北京12条通勤车专线首发天通苑回龙观专线网上报名

3月底,北京市开通首批12条社区通勤快车专线,覆盖了天通苑、燕郊等区域。乘客持IC卡还可享车票折扣。四月初,天通苑、回龙观地区还将计划增设6条社区通勤快车线路。     

谁能书写2011年汽车市场童话？

有多少城市被卡喉了？中国的城市道路交通喊堵的年份不短了,掰指细数,北京城从40万辆车开始喊堵,有记忆的人估计还记得,西直门桥建成不太久的时间也拆掉了。那个时代,所有的中国城市崇拜城市新路建设,从天津建环线开始,然后有了北京的三环。     

大众品牌稳中求发展

位于北京市昌平区天通苑的龙德广场,唱主角的均是在北京市场占有率及知名度较高的大众品牌,以及定价适中、款式流行的集成店。那么想要寻求特色发展,大众品牌须如何修炼内功？     

京城第三家尾货市场进驻天通苑

开业仅8个月的天兰天尾货市场即将在城北天通苑地区再开第二店,开发京城第三家尾货市场。据业内人士透露,北京上地开发区和房山良乡还有两家尾货市场正在规划之中,届时将有5家尾货市场出现在北京城区周边。     

对经济适用住房政策的反思

近期,北京天通苑经济适用房排队认购的现象,仿佛又把人们带回了久违的计划经济体制下的短缺年代。这种短缺、混乱的现象使我们不能不对经济适用房政策实施中的问题做冷静的思考。     

客运新模式难促新需求

自去年底北京推出治堵方案至今,“袖珍公交”、“社区公交”、“通勤快车”等运营模式不断涌现,引起各方关注和热烈讨论。用“袖珍公交”和“社区公交”打通“最后一公里”,用“通勤快车”分流城铁客流,用“社区快车”吸引有车族转乘公共交通,改善公交和地铁的接驳关系,争取实现“地铁送到站,公交送到家”。随着以北京市交通委为主导的政府部门引导相关单位不断探索、研究和尝试不同的运营模式,北京公交市场的细分趋势初见端倪。     

通勤快车运营喜忧参半

3月28日,北京开通首批一站直达的通勤快车。通勤快车票价与普通公交车差别不大,共有12条线路,其中一类是＂社区快车＂,针对上下班时间与方向相对固定的乘客,通过设置站点把沿线乘客快速送到CBD等中心区; 另一类是＂轨道快车＂,服务于地铁客流较大、拥挤情况相对严重的地区,包括天通苑、回龙观、苹果园等。继＂袖珍公交＂之后,北京公交集团再一次针对细分需求开通特色线路,这将给城市客运带来哪些影响？结合实地走访,《商用汽车新闻》记者从多角度分析了通勤快车的优劣势及发展前景。请看相关报道。     

治堵方案有望带动四大新需求

在全国的公交车市场,北京公交车的需求呈现出高标准、高配置、大规模等特点。既然"公交优先"在北京治堵方案中再次得到强调,北京下一步自然不会吝啬对公交车的投入。受冶堵方案的影响,北京公交车需求将呈现出哪些新的特点?大容量公交需求增大除了进一步完善快速公交线路物理隔离的建设,北     

通勤快车运营效果未达预期

去年,北京开通了首批一站直达的通勤快车。至今正式运营的线路已达12条,接下来还要针对细分需求开通8条从天通苑和回龙观始发的线路。在不断增加新线路的同时,《商用汽车新闻》记者更关心的是通勤快车在开通一年后的运营状况如何？遇到了哪些困难？     

城市出行2.0

用App拼车、用App打车、用App约车,众多移动应用开发商涌入交通领域,并引起了一场城市出行方式的变革。比上班更辛苦的是去上班的路!"堵"已经成为中国大城市的通病,城市交通设施建设似乎永远赶不上人流车流的增长速度。政府寄望以"限"治堵,但是成效似乎并不明显。在"首堵"北京,早高峰时段,无论有多少条地铁线路都能被塞得满满的。     

从商业热炒到荒芜“鬼城”

不论什么原因,没有战争、自然灾害或瘟疫,一座城市却变得如此荒芜都应该让人类反思,我们建房到底是为了居住,还是为了所谓的经济发展？如果是前者,即使交通不便也很难让房子空置,比如北京的回龙观、天通苑等保障房集中区域;如果是后者,因为浪费而推高的经济指标只会埋下更大的危机。     

