非“驴”非“马”——电动自行车四问

"汽车太贵买不起,单车太累不想骑,公交车人太多不想挤,摩托车上牌又被禁。"就在人们不知所措的时候,介于自行车和摩托车之间,标榜便捷、价廉、安全、环保的电动自行车进入了老百姓的视线,得到追捧。然而,美誉与恶名同行。电动自行车上路带来的交通安全问题一直受到指责,交管部门更是对电动自行车驾驶人的不守"规矩"头痛万分……     

“戴”上安全 “系”住幸福

正一提到安全头盔,有的人第一反应是"不戴""不习惯""发型会乱""我只骑一条街就到了""麻烦",然而,不戴安全头盔遇上事故,再帅的发型,再美的妆容也"白搭"。据统计,摩托车、电动自行车、小汽车是导致交通事故死亡人数最多的车辆。在涉摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中,约80%为颅脑损伤致死。当事故发生时,安全头盔可承载大部分撞击力,起到缓冲、减震的保护作用,使当事人受伤和死亡几率大大降低。安全头盔对于摩托车和电动自行车驾驶人     

“非”变“机”:倾向摩托化

“汽车太贵买不起,单车太累不想骑,公交车人太多不想挤,摩托车上牌又被禁。”就在人们不知所措的时候,介于自行车和摩托车之间,标榜便捷、价廉、安全、环保的电动自行车进入了老百姓的视线,得到追捧。然而,美誉与恶名同行。电动自行车上路带来的交通安全问题一直受到指责,交管部门更是对电动自行车驾驶人的不守“规矩”头痛万分……     

电动自行车之“惑”

正与电动汽车相比,电动自行车因其具有环保、节能、方便、快捷等特点普及程度更高,已是人们出行的重要交通工具。虽然电动自行车在管理上与自行车基本等同,我国《道路交通安全法》也将其归为非机动车,但其行驶上路的速度却堪比摩托车,由此产生的"身份"尴尬,使其成为管理执法中的"灰色地带"。现实中防电动自行车之"祸"却陷入了"惑"境之中。市场需求庞大国内电动车行业的产业化主要集中在2000年以后,生产量呈几何级递增,市场需求不断扩张。正是在这样的形势下,行业的产业链逐步形成,规模化程度在迅速升     

电动自行车：敢问路在何方——“非”变“机”：倾向摩托化

“汽车太贵买不起．单车太累不想骑．公交车人太多不想挤．摩托车上牌又被禁”。就在人们不知所措的时候．介于自行车和摩托车之间．标榜便捷．价廉．安全．环保的电动自行车进入了老百姓的视线．得到追捧，然两．美誉与恶名同行，电动自行车上路带来的交通安全问题一直受到指责。交管部门更是对电动自行车驾驶人的不守“规矩”头痛万分……     

“吓倒”摩托车 肇事获刑罚

2009年6月4日晚,洪某驾驶电动自行车斜穿马路,将行驶至此的二轮摩托车"吓倒"。事发后洪某逃逸,摩托车驾驶人刘某因抢救无效死亡。经认定,洪某驾驶非机动车在道路上行驶时未遵守有关交通     

电动自行车之“求解”

正宜"疏"不宜"堵"作为一种平民化的交通工具,电动自行车占用道路资源少,又省时省力,解决问题宜"疏"不宜"堵"。如美国电动自行车限制时速32公里,在政策上鼓励市民使用电动自行车,专门设立电动自行车出租商店以方便市民。电动自行车在日本也很"受宠",人们将它作为外出购物、上班的交通工具,骑电动自行车已成为一种时尚。因此在规范行业的发展和政策执行的环节上需多下功夫。当然,电动自行车的管理不是一蹴而就的事,需要多部门集思广益、齐抓共管。政府部门尽快出台规范电动自行车的新型管理细则,制定适应于当前该行业发展的标准和专门针对电动自     

为啥要戴安全头盔？实验告诉你

正近期,各地公安交管部门持续开展"一盔一带"安全守护行动,倡导摩托车、电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔。为什么要安全头盔?该如何选择头盔?佩戴时有哪些误区?针对这些疑问,天津市公安交通管理局民警专门前往国家摩托车质量监督检验中心(天津)安全头盔检测实验室,同专家一起通过实验将问题一一破解。     

应尽快规范对助力自行车的管理

眼下,许多城市出现了一种外表与微型摩托车别无二致的助力自行车,使用者与日俱增。由于此类车前所未有,法规对其管理尚无成文规定,于是给交警执法带来困难。 说其是自行车,又确有名不符实之嫌。助力自行车与平常自行车构造大异,性能以电动为主,外表与摩托车没有两样,只是微型而已,与微型摩托车速度不相上下,并多在机动车道上与摩托车并驾齐驱。说其不是自行车,但却挂着自行车的号牌,享受与自行车同等的待遇,只是身价稍高了一点。 此车走上非机动车道,因其速度快,机动性强,行人和非机动车只能为其躲闪让路;让其走机动车道,…     

我国城市电动自行车管理策略研究

正一、电动自行车的概念及标准电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电力驱动或电力助动功能的特种自行车。国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)规定电动自行车最主要的4个标准为必须有脚踏,能实现人力骑行;最高设计时速不大于20公里/小时;整车质量不大于40公斤;电动自行车输出动率不大于240瓦。超出该标准的被称为"超标"电动自行车,国内各城市也以此作为电动自行车能否在城市行驶的唯一依据。笔者所研究的电动自行车范畴不仅包含满     

