对梁式桥设计理论的几点研究

梁式桥是我国应用最为广泛的桥型之一,在全国范围内占有较大的比重.早期修建的梁式桥,特别是20世纪50～70年代修建的梁式桥,由于当时交通量小,修建时技术标准普遍偏低.随着交通置的不断增大,特别是近期一般干线公路均要求达到汽车-20级,挂车-100的荷载标准,因此,原有桥梁大有改进,为此,本文针对现代先进的技术,针对梁式桥的内力和预应力的各个方面的计算作了详细的分析,以供参考.     

浅谈钢筋混凝土桥梁安全问题与加固技术

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限,先天不足,加上不能适应目前交通量的迅猛增长,使得桥梁的检测和加固成为必要,桥梁结构是典型的不可逆结构,受自然因素如腐蚀、冲刷、预应力损失等,非自然因素如意外损伤、超载、开裂等的影响,一旦建成,其结构性能会随运营时间的增长而不断下降。本文对钢筋混凝土梁式桥的常见病害进行了分析,并介绍了常用的加固方法。     

浅析沥青路面常见病害

沥青作为一种常见的材料出现在建设施工中,其自身具有噪音小,便于养护等特点.然而路面是为车辆和行人提供安全、快速、舒适的一种结构,它起到保护基层和抵挡磨损的作用.现在社会在我们的公路交通网里多用沥青进行公路的修建设施.但是随着我国道路交通量日益增大,特别是超重车越来越多和气候因素的影响,很多沥青路面均过早地表现出不同程度的破坏.如不及时处理,破坏程度将日益严重,会给行车带来不良影响.     

浅析桥梁的检测与维护加固

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量.近20年来桥梁抗风、抗震领域的研究成果以及新材料新工艺的开发推动了大距度桥梁的发展;同时,随着人们对大型重要桥梁安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注,桥梁健康监测的研究与监测系统的开发应运而生.     

试述公路交通量预测失准的原因及解决对策

交通需求量预测即远景交通量,是确定公路项目建设规模与技术标准的主要依据之一,是提高公路建设项目投资效益的重要环节.因此,在公路建设工程可行性研究阶段,如何应用四阶段交通量预测法,做好建设项目交通需求量预测工作,具有十分重要的现实意义.本文针对当前公路交通量预测严重不准的问题,从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因,并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施.     

水泥混凝土路面改造浅析

我国道路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史,早期修建的水泥混凝土路面,主要用于二、三级公路上,设计强度较低,这些路面在行车荷载和环境因素作用下大多出现了不同程度的破坏.近几年修建的水泥混凝土路面,质量有了很大提高,但因为施工、养护等原因,加之交通量的快速增长,水泥混凝土路面也出现了不同程度的损坏,因此现有路面的修补任务也越来越重.对于如何修补破损的水泥混凝土路面越来越成为现阶段路面技术发展中的一项重要内容.     

路面工程施工中常见的问题与治理对策

随着现阶段国民经济的发展和交通量的不断增加,对道路的通行能力要求特别是路面的质量要求越来越高,它质量的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本。现针对道路路面工程施工中常见的问题进行发展,并针对这些问题提出相应的治理对策。     

浅谈曲梁桥的设计

在现代生活中梁式桥是比较普遍的一种应用桥梁,同时,梁式桥也是最古老的桥型,它的设计计算理论,也最早最成熟。世界在不断发展。当我们回头观察这最古老的桥型时,感到它的设计计算理论也应不断发展。现针对梁式桥的内力和预应力的各个方面的计算作了详细的分析,以供参考。     

对梁式桥设计与计算的研究

在现代生活中梁式桥是比较普遍的一种应用桥梁,同时,梁式桥也是最古老的桥型,它的设计计算理论,也最早最成熟。世界在不断发展。当回头观察这最古老的桥型时,感到它的设计计算理论也应不断发展。在此针对梁式桥的内力和预应力的各个方面的计算作了详细的分析,以供参考。     

浅析梁式桥及其内力计算方法

梁式桥是一种在竖向移动荷载作用下无水平反力的结构体系,与建筑工程中的梁相似.它结构简单,但跨越能力有限.其上部结构在铅垂荷载作用下,支点只产生竖向反力.梁式桥为桥梁的基本体系之一.制造和架设均比较方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例.目前应用最广的钢筋混凝土简支梁跨度为5至25米,预应力混凝土简支梁跨度为10至50米.由于连续刚构跨径加大,自重随着加大,恒载比例已高达90%以上,故片面增大跨径,已无实际意义.本文主要对梁式桥的内力计算理论进行了探讨.     

