对燃油税改革的几点思考

2004年以来,国际油价持续高涨及国内能源紧张的现实呼唤燃油税改革方案出台,2005年有关燃油税的话题亦再度热烈起来。本文分析了燃油税改革未能实现的原因,指出了燃油税改革的必要性,并对燃油税改革过程中应注意的问题提出了解决意见。燃油税改革应尽快推行。     

燃油税缘何难产

开征燃油税的动议早在10年前就经提出，今年终于有了比较明确的时间表。但是国家发改委负责人近日的“择机”一说注定了燃油税可能还会一拖再拖。燃油税迟迟不能开征，其间必有复杂的原因，而一拖就是十年，证明面临的阻力还比较可观。     

农业燃油税补贴比较分析

2009年1月起,国家开征燃油税,燃油税的开征将增加农业生产成本,增加农民负担,有必要进行燃油税补贴。文章比较了燃油税的直接和间接两种补贴方式,分析了间接补贴的诸种不利,指出直接补贴制度运行涉及信息费用和监督费用两项成本,当制度成本可控情况下,建议燃油税补贴采取以农机部门为主导的直接补贴形式,并说明了补贴运作的可行性。     

燃油税实施效果评价及税制完善的建议

我国燃油税改革正式实施已满两年,其积极的效果和存在的弊端初步显现。本文在对我国燃油税改善的实施效果进行评价的基础上,借鉴典型国家燃油税税制的设立经验,提出完善我国燃油税税制的建议。     

燃油税立法进程的回顾与展望

本文首先对燃油税立法进程进行系统的梳理和回顾,进而对燃油税的立法进程做出评析,在此基础上,提出了对燃油税立法进程的展望和进一步改革的建议,目的在于为燃油税立法的改革和完善提供理论上的支撑。     

开征燃油税的期待

近日，开征燃油税也成为很多人关注的话题。如果燃油税马上开征。这无疑是我国税收史上的一件大事，值得期待。然而，从网友的反应看，仍有人表示“担忧”——-担忧燃油税不与国际接轨，一边开征燃油税，一边继续征收养路费。其实，这一点是不必担忧的，因为燃油税就是从养路费“演变”而来的，不可能既收养路费又收燃油税。其实，开征燃油税是利国利民的好事。从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。而且，在汽车业进入“冬天”、各方呼吁“救市”之际，燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。     

燃油税开征对公路发展的意义和影响

燃油税的开征对公路部门影响首当其冲。本文就燃油税改革对公路行业带来的影响进行分析。     

谁是燃油税开征的“拦路虎”

已经渐渐淡出人们视线的燃油税改革再度被推到了舆论的风口浪尖。“开征在即”与“年内开征无望”两种截然不同的表态又一次让燃油税成为公众关注的焦点。一件利国利民的“好事”为何“磨”了10年至今仍是“千呼万唤不出来”？究竟是什么原因导致了燃油税的难产？长期以来，官方公开给出的理由是“油价太高”；一些反对者给出的解释是“在具体征收中还存在操作上的难度”等等。但事实上，各方利益的纠缠才是燃油税难产的主因。     

关于开征燃油税的若干经济学分析

燃油税是指将普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,开征燃油税从总体上来说是利国利民的。本文通过对燃油税的经济学分析可以看出：利用燃油税矫正外部不经济,不仅能达到运用税收手段达到节约能源的目的,还能缓解日益恶化的自然环境,从而体现公平负税的原则。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响,必须通过国家其他政策的配合来弥补这些缺陷,才能达到预期目标。     

燃油税出台时机不能一错再错

自1998年我国提出拟开征燃油税以来，社会各界就一直十分关注。外界一直呼吁进行费改税，以燃油税取代养路费。当时，国务院决定分步实施改革方案：第一步，从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步，根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。目前，第一步已经成功实现，但是第二步却一直止步不前。之所以出现这样的情况，关键就是开征燃油税的时机问题。如果时机尚不成熟，贸然开征燃油税，必然是问题重重，不利于经济的稳定发展。     

我国燃油税改革的福利分析

经过多年的探索，我国于2008年12月19日由国家发改委出台燃油税改革方案。这一方案将对我国的汽车、石油、运输等多个行业和普通消费者产生巨大影响。本文通过探究燃油税产生的背景、对比中外相关燃油税的政策，并根据燃油税改革的方案从定量和定性两个方面分析燃油税改革的福利效果．最后提出其优势和不足。     

多元表达体现社会进步

近期以来，关乎燃油税如何征收，何时征收的版本很多，已经造成了信息紊乱的公共困扰。但这也同时表明公众对燃油税问题关切之重。公共舆论对燃油税的表达充分多元，决策机构对燃油税的出台异常慎重，代表了一种多元语境下的社会进步。     

对我国开征燃油税的探讨

随着中国经济的迅速发展，资源紧缺和环境污染问题越来越突出，严重限制我国经济的健康持续发展．燃油税作为一种资源使用税．它的开征已经迫在眉睫。本文分析我国开征燃油税的必要性．对燃油税征收环节的设置、燃油税税率的设定等难点及相关的配套措施的制定提出改革建议。     

燃油税即将开征

国家发展和改革委员会能源研究所所长韩文科11月18日向媒体透露,我国将很快开征燃油附加税。几天后,国家发改委也证实:相关部委正在就开征燃油税的问题进行内部讨论,并称最快12月1日开征。社会声音"低油价"是开征燃油税的重要契机"低油价"是开征燃油税的一个重要契机,因为"低油价"能够减少一些行业由此而带来的"阵痛"。现在,国际油价下降,应该抓住这个难得的机会。     

燃油税改革的经济学角度效益分析

文章在简单介绍燃油税改革历程的基础上,从经济学的角度来看待此次燃油税改革.     

燃油税何时开征

燃油税，一个已经孕育了8年的胎儿，现在仍然尚未出世。几乎每年都有人要站出来讲“燃油税将择机而出”，2005年也不例外。1月22日国务院发展研究中心发布报告称，中国征收汽车燃油税方案已经制定，将在适当时机在全国公布推行。似乎已经被淡忘的燃油税改革再度风生水起!然而，来自权威部门的另一种声音是：燃油税何时开征未有定论!     

燃油税开征存在的问题及其对策

本文分析了燃油税开征的积极意义和开征存在的难点,并就燃油税早日开征提出了自己的见解.     

冷眼看燃油税“借壳上市”

燃油税在讨论了十四年后,终于要修成正果了。 离奇的是,中国的燃油税却是“借壳上市”——借助消费税的壳上市。     

燃油税开征存在的问题及其对策

本文分析了燃油税开征的积极意义和开征存在的难点，并就燃油税早日开征提出了自己的见解。     

小排量车将获益燃油税

酝酿了十余年的燃油税终于在这个最冷的冬天见到了一缕曙光，近期多种有关燃油税政策的消息似乎预示着它已经呼之欲出。