电动自行车交通违法行为监控技术研究

如何有效管理电动自行车违法行为是我国道路交通管理工作的一项难点和重点,过去公安交管部门对电动自行车违法行为当事人的管理主要是劝导教育,效率低,效果不明显,近些年在电动自行车国家标准实施的背景下,特别是公安部交通管理局将电动自行车管理纳入道路交通事故"减量控大"重点工作以来,上海、深圳、南京等城市开始使用科技装备加强电动自行车违法行为管理。     

公安部密切关注安全头盔涨价问题

正为有效保护摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员生命安全,减少交通事故死亡,公安部交通管理局部署全国开展"一盔一带"安全守护行动。行动以来,各地公安交管部门坚持宣传引导先行、行业示范引领,广泛发动群众参与,群众佩戴安全头盔、使用安全带的意识明显增强。     

秩序

正问:超标电动自行车既然不符合国家标准,那能不能上道路行驶?答:《道路交通安全法》将车辆分为机动车和非机动车两种类型。根据《道路交通安全法》《机动车运行安全技术条件》等法律、标准,超标电动自行车性能接近摩托车,实质上属于机动车。目前国家实行机动车生产企业和产品的     

秩序

正问:一些互联网企业涉足发展共享电动自行车,公安交管部门对此有何意见?答:随着共享自行车的迅猛发展,一些互联网企业开始涉足并发展共享电动自行车,"7号电单车"等共享电动自行车陆续在一些城市出现。但是,共享电动自行车的发展存在很多问题,如车辆超标问题普遍、容易发生交通事故、     

常德:示范引领守护路畅人安

近两年来,湖南省常德市公安局交警支队以创建城市交通指挥示范岗路口,创新摩托车、电动自行车整治"教育+处罚"执法模式,实行夜间驻守路口巡逻防控机制,打造提升城市交通管理综合效能的驱动引擎,取得了交通事故"减量控大"工作明显成效.2020年1月至今,常德市城区道路交通事故起数和死亡人数连续下降,城市幸福指数稳步上升.     

电动自行车,何去何从？——电动自行车之“祸”

随着经济社会的不断发展,人们对出行提出了更高的要求。而相当一部分人的经济水平尚未达到购买私家车的能力,加上我国公共交通设施不够完善,人们迫切需要寻求替代自行车和摩托车的交通工具。于是,2000年前后,在普通自行车的基础上,一种以蓄电池作为辅助能源,安装了电动机、方向控制器、蓄电池和刹车阀把等部件并具有仪表显示系统的机电一体化的个人交通工具——电动自行车应运而生,并以其轻便、省时省力、环保、价格低等优点迅速走进千家万户,同时也激发了市场对于电动自行车的热情。     

电动自行车,何去何从?

正随着经济社会的不断发展,人们对出行提出了更高的要求。而相当一部分人的经济水平尚未达到购买私家车的能力,加上我国公共交通设施不够完善,人们迫切需要寻求替代自行车和摩托车的交通工具。于是,2000年前后,在普通自行车的基础上,一种以蓄电池作为辅助能源,安装了电动机、方向控制器、蓄电池和刹车阀把等部件并具有仪表显示系统的机电一体化的个人交通工具——电动自行车应运而生,并以其轻便、省时省力、环保、价格低等优点迅速走进千家万户,同时也激发了市场对于电动自行车的热情。最新统计显示,     

驰而不息护平安 久久为功谋新篇

守护群众出行平安,是公安交管部门最主要的职责使命,是以人民为中心的发展思想的生动体现。2020年,针对摩托车、电动自行车、汽车是导致交通事故死亡人数最多车辆的现状,公安部交通管理局组织全国公安交管部门开展"一盔一带"安全守护行动,将佩戴安全头盔、使用安全带作为从源头预防交通事故的重要举措,在治标的同时更加注重治本。     

驯服成都平原上的“脱缰野马”——眉山市电动自行车管理纪实

正现今,不论在哪个城市,每天早晚的上下班高峰,都会在街道、路口、城乡结合区看到浩浩荡荡的电动自行车车流。在四川省眉山市老城区做生意的刘先生,最近就让自己变成了电动自行车大军中的一员。春节前,刘先生买了一辆轿车用做生意往来,刚开始开车很兴奋,谁知不到两月,堵车梦魇便让刘先生焦急不安,实在忍受不下去,刘先生6月里弃"车"换"电动"。他告诉笔者:"眉山老城区太堵,坐公交又挤又慢,往返客户货主之间,开车真不如脚下的电动自行车来得既快又方便,电动车可以保交强险还免了后顾之忧。"民警讲解电动自行车第三者责任保险投保情况     

加强快递配送车辆管理对策刍议

随着我国快递行业的迅速发展,产生的交通量也明显激增,特别是完成最后一公里配送所普遍使用的电动三轮车和电动自行车的交通量持续增长。与此同时,快递车辆乱行、乱放等交通违法行为日渐增多,由此引发的交通事故也呈频发态势。近年来各地加强了对三轮摩托车和电动自行车交通违法行为的整治力度,但因车辆种类多,管理难度大,加上各部门间缺乏协调机制等问题,使得快递车辆的管理矛盾日益显著,因此,寻求有效解决这类交通管理难题的方法迫在眉睫。