日本造船业推进兼并重组的主要做法

在全球金融危机对造船业带来冲击的情况下,加快产业结构调整,优化行业组织结构。愈发成为保持我国造船业健康发展的关键课题。本刊在本期推出涉及航运业、造船业兼并重组以及产业政策的一组文章．供读者参考。     

紧盯市场变化 应对标准升级——地方中小造船企业逆市生存之道浅析

纵观船舶行业发展趋势、国际造船标准不断更新和受金融危机影响的世界航运业尚未走出低谷。我国造船企业特别是地方中小造船企业已感受到寒意。如何逆市生存和发展．已成为地方中小造船企业面临的不可回避的严峻课题。笔者以为，不能把繁荣期长达6年之久的造船市场戛然而止的原因归咎于世界性金融危机．应该从推动造船业发展的诸多因素去分析．探寻和把握造船业发展的规律．从而调整我国造船业的航向，把我国造船业做大做强。     

泰州口岸船舶有限公司多元化发展——在维艰中崛起

世界金融危机后．世界经济不景气．带来了航运业的萧条．进而又给造船业带来“接单难、融资难、交船难”。面对这样的种种艰难．泰州口岸船舶有限公司采取多元化的发展策略．在他们面前展现出了发展和充分发挥生产力作用的一片新天地。     

造船业的寒冬究竟有多冷

今年航运业进入了异常的寒冬．新船订单的匮乏、手持订单的大幅度下滑．使得船舶行业也感到“冬天的来临”。作为航运业的上游．造船业的危机目前似乎还未完全显露。本文分析．造船业比航运业的表现通常具有12-16个月年的滞后性．造船业真正的危机要到2013年才会完全体现出来。     

后金融危机时代我国船舶工业运行态势分新

一、2010年世界船舶工业生产经营概况近年来世界航运业快速发展,而2008年爆发的金融危机对船舶行业冲击较大,在造船业三大指标上主要表现为2008～2009年新接订单量大幅下降,但手持订单量始终保持在较高水平,造船完工量仍旧大幅增长。2010年,全世界造船业三大指标均实现了不同程度的提升。其中造船完工量14607．4万载重吨,     

金融危机对我国造船业影响及反思

2008年末,随着美国政府对两大住房贷款融资机构的接管,以及五大投行中的三家相继退出历史舞台,一场由美国住房次级抵押贷款危机引发的全球性金融危机对航运业造成了致命的打击。通过分析造船业在此次金融危机受到的影响及遭受重创的主要原因,主要从船舶企业的融资途径、抵押融资和银行抵押融资风险管理几个方面,对振兴造船业的发展提出了解决对策和相关建议。     

中远航运——驰骋特种船航运市场的巨人

金融危机爆发之后,国际航运市场行情急剧恶化,并持续低迷,以三大主流船型为主营业务的传统航运公司纷纷遭遇严重冲击。相对而言,特种船舶凭借独有优势仍然有相对稳固的收益．特种船运输作为世界航运市场一个极度细分的市场,在航运业扮演着越来越重要的角色。中远航运股份有限公司（以下简称中远航运）是中远集团航运主业在国内资本市场的第一家上市公司．凭借特殊的船队和特别的经营策略,在国际航运市场上的影响力日益提高。     

后金融危机时代的船舶融资租赁

经过了全球性金融危机的冲击以及随之而来的调整企稳，2010年我国经济将进入后金融危机时期的复苏阶段。在这种背景下的造船业与航运业如欲顺利复苏，势必妥善解决融资问题。船舶融资租赁作为一种有效的融资手段独具优势，但目前社会认知度还不高，且存在一些阻碍其发展的因素，因此有必要对船舶融资租赁的现状进行研究．并提出相应的解决对策。     

中远集团:责任领航

中远集团,在世界航运业占有举足轻重地位的企业;中远集团,实现年创利百亿元的大型国有企业;庞大的中远集团,本身就像一艘航行在海洋中的巨轮。     

对撤销船舶订单的一些看法

自2007年年底开始,有关船舶订单被撤销的事件就不绝于耳。进入2008年,关于撤单的消息报道更频频出现于各种媒体之上。的确,国际造船市场在经历了5年多的持续高度兴旺之后．自身存在着下调的压力．而随着国际宏观经济变数增多和美国金融危机不断恶化等因素的影响．国际航运市场波动频繁．有关新船订单被撤销的事件已经屡见不鲜了,并成为了航运业和造船业关注的问题。