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有多少城市被卡喉了?中国的城市道路交通喊堵的年份不短了,掰指细数,北京城从40万辆车开始喊堵,有记忆的人估计还记得,西直门桥建成不太久的时间也拆掉了。那个时代,所有的中国城市崇拜城市新路建设,从天津建环线开始,然后有了北京的三环。 相似文献
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对经济适用住房政策的反思 总被引:4,自引:0,他引:4
近期,北京天通苑经济适用房排队认购的现象,仿佛又把人们带回了久违的计划经济体制下的短缺年代。这种短缺、混乱的现象使我们不能不对经济适用房政策实施中的问题做冷静的思考。 相似文献
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自去年底北京推出治堵方案至今,“袖珍公交”、“社区公交”、“通勤快车”等运营模式不断涌现,引起各方关注和热烈讨论。用“袖珍公交”和“社区公交”打通“最后一公里”,用“通勤快车”分流城铁客流,用“社区快车”吸引有车族转乘公共交通,改善公交和地铁的接驳关系,争取实现“地铁送到站,公交送到家”。随着以北京市交通委为主导的政府部门引导相关单位不断探索、研究和尝试不同的运营模式,北京公交市场的细分趋势初见端倪。 相似文献
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3月28日,北京开通首批一站直达的通勤快车。通勤快车票价与普通公交车差别不大,共有12条线路,其中一类是"社区快车",针对上下班时间与方向相对固定的乘客,通过设置站点把沿线乘客快速送到CBD等中心区; 另一类是"轨道快车",服务于地铁客流较大、拥挤情况相对严重的地区,包括天通苑、回龙观、苹果园等。继"袖珍公交"之后,北京公交集团再一次针对细分需求开通特色线路,这将给城市客运带来哪些影响?结合实地走访,《商用汽车新闻》记者从多角度分析了通勤快车的优劣势及发展前景。请看相关报道。 相似文献
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在全国的公交车市场,北京公交车的需求呈现出高标准、高配置、大规模等特点。既然"公交优先"在北京治堵方案中再次得到强调,北京下一步自然不会吝啬对公交车的投入。受冶堵方案的影响,北京公交车需求将呈现出哪些新的特点?大容量公交需求增大除了进一步完善快速公交线路物理隔离的建设,北 相似文献
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去年,北京开通了首批一站直达的通勤快车。至今正式运营的线路已达12条,接下来还要针对细分需求开通8条从天通苑和回龙观始发的线路。在不断增加新线路的同时,《商用汽车新闻》记者更关心的是通勤快车在开通一年后的运营状况如何?遇到了哪些困难? 相似文献
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2010年年底,北京出台治堵方案,发展校车服务体系被写进方案中,成为缓解高峰时段交通拥堵的措施之一。在今年全国两会上,校车问题再度引起多方热议。3月8日,《商用汽车新闻》记者就校车运营规划等问题致电北京市教委,以期了解最 相似文献
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Facebook的OCP是—场产业破坏式创新的开始。
“天呢,我要迟到了!”,只是拐错了一个街口,掉头回来便足足堵了10分钟——硅谷堵车的劲头让人立时穿越回北京。而下一秒的现实却是车子刚刚在停车场停下,我便抓起背包冲进大堂。 相似文献
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停车费上涨,确实有治堵功能,但同时也造成了新的社会问题。生活成本上升,公众对城市的亲近感和幸福感在下降。一方面,停车费上涨是为了治堵,其效果肯定是有的,据目前北京颁布的宏观监测数据显示,停车费上涨后的效果还是十分明显的。但不会有想象中的那么理想,因为价格上涨的还不够疯狂,如果停车费再上涨两三倍的话,治堵效果会更加明显,但后遗症也会 相似文献