高铁无砟轨道施工质量控制探析

铁路客运是我国公共交通运输中的重要组成部分。在现代铁路技术快速发展的今天，高速铁路建设已经成为我国铁路建设发展的主要方向。在高铁建设过程中无砟轨道是高铁建设施工的重点，是关系到高铁行车安全的关键。现就高铁无砟轨道施工质量控制进行了简要论述．     

浅谈无砟轨道精调施工技术

近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中，无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程，在众多工序中，精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工，阐述轨道精调作业施工技术。     

铁路专线无砟轨道施工管理工作的科学实施

无砟轨道是现代高速铁路发展中所应用的较为先进的轨道技术,该技术能够避免了高速铁路采用传统轨道技术造成的道砟凤华、线路频繁维修,提高了高速铁路的安全性、舒适性。在近年来我国高速铁路建设工程中的应用均取得了很好的效果。无砟轨道技术已经成为现代高速铁路工程技术发展的主要方向。本文就铁路专线无砟轨道施工管理工作的实施进行了简要论述。     

高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用

近年来，随着我国铁路运输业的不断发展，各类铁路工程随之增多，由于高速铁路具有运行平稳、速度快等优点，从而获得快速发展，并成为我国铁路工程中的重点建设项目。就高铁而言，其最为突出的特点之一是轨道的高平顺性，而想要达到足够高的平顺性，就必须采用无砟轨道，这一观点在大量的工程实践中得到了验证。由于无砟轨道的铺设对精确度要求较高。为此，应当在实际工程中，应用精密工程测量技术。基于此点，本文就高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用展开探讨。     

浅析高速铁路无砟施工技术

当前我国高速铁路开始进入了快速的建设时期,高速铁路顾名思义即是列车时速较快的,这也对铁路的轨道施工提出了更高的要求。当前在我国普通的铁路上都是使用小碎石作为道砟,其和枕木一起来分散铁轨的承重力,从而保证列车的正常运行。但这种道砟对于列车行驶的速度有较大的限制,无法适应列车高速行驶的需求,而且还存在着较大的安全隐患,所以在当前在高速铁路上开始使用无砟轨道。现对无砟轨道施工前的准备工作进行了分析,并进一步对无砟轨道道床板及底座施工技术进行了具体的阐述。     

高速铁路桥上无砟轨道结构特点与施工技术

随着我国国民经济的增长,创新意识的增强,铁路方面也是加快了改革步伐。无砟轨道从应用至今,鉴于其较好的安全性与经济性,逐渐被推广开来。高速铁路桥上无砟轨道也为我国的高速铁路发展提供了有力的理论与技术支撑。因此对无砟轨道的研究与剖析是十分必要的。本文以CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,对其结构特点和施工技术进行简单分析阐述,仅供参考。     

客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术

高速铁路客运专线无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性与高平顺性，施工中需采用高精度三维控制测量技术。文章结合合福铁路客运专线测量实践，介绍了高速铁路客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的特色及测量方法。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

高速铁路轨道结构普遍采用的是高平顺性、高稳定性的无砟轨道结构型式,无砟轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、易维护、综合效益高的轨道结构形式。因此,对无砟轨道施工技术进行研究是很有必要的。但是,我国铁路在无砟轨道施工技术方面的经验目前还不够成熟,因此,探讨无砟轨道施工的技术难点和的若干关键技术问题是很有必要的。     

浅谈CPⅢ控制网在轨道板精调中的应用

高速铁路和客运专线是目前及以后我国铁路发展的一个重要方向,而板式无砟轨道又是目前采用最广泛的轨道形式。高速铁路对轨道的平顺性有着极高的要求,目前用于轨道板精调的方法主要有德国博格公司的精调系统,以及利用CPIII控制网直接进行轨道板的精调。     

高速铁路减振无砟轨道施工技术探讨

本文以新建安庆至九江铁路湖北段站前工程AJZQ-1标CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为实例,详细阐述高速铁路减振无砟轨道施工技术。     

