保税物流对区域经济的影响研究——以北部湾经济区为例

区域经济与保税物流相辅相成,密不可分。区域经济可以吸收保税物流的相关政策促进自身发展,后者也可以利用区域经济效应带动保税物流系统的建设,二者完全可以相互渗透、相互融合。推动北部湾保税物流系统的建设既可整合区内多种资源,促进当地产业结构优化调整,又可实现区内产业、资金、技术等经济要素的凝聚,是促进北部湾区域经济一体化的内在要求,因此探讨保税物流与区域经济的内在联系成为了重要的研究课题。     

长株潭区域物流资源整合模式探讨

由于起步较晚,长株潭区域物流企业在发展过程中存在着诸多问题,资源分散,重复建设严重,资源的利用率和信息化水平低,这与长株潭区域经济一体化稳步快速推进的大环境极不协调。加速该地区物流资源的整合,对于提升长株潭区域经济的核心竞争力,推动长株潭经济一体化发展具有重要作用。文章根据长株潭区域物流的具体运行现状,对适合该地区的三种物流资源整合模式进行了探讨,全面分析了整合该地区物流资源的意义。     

以第四方物流推进长三角物流一体化的思索

长江三角洲地区由于经济的高速增长,产生了对物流服务的巨大需求,逐渐成为全球的物流中心。但是,长三角各城市之间缺乏统一的协调,使得各地的物流公共信息平台难以实现信息相互联通和物流资源的有效配置,从而制约了长三角物流业的发展。第四方物流利用自身的信息化技术为客户提供服务,实现了物流基础设施的一体化和网络化,从而推动了整个长三角地区物流资源配置问题的解决,有力推进了长三角物流的一体化。     

全球产业转移带来巨大物流商机

全球产业转移对物流的多重影响，新背景下有三点新格局、新动向值得关注。 一是国际分工深化必然导致国际贸易变局、相互依赖加强和经济一体化趋势，从而改变商品的原有流量和流向，促使更多品种在更大范围做更远距离、更大批量的“流动”，最终推动物流资源的配置格局在全球急剧变化，     

中外保险机构核心优势之比较——物流保险是中国保险机构发展的重点

随着经济全球化的推进,经济资源可以在全球范围内自由流动和配置。保险业作为金融全球一体化的一个具体表现,必然也受到"双刃剑"影响。文章分析了中外保险公司各自的比较优势尤其是物流保险优势,指出中国保险公司如何发挥自己的优势,以应对国内市场与国际市场对接所带来的竞争并提出了建议。     

晋徽商物流管理之比较——以茶叶为例

物流通常由采购、运输、存储、包装、装卸等环节构成.晋徽商在商品贸易中主要通过长途贩运、谋取地区价格差来获利,物流管理效率对于能否以最低的成本实现最高的利润具有决定性作用,商品流通过程中的物流管理尤为重要.对晋徽商在茶叶采购、包装、运输等物流环节管理的分析表明,晋徽商都能积极发挥各自的优势来利用和扩展采茶区域,并根据所经营产品的特性来进行产品采购和包装,根据目标市场的远近来选择成本低、效率高的运输工具和运输方式,能有效节约物流成本,实现商品贸易利润空间的最大化.     

论实现我国区域经济一体化的共同市场建设

本文认为,区域经济一体化是当前我国区域经济发展的显著特点,其本质就是通过建立区域共同市场,实现区域资源的优化配置和合理的地区分工并推动全国统一市场建设。在区域经济一体化进程中,应改革户籍管理制度,建立经济区内统一的劳动保障制度,以形成区域劳动力市场,实现劳动力自由流动;推进区域金融服务一体化,弱化地方政府对企业的干预,制定统一的吸引外资政策,以建立统一资本市场,推进企业跨地区投资;消除商品跨地区流通障碍,建立共同商品市场,实现地区合理分工;在区域共同市场建设中还要注意区际利益分配、区域市场与全国统一市场的关系以及区域制度建设等问题。     

区域经济发展与现代物流

本文运用经济学中的区域经济理论与交易费用理论分析区域经济与物流的相互关系.认为经济的全球化,区域经济一体化,区域中的企业对利润和核心竞争能力的追求,以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展,对我国区域经济与物流的协调发展具有一定的指导意义.同时,现代物流的发展也改变着区域经济的增长方式,促进新的产业形态的形成,优化区域产业结构,促进以城市为中心的区域市场的形成和发展.     

