水铁联运发展模式及其运输组织研究

基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。     

试论我国水路运输市场的特点

运输市场作为一个派生性的市场,其存在和发展取决于全国总体市场的存在和发展,同时,其存在和发展又影响着全国总体市场。 何谓运输市场?一般来说,它是水运商品(劳务)进行交换的场所或区域,此定义仅仅涉及了水路运输的供求双方和运输商品的交换行为,所以是狭义的定义。水路运输市场不仅是运输供求双方交换行为和交换关系的反映,也是对各种经济关系和多种经济活动的反映。运输商品的交换,同其他商品交换一样,贯穿交换活动的始终,水路运输市场既体现货主、旅客、运输企业及运输代理人之间的     

丹东港发展现代物流战略研究

现代化港口作为海陆联运的枢纽,是各种运输方式的连接点,也是物流功能集中、货物集散的关键作业场所,不可避免地对国际贸易和物流活动产生重大影响,港口在现代贸易和运输系统中的战略地位正在逐步上升。港口是水陆运输的联结点和枢纽中心,是最大货物的集散地,连接着大陆和海洋、河流,是水路运输的起点和终点,存整个物流链中起着不可替代的作用。     

运用“全方位绩效看板”改进港口企业管理

港口作为水上运输的基础设施、水陆运输的枢纽,在我国经济建设和改革开放中发挥着举足轻重的作用。随着港口现代企业制度改革工作启动,在港口快速发展的过程中,港口建     

加入WTO后我国现行外贸水运法规的适应程度探讨

长江按地理位置划分,虽然居于内河,但由于长江下游优越的水位条件,使5万吨级的海船在中洪水位可直驶南京,万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上,占全国内河港口的60%。长江下游南京以下的港口,交通部已按照海港的模式进行管理,外贸运输中产生的问题和纠纷,均按照我国的外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。     

推进多式联运发展优化调整运输结构

1月7日,国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》.《方案》表示,推动大宗物资"公转铁、公转水",在运输结构调整重点区域,加强港口资源整合,鼓励工矿企业、粮食企业等将货物"散改集",中长距离运输时主要采用铁路、水路运输,短距离运输时优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船.     

改革开放30年助推秦皇岛港口腾飞

改革开放带来了国家大规模的经济建设高潮。作为以煤炭运输为主的港口，30年来，秦皇岛港相继建成了煤码头一期至五期工程，一步步奠定并巩固了我港能源运输主枢纽港的地位，也同时开创出港口技术设备领域的崭新天地。煤一期工程建设，打破了煤炭输出码头惯用的工艺模式，开创了国内煤炭输出港装卸工艺的新时代，实现了作业过程的半自动化；     

积极应对金融危机 推进港口经济平稳发展

一、金融危机对广东港口的影响 当前,由国际金融危机引发的全球经济增长放缓给港口行业造成了严重影响。港口是受金融危机冲击最大的行业之一。至2008年底,广东水路运输量在全省综合运输体系中占近20％,货物周转量高达73％。2008年下半年以来,广东港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比显著放缓,港口行业正面临严峻挑战。     

浅谈河北港口集团物流业发展之路

随着全球经济一体化发展趋势的加快,全球运输服务进入了综合物流时代,现代物流产业已经成为全球经济发展的新的增长点。港口作为多种运输方式的交汇点,已经发展为物流服务链上的重要节点,其功能已由单一货运生产发展到提供综合物流服务的阶段,港口大力发展现代物流业已经成为必然趋势。因此,在全国范围内很多港口企业已经纷纷采取行动,将港口物流业的快速、可持续发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效方法。     

谈我国现行外贸水运法规的适应程度

长江按地理位置划分虽居于内河，但由于其下游优越的水位条件，使5万吨级的海轮在“中洪水位”可直驶南京，1万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上，占全国内河港口的60％。交通部已按照海港的模式对长江南京以下的下游港口进行管理，外贸运输中产生的问题和纠纷，均按照国家外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。     

港口发展经验探讨

一、发达国家的港口政策21世纪已经到来,发达国家已进入了以信息技术为主的高新技术时代,大规模的港口建设过程大体完结,各国以提高港口质量为主、从更全面的角度来建设港口的方针政策大体已确定,新政策体现了发达国家建港政策的完善性、合理性和成熟性。以日本为例,21世纪港口建设的方针和目标大体归纳如下:1.进一步充实和提高港口运输枢纽的功能。根据实际情况,将部分大港形成国际集装箱运输枢纽。为提高国际竞争能力,积极提高港口效率和服务质量,使部分港口成为地区性国际运输中心,努力与邻国港口进行交流,以运输枢纽和运输中心为据点,形…     