老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制探讨

随着我国经济的不断发展,交通量越来越大,交通拥堵的情况越来越严重,对道路的服务水平和车辆的通行能力造成了比较大的影响。一些早期修建的老旧公路已经达不到交通通行的基本要求,为了满足日益增加的交通量,需要对公路进行升级改造。文章对老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理和质量控制进行了探讨。     

基于改进集对分析的梁式桥状态模糊综合评判

为了准确合理地评价梁式桥状态,本文提出了模糊理论和改进集对分析方法结合的梁式桥状态模糊综合评价方法。首先建立梁式桥评价指标体系和分级标准,使评价标准和评价指标作为构建集对的两个集合,运用距离贴近度改进集对分析方法,将其推广至五级联系度,其次运用变权原理重新确定权重,通过模糊乘运算得到综合联系度矩阵,最终取联系数的势最大者为梁式桥技术状况的评判等级。结果表明,基于改进的集对分析方法应用到梁式桥技术状况的评估中是可行的。     

关于公路交通量预测方法的探讨

交通量预测是提出规划设计方案的基础,同时也为公路建设项目的决策提供依据。针对当前公路交通量预测严重不准的问题,从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因,并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。     

基于灰色马尔科夫模型的道路施工期交通量预测

针对城市道路施工期,交通量历史数据少的特点,建立灰色马尔科夫交通预测模型,并以崇川路由西向东断面的交通量数据为例进行研究。结果表明,此模型相比于传统的GM1,1模型预测交通量具有更高的预测精准度,能够更好地研究道路施工期交通量的发展趋势。     

CFRP加固负载梁式桥的梁端力学分析及数值模拟

本文对负载梁式桥在加固工程中的梁端受力情况给于了必要的力学分析,并用ANSYS分析了在负载情况下梁体在加固前后的应力、应变情况,说明ANSYS在模拟CFRP片材加固梁式桥的效果是颇佳的     

公路旧桥加固相关技术问题综述

随着国民经济的迅猛发展,公路运输上的交通量猛增,运输车辆载重量加大,公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高。相当一部分的公路桥梁,特别是年代久远的低等级荷载桥梁,难以适应日趋增长的交通量需要,因此,桥梁的维修和加固势在必行。     

我国公路交通量预测方法及预测失准的原因分析

交通量预测是提出规划设计方案的基础，同时也为公路建设项目的决策提供依据。针对当前公路交通量预测严重不准的问题，从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因，并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。     

我国公路交通量预测失准原因分析

交通量预测是提出规划设计方案的基础，同时也为公路建设项目的决策提供依据。针对当前公路交通量预测严重不准的问题，从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因，并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。     

水泥混凝土路面改造浅析

我国道路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史,早期修建的水泥混凝土路面,主要用于二、三级公路上,设计强度较低,这些路面在行车荷载和环境因素作用下大多出现了不同程度的破坏。近几年修建的水泥混凝土路面,质量有了很大提高,但因为施工、养护等原因,加之交通量的快速增长,水泥混凝土路面也出现了不同程度的损坏,因此现有路面的修补任务也越来越重。对于如何修补破损的水泥混凝土路面越来越成为现阶段路面技术发展中的一项重要内容。     

我国公路交通量预测方法及预测失准的原因分析

交通量预测是提出规划设计方案的基础，同时也为公路建设项目的决策提供依据。针对当前公路交通量预测严重不准的问题，从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因，并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。