公车改革的经济账

正7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发,备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。按照新方案,我国将取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。     

公车改革的经济账

正7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发,备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。按照新方案,我国将取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1 300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。新的车改方案出炉后将带来哪些新变化?补贴多少合适?各地一把手是     

新闻

副部级领导以下用车全部取消7月15日,中央下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车,用2至3年时间完成公车改革。中央和国家机关,每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。同时国家将发放公务交通补贴：中央和国家机关司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。     

公车改革减支效应不可小觑

正车改到位之后,每年因车改减少的支出将达到1500亿元以上我国公务用车改革已酝酿、讨论多年,势在必行,而又极具难度,颇费踌躇。十八届三中全会作出全面改革顶层规划部署之后,2014年我们终于看到从中央政府层级开始,取消一般公务用车的改革事项正式启动。按照此次改革方案设计,所有司局级以下公职人员的原一般公务用车都要取消,代之以发放有三档具体标准的公务交通补贴,并对富余的司勤人员作出     

漫话

11月25日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，今后，全国将推进社会化、市场化公务用车制度，仅省部级以上的官员才有专车，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。业内人士指出，政府公务用车数量缩减，或能减少政府的三公经费支出，且缓解城市拥堵。     

公车需“开门改革”

日前,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》出台,由此标志着覆盖全国的公车改革全面启动。公车改革势在必行本无疑义。我国公务用车即使不考虑滋生腐败、激生民怨等衍生＂灾害＂,仅从最窄口径的经济视角观察,其弊端起码还体现在：一则总量增长过快,     

八面来风

大庆取消公务用车,改为按月发放公务费 公务用车的改革办法规定,对今年晋升任命的局(处)级干部不再配备工作用车,改为按职务按月发放公务费,标准是:正局(处)级每月1500元,副局(处)级每月1200元,科级干部每月120元,一般干部每月100元。在此办法实施之前任命的处科级干部可以实行原经费包干办法,并提倡使用新办法。此举使60个     

政策信号

汽车以旧换新实旋办法出台最高补贴6000元 近日，财政部会同商务部、中宣部、发展改革委等联合印发了《汽车以旧换新实施办法》，就汽车以旧换新补贴范围及标准、申请流程、补贴资金审核、监督管理等方面做了具体规定。     

公务用车该往哪个方向开

和世界其他国家相比,我国的公务用车队伍无疑是最为庞大的。对公务用车实行改革,采取给公务员发放交通补贴的办法,最终取消公务用车,让公务用车由现在的实物分配过渡到货币化分配,是公务用车改革的最终目标。这项改革是针对公务用车各项开支造成财政负担严重,公车私用和买车、修车、投保吃"回扣"等一系列不合理现象,目的是减轻财政负担,起到反腐倡廉的作用。一、公务用车改革的原因首先,公务用车改革可以节省大笔财政资金。我国的公务用车制度引自前苏联,是从解放初期由供给制条件下产     

公务接待改革关键是限制“吃喝权”

湖南资兴市的(《公务接待制度改革办法(试行)》实施的头一个月，该市公务接待改革办公室就对外宣布：一月份，全市公务接待费仅为3477元，比去年同期减少84万元。     

微博热点

正围观#公务用车将取消?#政府工作报告提出"启动公务用车制度改革"。短短10个字,意味着酝酿多年的公车改革将在今年得以启动。事实上,我国的公车改革试点工作已经启动多年,但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示,全国统一的公车改革即将启动,今后一般公务用车将取消。     

央企车改开启

央企用车现状:国资委开会,大院停满奥迪;某央企领导班子“一人一车一司机”2016年底前完成;主要负责人保留公用,副职责任人可选公车或公务交补,退休离任等取消配车“没想到退休前,还是赶上了(公车)改革。”开了一辈子车的58岁央企司机李军说。在中央国家机关公车改革全面完成,公车改革逐步深入之时,2月17日,中央公务用车制度改革领导小组     

自主品牌吉利首次成为外事礼宾车 外交部为何“爱上”吉利汽车

正10月30日下午,《中国经济周刊》从外交部外交人员服务局了解到,该局与我国自主品牌车企浙江吉利控股集团正式签署合作协议,决定首批选购50辆吉利即将推向市场的GC9轿车,作为外事礼宾指定用车及驻华使节用车。这是今年7月中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》后,外交部首次选购自主品牌汽车作     

公车需“开门改革”

正日前,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》出台,由此标志着覆盖全国的公车改革全面启动。公车改革势在必行本无疑义。我国公务用车即使不考虑滋生腐败、激生民怨等衍生"灾害",仅从最窄口径的经济视角观察,其弊端起码还体现在:一则总量增长过快,公车耗费已经严重挤占其他更为必要的财政支出;再则公车支出效率太低,有资料显示,我国公车平均使用率仅为出租车1/5,但运输成本却要高出6~7倍。正因为公车之弊人皆可见,自上世纪90年代起,已经在不同层级、不同地区持续试行公车改革。不过这些改革试点用意虽好,但多囿于一时一地。如今回过头来总结这些改革试点的经验教训,最突出的启示当在于不要想当然地以为公车改革不触及基本制度框架,而且改革的目标也相对明晰,因此只要上级决心下定,成功只是旦夕间事,即使自上而下     

新一轮公车改革需看执行力

今年财政部出台的《党政机关公务用车预算决算管理办法》和政府工作报告中关于2011年（公务）车辆购置及运行费等支出原则上零增长的内容预示着我国将启动新一轮公车改革。     

公务用车将取消？

政府工作报告提出“启动公务用车制度改革”。短短10个字，意味着酝酿多年的公车改革将在今年得以启动。事实上，我国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，全国统一的公车改革即将启动，今后—般公务用车将取消。     

前沿政策

中央财政调整新能源汽车补贴标准 财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发出《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》），调整了新能源汽车补贴标准，同时明确现行补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。     

住房补贴方式：哪种更合理

国务院在《关于进一步深化城镇住房制度改革加快住房建设的通知》(1998年7月20日发布)中提出,停止住房实物分配后,房价收入比在4倍以上,且财政、单位原有住房建设资金可转化为住房补贴的地区,可以对无房和住房面积未达到规定标准的职工实行住房补贴。至于住房补贴的具体方式和办法,国务院规定由市(县)人民政府制定,报省级政府批准后执行。从各地的实践来看,住房补贴不外乎三种方式:一次性补贴、按月补贴、一次性补贴加按月补贴。     

1978年以来我国农业补贴政策的阶段性变动及效果评价

1978年以来,我国的农业补贴政策大致经历了三个阶段:1978-1992年,以生产资料补贴为主,同时对城镇居民进行粮食补贴;1993-2002年,实施粮食的保护价收购辅之以生产资料补贴,推进农产品市场化进程;2003年以来,改革农业税、费的征收并最终取消农业税.总的来看,不同时期的农业补贴政策虽然都有一定的效果,但为解决某个具体问题而制定的政策往往缺乏前瞻性.     

中央机关启动公车改革三大问题亟待明确

中央和国家机关公车改革大幕即将拉开。 日前《中国经济周刊》记者从国务院机关事务管理局（下称“国管局”）知情人士处获悉,9月中旬,国务院副总理马凯主持召开了中央和国家机关公车改革动员会,全面部署中央和国家机关推进公务用车制度改革工作。