以一款中高端SUV车型强势来袭。3月26日晚,宁波北仑体艺中心热闹非凡。由华少站台,白俄罗斯副总理谢马士科驾临,在沃尔沃大佬、李书福以及500家媒体的见证下,吉利旗下紧凑型SUV博越高调上市。本次上市的新车在分别搭载2.0L、1.     

生存下来,才有希望

来上海之前就想到重卡市场会很惨淡,来上海之后才知道市场已经惨淡到如此地步。今年重卡市场的不景气可谓在意料之中,又在意料之外。之所以说意料之外,是因为重卡市场背离了"东方不亮西方亮"的惯性脉络,出现"哪种车型都不行"的尴尬,尽管有LNG卡车等亮点,却因为量不大、释放难     

合资品牌挑起高端轻卡价格战 自主品牌轻卡优势日趋明显

2010年伊始,庆铃汽车率先向高端轻卡市场投下一颗重磅炸弹:旗下600P轻卡从"12万元级"一举下调进入"10万元级",降价幅度高达16%,刷新了国内同档次轻卡的最低市场售价,比类似配置的日产凯普斯达的售价低约30%。同时,江铃高端轻卡凯锐全系也有2000元价格优惠。随着合资品牌的价格下探,国产高端轻卡的价格也纷纷下调,福田欧马可车型全系优惠2000元以上,江淮帅铃也有不同程度的优惠。     

奥铃CTX国Ⅳ新品上市

1月11日,福田汽车在2011商务年会上正式发布奥铃CTX国Ⅳ新品,这款配装康明斯ISF3.8升动力的新车型,展现了奥铃在中高端轻卡市场上的领先优势。奥铃在福田汽车战略业务中占有非常重要的地位,它定位于中高端轻卡市场,致力于以技术进步引领中国中高端轻卡,推动中国轻卡升级换代。奥铃的销售一直以‘客户的升级换代车型'为主。福田汽车奥铃品牌总经理、营销公司副总经理赵建民介绍说:近两年,     

刮目相看

4月19日,一场关于BMBS的"爆胎安全控制与生命呵护"对话活动在北京沙河机场举行,同时也拉开了吉利此次北京车展的序幕,该技术是世界上惟一受专利保护的汽车类主动防御技术。吉利展位面积1500平方米,有23款车型参展。这次吉利参展的新车型不是简单的重复或是外观的变化,它覆盖了目前车市主流车型,有高技术、混合动力的,也有经典车型     

中端卡车有市场

近几年,高端化趋势在商用车行业越发明显。不过,从市场表现看,介乎高端与低端之间的产品更有竞争力。无论是产销量还是用户需求,中端产品以相对高端的配置和物美价廉的特性占据了主流空间。本期《商用汽车新闻》将从企业、经销商和用户等不同角度,解读中端车型唱大戏的市场现状。     

柏格的胜算

一边,李书福忙着国产沃尔沃、尹同跃忙着国产路虎;另一边,倍耐力忙着给他俩做配套,这是其亚太区总裁柏格(Gregorio Borgo)正在洽谈的业务. 一旦上述两款车型正式国产化,柏格应该是李书福和尹同跃首选的供应商,因为倍耐力已经是这两款车的全球原配胎供应商了. "我们要做的工作就是在正确的时间把正确的轮胎配给厂商,像吉利、奇瑞这样的合资高端汽车生产得越多,就意味着倍耐力在中国的市场越有前景."已拥有法律、政治、经济三个学士学位,且在意大利顶级商学院博科尼大学SDA管理学院获得金融硕士学位的柏格,并不把自己当成是一个经济学家,更多时候是作为一个普通的生意人来对市场现状做出自己的观察和判断.     

卡车用户:外观高档好拉活

从近两年的卡车展上不难看出,重卡高端化的趋势逐渐明显。与此同时,有别于各企业在宣传时的高端配置,在实际的市场上,高端配置不高端或高端车型简配化也是不争的事实国产件维修方便11月23日上午10点左右,北京新发地蔬菜批发市场,东风天龙、解放J6等高端重卡占据了相当大的比例。高端重卡拉菜并不是一件新鲜事。早在两年前,《商用汽车新闻》记者在走访市场时就已发现这一现象,只是这一趋势越来越明显。而在距离新发地批发市场不远的汉龙物流     

中档中型车销势惨淡的深层原因

在中型车市场,超高端、高端和次高端车型是三座阳光里的山峰。在超高端车型里,有奥迪A4L。在高端车型里,有大众CC。在次高端车型里,有雅阁、凯美瑞、帕萨特、新天籁、新君威、蒙迪欧、吴锐、马自达6、索纳塔八、迈锐宝等一干明星车型。     

站在品牌的起跑线上

中交二航局在桥梁高端市场上,依靠优质的产品和服务,迅速提高了企业影响力和市场占有率,完成了从"闯入者"到"领跑者"的角色转换。     

吉利线上秀

SUV市场一直是国内热门的车型市场,不少品牌都热衷于布局旗下的SUV阵型。2月24日,农历二月初二"龙抬头",吉利选择这个日子在线上发布了其新款SUV——吉利ICON,为行业增添了更多信心。ICON原指应用程序的图标,亦可延伸为人们崇拜的偶像,他们身上有显著的特征,是一种标志。吉利将这款车以ICON命名,正是基于其主打科技与未来的标签属性。     

高端轻卡市场看好

3月9日，东风汽车凯普特N系轻卡正式上市，高端轻卡市场再添新军。目前，高端轻卡市场已有江铃、庆铃、福田欧马可、江淮帅铃Ⅲ等车型同台竞技。高端轻卡的市场容量有多大（7营销工作应该如何开展（7本期柠檬茶座邀请4位高端轻卡经销商，请他们谈谈目前的高端轻卡市场。