高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工技术的应用

通过对杭甬高速铁路的施工实践，进一步认识我国CRTSII型无砟轨道施工技术。总结了高速铁路CRTSII型无砟轨道板的铺设施工工艺与方法以及在施工过程中发现的常见问题和解决方法。     

浅谈CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工质量控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道是高速铁路常用的无砟轨道之一,其轨道板的质量直接影响高速铁路的运营安全和日常维护投入。本文针对该型无砟轨道的轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板张拉连接等工序,列举了施工中CRTSⅡ无砟轨道施工中较为突出的的质量问题,以及笔者在京沪高铁施工期间采用的质量控制方法,从实际施工的角度出发,对CRTSⅡ型轨道板质量控制要点以及措施进行了阐述。以供参考。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

随着近年来高速铁路建设的不断发展,对无砟轨道施工技术的要求越来越高。但是在实际施工过程中,无砟轨道还存在较多施工难点,例如刚度控制、沉降控制、线性控制等。为了达到施工要求,需要对这些施工难点进行分析。文章以沪昆客专云南段工程为例,对高速铁路无砟轨道施工技术难点进行了分析,然后对施工技术难点的控制进行了探讨。     

高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术应用

在高速铁路的建设中,作为核心技术的轨道设计,不仅关系着高速铁路的正常运行,并且关系着高速列车的稳定性与安全性。所谓线下工程,其实际作用在于充分满足轨道结构提出的相关要求,并完善轨道结构建设。可见,轨道结构在基础工程中的重要性。基于轨道结构与车轮之间近距离接触的关系,因此,其对高速列车运行的安全与平稳有着直接的影响。CRTSⅢ型板式无砟轨道作为一种新兴轨道结构,在我国高速铁路中起到关键性作用。文章针对CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术进行了深入探究,以期能够促进轨道建设的发展。     

高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术应用

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道,新建郑徐铁路客运专线开兰特大桥无砟轨道采用CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术,通过工程实践简要介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术施工关键环节,常见问题及处理措施。     

CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术

水泥乳化沥青砂浆简称CA砂浆,是无砟轨道的关键部位,是板式轨道中轨道板与混凝土底座之间的充垫层,是一种新型有机无机复合材料,是轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一,在我国高铁建设中得到了越来越多的应用。文章论述了CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术要点。     

高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践浅谈

由于高速铁路所独有的特点，决定了高速铁路施工测量在施工控制和实践中也有着不同于低速铁路和高速公路等工程施工测量的特点。主要表现在高速鉄路对线路的高平顺性、高稳定性的要求所决定的对施工测量中的高精度、高准确度的要求。
　　针对合蚌三分部在高铁桥梁工程及无砟轨道工程施工过程中施工测量的实践，总结如下经验，供大家参考探讨。     

高速铁路无砟轨道施工关键技术研究

无砟轨道是目前客运高速铁路铺轨建设的主力军,主要为板式无砟轨道,包括CTRS I型,CTRS II型,CTRS III型等三种无砟轨道形式。基于目前这三种型号无砟轨道的应用现状和工程应用,对这三种无砟轨道的施工关键技术进行探讨分析。     

关于铁路的隧道施工技术研究

正通过不断的开拓创新,我国的相关企业和科研院所已在高铁隧道技术领域形成了一系列自主知识产权,为我国高铁隧道的正常运行和后续发展提供了坚实的技术保障高速铁路诞生于20世纪60年代,它是世界铁路发展史中具有重要意义的一块里程碑,已成为铁路技术现代化的标志。由于其具有快速、经济、舒适的旅行环境,优质的运输服务等特点,从而大大提高了铁路与其他运输方式的竞争能力。目前高速铁路已经成为世界铁路旅客运输发展的趋势。     

浅谈高速铁路精密工程测量技术的特点

我国高铁建设发展突飞猛进,已成为对外的一张靓丽名片,高铁安全问题越来越受到人们密切关注,精密工程测量技术是确保高铁系统安全运行的基本前提。本文对高速铁路精密工程测量技术相对传统铁路测量技术的特点进行了充分的分析和论述,以便于高速铁路管理人员对高速铁路精密工程测量技术的掌握和使用。