我国保税区发展现状研究

随着中国经济的日益发展,我国进一步参与国际生产大分工,越来越多的保税区相继建立。本文从保税的概念出发,通过归纳分析当前我国保税区的功能与特点,希望为我国今后保税区的建设与发展提供一个新的思路与方向。     

我国保税区若干问题探索

<正> 一、如何正确理解“保税区”这一经济范畴 任何一个经济范畴都应是其经济实质的理论表述。保税区这一概念,本身就表明它是一块对进口货物实行保税管理的特殊对外开放区域。在保税区内,从境外进口的货物都可暂时免征关锐以及海关代征的工商统一税。如果货物销往国内其他地区,则要按规定征收关税和海关代征的工商统一税。这一政策规定意味着我国保税区内的货物处于一种保税状态,而保税区这一名称恰恰是这一政策内涵的理论表述。     

保税区国际物流业务发展现状及对策分析——以舟山保税区为例

随着全球一体化的发展,国际贸易往来逐渐增多,港口作为国际贸易过程中的重要节点近年来也得到飞速的发展。港口的核心作业任务是国际物流业务,国际物流业务对于港口地区以及周边地区经济拉动效应明显,有利于周边区域的产业升级及转型,促进第三产业的发展。因此,港口附近区域均将提升港口国际物流业务作为发展的重点。文章对舟山保税区国际物流进行了研究和分析。     

再思保税区

功能 我认为保税区的功能是明确的,即出口加工、保税仓储、国际贸易,三项基本功能,再加商品展示.保税区十多年来的运行实践也证明设定这些功能是正确的,对于推动国内市场与国际市场接轨,带动区域经济发展等方面,保税区已经显示出优势,发挥出了积极作用,现在面临的问题是如何进一步发挥好保税区的这些功能,主要是两点:一是要统一认识,落实政策,使这些功能得到应有的发挥;二是随着我国加入WTO需要进一步开拓业务,例如做大物流分拨产业和强化外贸出口功能,提升保税区的进出口货物供应基地和国际商品分拨配送中心的功能等.     

我国保税区国际物流发展对策研究

我国的保税区是层次最高的对外开放区域。保税区发展国际物流是适应经济全球化发展趋势的必然选择。但目前我国保税区物流业尚存业务需求量小、服务水平低、区内外物流网络衔接差,运作不顺畅等问题。应以创新保税物流园区海关监管模式、全面实施环保物流管理、构筑国际物流高速公路、建立国际物流信息交易系统及发展第四方物流等强化服务功能。     

电子商务条件下的关税理论和政策研究

本文首先讨论了电子商务对关税的挑战,分析了何种电子商务的运作形式会对关税的征收产生影响,然后详细介绍了WTO成员对电子商务归类的不同看法和理由,并讨论了美国提倡电子商务零关税的原因,最后就电子商务关税中最核心的关税征收的基本原则和具体实施的技术平台这两个问题进行了探讨.     

我国保税区物流发展的策略研究

我国保税区面临加入WTO后的新环境和新挑战 ,应该具体分析自身情况 ,提出解决问题的方法 ,扬长避短 ,在激烈的竞争中找到一条适合我国保税区发展的道路 ,构筑全新的比较优势。     

浅析中国保税区法律制度的完善

保税区是我国改革开放过程中出现的新事物,也是我国开放度最高的海关监管特殊经济区域。随着全球经济一体化的深入,中国保税区制度面临着诸多的挑战,因而我们应当在保税区发展的探索中反映新思路,在保税区管理体制与管理机制改革中有新突破,在保税区各项工作体现新举措,并在保税区各项制度上实现法律保障,本文主要从其法律制度方面进行分析并提出相关的对策,期望能够对我国保税区法律制度的发展有一定的指导和借鉴作用。     

我国保税区与世界自由贸易区比较研究

当前,我国保税区正面临向世界自由贸易区转型的关键时期。研究我国保税区和自由贸易区的相同点和区别具有重要的现实意义。我国保税区接近狭义上的世界自由贸易区的概念,在区位设置、贸易政策、税收优惠、通关及海关监管等方面都采取了世界自由贸易区的惯常做法。但是,我国保税区是我国对外贸易政策的产物,开放程度不如世界自由贸易区高,在性质定位、功能设置、区位选择、管理体制、海关监管方面也存在一定的差异。     

保税区国际物流运作模式与管理机制研究

保税区是我国目前开放层次最高、政策最优惠的经济区域,设立保税区是我国扩大对外开放、加速经济发展进程的重大举措。本文对我国保税区国际物流的主要运作模式和运作机制进行了分析,针对我国保税区目前发展中所面临的主要问题,以及杭州萧山保税区物流运作模式构建的基本原则及发展策略,对杭州萧山保税区的管理体制和海关监管机制进行重新设计。     

我国保税区应对入世后的策略研究

一、WTO与我国现行的保税区 (一)我国保税区符合WTO的基本原则 我国的保税区是参照国际通行的自由贸易区模式而设立的对外开放度最大、政策最优惠的特殊经济区域,其作用在于:一是作为吸引国内外资金的投资促进区;二是作为带动区域经济发展的功能区;三是作为按国际惯例运作的试验区.国家希望通过集中建设完善的基础设施,采取国际上自由贸易区、自由港的通行做法,创造对中外客商富有吸引力的软、硬投资环境,促进中外投资企业利用保税区特殊的政策和有利区位优势,从事国际贸易、出口加工和保税仓储等业务,使保税区成为所在地区发展外向型经济的重要窗口.     

浅谈我国的保税区

目前，我国正式投入运营的保税区已有14个，保税区具有比经济特区更为优惠，灵活的政策，各保税区的发展有起点高，建设速度快，出口阳汇情况好，国内外资金集中投向贸易，管理体制新的特点，今后我国保税区要根据情况逐步完善出口创汇功能，转口贸易功能，出口加工功能，储运功能，商品展销功能，国际金融服务功能及信息服务功能等，进一步改革保税区的管理体制，简化海关监管手续，发展基础设施，节制消费功能等，要防止保税区的建立一哄而上的倾向，在健全管理的基础上进一步推广。     

CEPA对保税区的影响及应对策略

CEPA的出台,是中国在加入WTO后,开始实施的与周边地区区域经济一体化战略步骤的重大行动之一,将对内地、香港乃至整个国际贸易平衡产生深刻的影响.但"门槛"的降低也会对我国经济发展带来一定的不利影响.因此未雨绸缪,分析利弊,制定相应的战略对策来指导工作十分必要.本文就CEPA对保税区可能带来的挑战和机遇做一分析,并对保税区下一步如何发展提出自己的看法.     

中国保税区的发展、存在问题和政策建议

20世纪80年代初，为了适应我国加工贸易的发展，借鉴外国的经验，我国开始建立保税制度，并制定了相应的管理办法。在1987年全国人大常委会通过的海关法中，对保税制度的管理作了原则的规定。我国的保税制度主要包括涉及进出口货物的储存和运输以及工业生产方面的制度，如保税仓库、保税工厂、保税区和加工贸易制度。