基于战略联盟平台资源的现代物流服务业竞争力提升

现代物流业是现代服务业的重要组成部分,在现代服务业大发展过程中,日益发挥出重要的作用。在激烈的现代物流市场中,现代物流服务业必须强化物流资源基础条件建设,以资源优化推动物流服务功能和服务质量的提高,获得市场竞争优势,提高市场竞争力,促进现代物流服务业的快速发展。     

智慧物流对产业链韧性的影响

提升产业链韧性是推进产业链现代化的重要内容。基于2006—2021年我国30个省份（未包括西藏、香港、澳门、台湾地区）面板数据，研究智慧物流对产业链韧性的影响效应、作用机制和异质性表现。研究发现，智慧物流显著促进产业链韧性提升，在采用工具变量法克服内生性问题和通过替换核心解释变量等方法进行稳健性检验后，该结论依然成立。异质性分析表明，智慧物流对产业链韧性的影响具有时间异质性和区域异质性，在样本期后期（2015—2021年）、东部地区以及西部地区，智慧物流对产业链韧性的影响更显著。机制检验表明，智慧物流可以提高信息传递效率和运输效率，降低交易成本，推动资源要素顺畅流动，缓解行政壁垒，促进市场整合，从而增强产业链的资金可得性和上下游关联关系，提高产业链韧性。因此，在我国产业链韧性需要迫切提升的关键阶段，应完善物流基础设施建设，推动智慧物流持续健康发展；提高自主创新能力，打造完整且有韧性的产业链；以降低交易成本和促进市场整合作为提升产业链韧性的着力点，更好发挥智慧物流对产业链韧性的促进作用。     

商贸物流探析

2011年初,商务部、发展和改革委员会、中华全国供销合作总社发布《商贸物流发展专项规划》.这是一部针对最近若干年的专项规划,不是一部长期、具有战略性的全面规划,它主要针对内需,对总揽全局的《物流业调整和振兴规划》进行完善和补充,对我国商贸流通意义重大.这项规划一开始就对商贸物流作出了界定,但该界定的表述过于具体,在学术严密性方面还有欠缺,不如更为笼统、原则一些为好.本文指出,商贸物流是商贸活动重要的组成部分,商贸活动决策必须在考虑购销价格因素的同时重视物流价格因素.商贸物流不是一般的被动型服务,它对商贸活动具有能动的支持作用甚至起着决定性的作用,它可以支持商贸活动的一般、正常运行;可以提升和优化商贸活动;可以提升对用户的服务水平,扩大市场;可以降低商贸企业的成本和流通费用;可以使城市的产业结构发生变化;可以使城市规划的科学性进一步提高;可以改变城市在地区、国家甚至全世界的战略地位;可以引导和扩大消费,促进生产;可以帮助解决资源不足地区的经济发展问题;有利于改善地区就业问题,提高财政收入.文章进一步指出,创新对商贸物流具有非常重要的意义,应进一步推动商贸物流创新.     

基于供应链一体化的农产品物流整合探析

我国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的地位.目前,我国农产品物流尚处于初级阶段,农产品流通体系还比较落后,农产品流通环节过多,物流技术水平低,物流成本高,农产品流通信息不畅.为推动农产品供应链体系进行一体化资源整合,优化组织与组织之间的运作,使之近似干组织内部的运作,实现整体效益的合理化、最大化,应运用供应链一体化思想,对农产品物流进行集成式管理,构建供应链一体化的农产品物流模式,推动农产品生产环节的集成、流通环节的集成以及生产与流通环节的供应链一体化集成.进而在生产层上,有效引导农民以合作社的方式、公司的方式组织起来,参与农产品生产、加工,促进农民增收;在流通层上,借助中介组织极大地提高农产品物流质量与效率,解决经济过剩条件下的需求不畅问题;在消费层上,通过多种方式促进农产品商品价值的实现,降低物流成本.     

