浅析我国企业物流战略联盟的建立

本文从研究我国企业建立物流战略联盟的必要性入手,提出了对我国企业建立物流战略联盟的方式及对企业建立物流战略联盟对策。     

浅析我国企业物流战略联盟的建立

本文从研究我国企业建立物流战略联盟的必要性入手,提出了对我国企业建立物流战略联盟的方式及对企业建立物流战略联盟对策.     

论企业物流战略联盟的建立

物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟。由于企业与企业之间在物流资源和能力上存在着差异性，在激烈的市场竞争中，企业会趋向于进行合作以降低成本、提高效益。本文主要论述了我国发展物流联盟的意义，探讨其发展模式及实施成功的几点保障因素，以促进我国物流产业的迅猛发展。     

物流战略联盟探析

构建战略联盟是企业适应经济全球化、市场国际化的一种有效途径。文章从解释物流战略联盟的内涵出发,阐述了物流战略联盟的形式及伙伴的选择,并分析了日本伊藤忠商社与台湾康师傅国际集团联盟的经典案例。     

供应链环境下企业实施物流联盟战略探析

文章认为物流外包合同是物流联盟的低级形态，并就供应链环境下建立联盟的因素。合作伙伴的选择，企业物流联盟的结构策略以及联盟的动态机制进行了一定程度的探析。     

物流企业战略联盟的构建

物流企业战略联盟是两个或多个物流企业为了实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系,联盟企业分享约定的资源和能力。物流企业战略联盟可以通过整合成员企业的资源,建立竞争优势。物流服务的运作具有复杂性,单个企业的物流资源毕竟有限,某一单一的物流服务提供商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理,难以实现物流全过程的价值和经营行为的最优化,     

中小物流企业战略联盟的博弈分析

我国中小物流企业具有“弱、散、乱”的特点,严重影响了企业的发展。建立战略联盟是实现中小物流企业合作共赢发展的重要途径。建立战略联盟是有条件的。联盟博弈分析表明,个体合理性和整体合理性是中小物流企业建立战略联盟的必要条件,合作博弈的VN—M解是战略联盟的稳定性条件。     

中小物流企业战略联盟的博弈分析

我国中小物流企业具有"弱、散、乱"的特点,严重影响了企业的发展.建立战略联盟是实现中小物流企业合作共赢发展的重要途径.建立战略联盟是有条件的.联盟博弈分析表明,个体合理性和整体合理性是中小物流企业建立战略联盟的必要条件,合作博弈的VN-M解是战略联盟的稳定性条件.     

转型类物流企业联盟合作战略问题研究

在物流业迅速发展中,许多运输、仓储、道路企业向现代物流企业转型,这类企业没有任何物流公司的背景,如何成功向现代物流企业过渡成为该类企业核心问题。本文针对这种现象,提出了合作联盟战略方式,对转型类物流企业提供一定的借鉴作用。     

企业物流联盟的发展趋势及发展战略分析

本文分析企业物流联盟的国内、国外现状,论述了我国企业物流联盟的发展趋势,指出必须在核心业务能力、服务经营网络、物流增值服务等方面,构建企业物流联盟战略。     

浅析企业科技创新的动态联盟战略

本文从企业科技创新的动态联盟背景的提出，分析了企业科技创新动态联盟的概念及特点，论述了企业科技创新动态联盟科技课题的设计与发布、伙伴的选择与评估、工作流程管理、伙伴利益风险管理等问题，构建企业科技创新动态联盟，达到实现企业科技自主创新，摆脱科技受制于人的局面。     

基于战略联盟的物流外包研究

物流业务外包可以给用户带来利益，是物流发展的趋势所在。但目前物流业务外包，无论是从广度、深度还是满意度都不如人意。文章重点介绍了目前企业物流外包的现状及存在的问题，提出供需双方如何建立长期的战略同盟的关系，推进物流外包的发展。     

基于核心竞争力的我国虚拟物流企业联盟建立路径探析

企业联盟是一种有效的企业组织形式,企业联盟特别是基于核心竞争力的虚拟物流企业联盟的建立是物流企业核心竞争力形成的主要途径.目前,我国物流企业发展仍处在初级阶段,企业的规模、网络系统以及服务水平与国外物流企业相比较都有很大的差距,因此,建立基于核心竞争力基础上的虚拟物流企业联盟,走规模化、集约化发展的道路是当前我国物流企业发展的最佳选择模式。     

企业战略联盟的军事物流价值研究

战略联盟概念最早是由美国DEC公司总裁J.Hopland和管理学家R．Nigel提出的，主要是指由两个或两个以上有着共同战略利益和对等经营实力的企业（或特定事业和职业部门），为达到共同拥有市场、共同使用资源等特定战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补或优势相长、风险共担的一种松散的合作模式。     

企业在军地物流战略联盟中的路径选择

军地物流战略联盟的构建，为军队运用地方物流企业提高后勤保障能力提供了有效手段，同时也为地方企业提供了一个广阔的市场空间。在竞争日益激烈的今天，军队大规模的市场对企业来讲极具诱惑力。随着军民兼容、军地一体后勤观的逐步深入，构建军地物流战略联盟已经成为不可抵挡的趋势，但是，地方企业要想成功进入战略联盟，在战略联盟保持持续稳固的伙伴地位，并赢取相应的商业利润，必然对其发展战略和建设策略做出科学谨慎的决策和选择。     

第三方物流企业战略联盟收益分配模型及其应用

遵循公平兼顾效率的科学分配原则,在综合考虑利益分配多元化的基础上,构建一种第三方物流企业战略联盟收益分配模型,并求解了利润分配比例系数,最后通过实例进行验证.     

第三方物流企业战略联盟收益分配模型及其应用

遵循公平兼顾效率的科学分配原则,在综合考虑利益分配多元化的基础上,构建一种第三方物流企业战略联盟收益分配模型,并求解了利润分配比例系数,最后通过实例进行验证。     

基于佛山产业转移背景下的物流企业战略联盟竞合博弈研究

竞争使得单个物流企业能保持足够的发展动力,但这种竞争不是你死我活的关系,更多的是协作关系。2007年开始,佛山市力推产业转移升级,大量企业外迁。据统计,佛山目前已关停整治、转移了污染大能耗高的企业1200多家,基本完成对陶瓷、纺织、有色金属、玻璃等传统行业的整治。佛山的这种"腾笼换鸟"腾出来的土地多达十万亩,光电显示、LED和光伏等战略性新兴产业快速发展。佛山产     

战略联盟——我国物流企业资源整合新趋势

物流企业进行战略联盟的必要性。现阶段，我国的物流企业基本上分为三个类型： 1．由国内传统的运输、仓储及货运代理企业转型而来的物流企业。这种类型的物流企业中虽然包括如中远国际物流、中海国际物流、中国物资储运总公司和中国邮政等等这些拥有国家资本背景以及雄厚资金基础的大企业，但更多的是一些管理体制僵化、只能提供单一服务的中小型物流企业。