北京的“下半身”

＂重地上、轻地下＂的城市建设弊病已经有很多人指出,迟迟不能改变,不只是排水设计技术上的原因,更多是城市管理理念上的差距。6月23日傍晚,北京大望路与长安街的交叉路口被堵得水泄不通,受暴雨影响,大望路部分地势较低的略段已经无法通行。当天下午5点半,在石景山区苹果园办事处东侧50米处,由于路面上的井盖不翼而飞,两名帮忙推车的男子,     

天兰尾货两新店开业

近日,天兰尾货天通苑店、塘沽店相继开业。天兰尾货总经理吴大局介绍,尾货市场针对的消费人群以中产阶层、工薪阶层为主,天兰尾货天通苑店经营面积达15000平方米,商家都经过了严格甄选,在入驻时都要签一份限价合同,保证同类品牌的产品价格低于其他商场20%～50%。     

出行上海防堵我有招

堵,堵,堵！岁末年初的上海,交通之拥堵,道路之拥挤,堵车之严重,已令每个人都谈堵色变。如何避堵、防堵?本刊特给您支招——     

北京市教委首度正面回应 校车推广文件今年出台 先试点再扩大范围

2010年年底,北京出台治堵方案,发展校车服务体系被写进方案中,成为缓解高峰时段交通拥堵的措施之一。在今年全国两会上,校车问题再度引起多方热议。3月8日,《商用汽车新闻》记者就校车运营规划等问题致电北京市教委,以期了解最     

黄金时段

你被搁在车上，心里也堵。就象在电视节目的黄金时段里插播广告当然，广告有广告的用处，也许你想一气把节目看下去，可是……北京太大了，中国人太多了。这两句话听起来有点儿前言不搭后语。可是现在每次坐公共汽车我就这感觉。说北京大，无论上班还是外出办事，每天乘车往返两三个小时，正常。北京是首都，富翁、小贩、学子、盲流、超生游击队，谁不向往？上车时，一看大家争先恐后那个劲儿，我的感觉总有点儿特，恐怕不仅仅是人多的问题。小时候在乡村小学念书，一里地的路每天徒步往返，和汽车没什么关系。后来到镇里上学，离家五、…     

残羹冷饭倒掉之后

“下水道被堵，烦!拎着湿哒哒又难闻的垃圾袋到小区的垃圾桶，烦!”脏兮兮的餐厨垃圾问题，一直困扰着每个进厨房的人。     

“硅谷进化论”系列之六:Facebook的雄心

Facebook的OCP是—场产业破坏式创新的开始。 “天呢,我要迟到了!”,只是拐错了一个街口,掉头回来便足足堵了10分钟——硅谷堵车的劲头让人立时穿越回北京。而下一秒的现实却是车子刚刚在停车场停下,我便抓起背包冲进大堂。     

火险逃生，重在镇静

北方某市的一家酒楼发生了火灾，几十人顷刻间被烈火和毒气夺去了生命。当火灾发生时，二楼一间小餐厅里，有一家人正在聚餐。他们发现火情后，急忙奔向紧急出口，但门被锁住，无法撞开。他们又想下楼，但楼梯处已被烟火笼罩。在这种情况下，这一家人临危不乱，急忙退回小餐厅，然后分工合作。有的人负责打开通向外界的铁窗，以便求救。有的人负责堵住餐厅的门缝，以防毒气、烟气灌入小餐厅。他们将餐厅的窗帘扯下来堵门缝，堵不严时，又用啤酒将窗帘浸湿，将烟气、毒气基本挡于门外。后来，急救人员赶到，这一家人获救。     

【观点】NO.1车市 区域性抑制

停车费上涨,确实有治堵功能,但同时也造成了新的社会问题。生活成本上升,公众对城市的亲近感和幸福感在下降。一方面,停车费上涨是为了治堵,其效果肯定是有的,据目前北京颁布的宏观监测数据显示,停车费上涨后的效果还是十分明显的。但不会有想象中的那么理想,因为价格上涨的还不够疯狂,如果停车费再上涨两三倍的话,治堵效果会更加明显,但后遗症也会