地铁票价多少为宜

正北京市发改委近日就北京公共交通票价改革问题,面向社会公开征集意见建议,由此意味着北京地铁维持多年的2元票价或将上调。北京地铁票价之低向来为外地市民"心向往之"。这种低价运营模式的初衷显而易见且无可厚非,因为与其他机动交通方式相比,公共交通能最大限度地减少道路资源占用,因此从世界各国的经验来看,"公交优先"是类似北京这样人口密集且经济、社会、文化活动特别频繁的特大城市最优的交通问题解决方案。     

票价涨能否治地铁“挤”简

有关北京地铁票价2元时代或将终结的消息引起了社会的广泛关注。目前,北京地铁全路网执行2元的单一票价,低于上海、广州、南京等城市。北京地铁的低票价虽然为百姓出行带来了便利,但也一定程度上造成地铁客流量和拥挤程度大幅上升。2013年12月13日,首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》,     

PPP模式：地铁票价应皆大欢喜

地铁票价问题由于是直接决定投资项目的价值评估，成为投资者最关心的问题。PPP模式在我国城市轨道等基础设施行业中仍属新生事物，这种新模式对政府管制提出新的要求。本文作者作为地铁市场化改革和PPP运作实践的一线工作者，针对政府管制中最关键的地铁票价政策，从经济学和公共管理学的角度，分析票价问题在PPP运作中的作用，尝试确定我国地铁票价管制模式取向，为建立完善适合我国国情的市场化地铁票价政策提出了发展新思路。     

中国地铁的巨亏谜局

地铁,为城市居民出行带来了极大便捷。但是,全国的地铁运营几乎全都严重亏损,低廉的票价更承担不了每公里6-8亿元人民币的高昂造价。南京、深圳、杭州等地都在为破解这个世界性的难题进行着探索……     

西安步入地铁时代

本月末,西安地铁一号线将试运营。从此,古城南北的交通缩短至42分钟,800万市民将享有更加安全、快捷的公共交通出行方式;     

地铁改变青岛人生活

1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。     

香港地铁：调价、盈利,那都不叫事儿

在北京,很多上班族的一天是从拥挤的地铁中开始的。只要不出站,从几公里到上百公里都是2元的票价。然而,这个从2007年开始持续了7年的“福利”或将消失。2014年6月,北京市交通委公布地铁差异化票价四种方案;7月,北京市发改委联合市交通委就公共交通价恪改革面向全社会征集意见。     

上海公交启动公益性改革:高票价难下调

上世纪八十年代和九十年代初，上海人曾用1平方米能站12个人来形容公共汽车里的拥挤程度，而“挤公交”几乎成为当时每个普通市民的“生活技能”。经过20多年的发展，虽然经过1996年、2002年两次公交改革，上海的公共交通系统已经四通八达，“乘车难”问题有所改观，但是一些体制、机制等深层次问题却逐渐暴露出来，于是新一轮公交改革再次被列入了上海公共交通的改革日程。     

北京：2010年地铁将达300公里

10月8日，北京市交通委副主任周正宇在“北京市加快地铁工程建设动员大会”上透露，2015年前，北京将争取一年开通一条地铁线路，2010年使北京轨道交通通车里程达到300公里：他介绍说，北京地铁的建设和征地拆迁工作将加快进度，在年底前，地铁4号线将完成土建主体结构的90％，全线设备安装完成总量的50％。地铁大兴线、9号线、亦庄线、6号线一期完成部分拆迁工作。同时，地铁15号线和房山线有望在今年内开工。     

中国中铁二局：承建的北京最大地铁车站主体工程封顶

近日,中国铁路工程总公司所属中铁二局承建的北京地铁最大车站-大兴线新宫车站主体工程提前66天实现封顶。大兴线全长21．7公里，共设11座车站，中铁二局承建的新宫站是北京市最大的地铁车站，由地下两层五柱六跨箱型框架双层岛式车站组成，车站总长360．15米，标准段宽40．9米，总建筑面积3．1555万平方米，     

北京地铁5年再投3500亿

每天清晨,当你洗漱完毕出门上班,也许你直接挤上地铁,一阵风驰电掣,很快就到了公司,这时候你或许会生出一种感受:地铁真快。但是,你很可能并没意识到,负责建设地铁的公司,它的发展速度比地铁还快。     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。"十二五"期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

“地铁1号线能为宁波的未来留下很多财富”——专访市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、总工程师朱瑶宏

今年是宁波轨道交通的通车元年。在经过近10年的前期研究及报批和工程建设的漫漫长路之后,宁波人的“地铁梦”即将实现,宁波从此正式迈入“地铁时代”。那么,1号线通车的背后有一首怎样的建设之歌？对宁波整张地铁蓝图而言又意味着什么？记者为此专题采访了市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、总工程师朱瑶宏。