美国水上运输系统现状分析

美国水上运输系统是由水路运输系统、港口经营系统二者的双向交互运作和及该系统的用户等元素组成。整个美国水上运输系统从根本上讲是由美国国家政府、地方政府或私人所有的设备及企业组成的聚合体。它作为美国经济整体中的一个重要部分,主要由市场条件来左右其运作方式。除此之外,联邦政府、州政府及地方政府也参与了水上运输系统的经营、融资和     

创新管理机制 转变发展方式 推进港口企业快速发展

黄石港是国家一类外贸口岸，全国28个内河主要港口之一，是鄂东南地区最大的货物集散地和面向沿江、辐射沿海的水陆交通枢纽。中心港区上距武汉市143公里，下距上海市982公里。港口于1980年开始承办外贸运输业务，1992年开通国际集装箱运输业务，1993年6月经国务院批准为对外籍船舶开放的港口。     

集装箱双重甩挂运输的思考

目前，我国绝大部分集装箱道路运输企业的运输模式沿袭着传统运输方法，无论是运输进口集装箱还是出口集装箱，都需在运输当中，从港口堆场提取空箱或是将空箱送回堆场，存在一半的空箱运输现象，不仅运输企业成本高，而且造成物流资源和能源的浪费。     

江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化的发展对策

江苏沿江港口物流产业集群与港口发展的基础较为扎实,但总体上与区域经济社会发展目标要求还有较大差距。结合影响因素分析,江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化发展可从以下方面着手:构建创新型港口物流产业集群、优化产业环境、实施港口现代化工程、产业集群与港口发展融合互动、完善区域综合运输体系、延伸港口物流产业链并适时"选择全球价值链"和提高要素水平。     

走向21世纪的中国航运

一、中圈航运发晨成就与发展机遇 水路运输是中国综合运输体系的重要组成部分。改革开放以来,中国航运取得了重大发展,在为国民经济提供运输保障、促进对外贸易发展等方面,发挥了重要作用。 截止至1997年底,我国对外开放港口已达130多个,每年接纳世界100多个国家和地区的36000多艘     

现代物流经营——传统道运企业的最佳选择

现代物流经营作为一种科学先进的运输生产组织方式,近年来已受到道路运输业、铁路、港口、航空等行业的普遍重视和关注,并已逐步向物流经营模式转变.而传统道路运输又作为整个物流经营链条的核心环节之一,如何适应目前竞争日益激烈的运输市场新形势的需要?如何实现角位转换,确保企业可持续发展?已成为传统道路运输企业决策层的思考重点.     

国内油气储运业现状及发展趋势浅析

1．油气储运业现状 油气储运分为油气储存和油气运输两部分,油气储存方式主要有地表压力容器、海上储罐和地下岩洞储库：油气运输有公路、水路、铁路、航空和管线5种运输方式。由于公路运输费用高,只适用于少量油气的短途运输;水路运输比较经济,加上我国拥有较长的海岸线和内河航道,油气的水路运输占有一定的比例;铁路运输目前是我国成品油输送的重要方式之一;航空运输运费高昂,     

上海港港口物流竞争力分析

面对困难的国际经济形势,我国陆续出台了一系列措施,其中包括物流行业的振兴计划。中国拥有1．8万公里海岸线、11万公里内河航道,沿海沿江有1460多个商港,它们承担着9％的国内贸易运输和85％以上的外贸货物运输任务。港口和物流的发展是相辅相成的,物流的开展离不开港口服务,而物流业的发展又为港口发展创造了新机遇。现在,国际上许多大型港口都在努力向货物贸易集散中心和综合物流服务基地。许多发达国家更是把港口作为发展物流的突破口。     

大连金窑铁路运输组织优化

结合港口专用铁道内大宗货物去向集中、直达运输比例高、集疏港运输任务重的特点,结合双线电气化改造,积极优化金窑铁路运输组织模式,改进列车编组计划,改变传统港前站路企交接模式,将路港交接站与港内专用铁道合二为一,实施由港口专用铁道内直接始发和终到货物列车的运输模式,提高了列车到发、路港交接等技术作业效率.