推动中小企业物流信息化的对策

加快企业物流信息化建设是大势所趋,物流信息化建设有利于促进物流企业管理水平的发展和提高,可以实现企业资源的优化配置,增强物流企业的竞争能力,提高企业经济效益。     

城市物流网络体系的构建

本文认为,城市物流与城市经济发展之间存在相互依存的关系,城市物流的发展需要物流网络体系的支撑。城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求,是增强城市竞争力的需要,是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。城市物流网络体系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境,完善服务功能,降低地区物流成本,增强企业核心竞争力,具有重要的意义和作用。文章提出,构建城市物流网络体系,要合理规划物流基础设施布局和建设,促进物流节点之间的协调运作和有序竞争,加强物流信息网络系统建设,加强组织协调工作,以促进城市物流发挥应有的服务功能,使企业之间协调运作、有序竞争,促进地区经济发展。     

加强物流理论研究推进物流产业的发展

本文认为,我国加入WTO,世界经济一体化进程将明显加快.物流业将是入世后完全放开最早的行业之一.经济全球化带来物流服务的全球化,中国物流市场将与国际物流市场连为一体,物流产业迅速发展.因此加强物流理论研究,探索建立有中国特色的现代物流体系,引进国外先进的物流思想、物流管理经验和物流技术,对于我国物流产业的进一步发展,推动我国物流企业尽快与国际物流服务同步发展,积极参与国际物流市场的竞争和合作,都具有十分重要的战略意义.文章还对加强物流理论研究和促进物流产业发展提出了一些具体的措施和建议.     

基于韩国物流发展战略的东北亚物流合作探析

本文认为,建设东北亚物流中心是由韩国首先提出的,其模式经历了从竞争模式到合作与竞争模式的转变。东北亚物流中心的建设是适应国际航运市场变化、区域经济一体化和环境保护的需要,能够实现区域内资源在空间上的互补,节省成本,避免物流设施的供过于求。在此过程中,政府、行业物流协会和企业都能起到积极的作用。     

我国物流产业跨越式升级的实现路径

本文运用新兴古典经济学的现代分工和交易费用理论阐述了物流产业的分工演进过程。文章认为,我国物流产业起步晚,规模小,核心竞争力不突出,目前基本上处于分散化的初级阶段,如果按部就班、自发演进,必将持续落后于先进国家;而要加快发展,就应充分发挥我国在物流产业方面的后发优势,主动模仿、自觉学习先进国家的物流组织和专业化分工,实现我国物流产业的跨越式升级;通过促进第四方物流。整合和带动第三方物流的发展,可以实现我国物流产业的跨越式升级。     

物流联盟：我国第三方物流企业的发展路径

面对经济全球化趋势和加入WTO后国外大型物流企业抢滩国内市场，我国第三方物流企业能否生存并发展壮大，其重要途径就是实现物流企业的战略联盟：整合资源优势，降低交易费用，增强企业核心竞争力，实现规模经济。本文从经济学入手对物流联盟的实施可行性予以分析，并提出我国第三方物流企业组成物流联盟的方式。     

电子商务中的物流瓶颈与对策浅析

本文通过分析阻碍我国物流产业高速发展的主要“瓶颈”，将着眼点置于电子商务物流这一领域内，从系统论与信息论的角度入手，对该领域的发展提出了物流一体化的看法与建议，认为应完善物流产业结构，使得企业内部物流、企业间物流、第三方物流这三者进一步优化，实现物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化，通过组建物流联盟的方式，实现资源的优化。     

对农产品物流成本会计的思考

在我国大力促进和推动农产品行业发展的背景下,我国农产品行业面临着市场发展态势和发展环境的变化。成本会计作为企业的内部会计,具有使企业战略、业务、财务有效一体化的会计分支,从规划资源直至控制生产中具体成本花销和费用这一系列过程,与企业的利润空间是密不可分的,成本会计是综合提高企业经济效益的一个重要工具。本文通过建立一套与农产品物流相适应的、符合实际发展需求的成本会计体系,帮助农产品物流企业能有效、正确实现企业决策,完善内部经营的管理制度,提升企业在农产品市场的综合竞争力。