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我国最近颁布的《企业财务通则》规定,企业在计提固定资产折旧时,按照国家的规定,可以根据实际情况,选择包括加速折旧在内的折旧计提办法。 加速折旧有两个办法,一是缩短使用年限,二是采用能加速折旧的计算方法,使其前期多提,后期少提以达到加速的目的。《运输企业财务制度》将计提折旧的方法具体规定为平均年限法,工作量法,双倍余额递减法和年数总和法四种。后两种计提方法就是加速折旧的计算方法。 长期以来,我国企业固定资产折旧的计提方法只限于平均使用年限法即直线法。工作产量法同平均使用年限法没有多大的区别,只是前者以时间为分母… 相似文献
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《两则》实行后对企业效益的影响和看法王德全一、《两则》实行后对企业效益的影响１．加速运输车辆折旧问题新制度对固定资产折旧规定了两点：一是缩短车辆折旧年限。原制度规定客货车辆的折旧年限分别为１５年和１２年，现在改为６～１２年，企业可以根据自身的承受能力... 相似文献
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固定资产折旧问题，一直备受人们普遍关注。特别是颁布实施《企业财务通则》和《企业会计准则》以及新财务会计制度以后，各类企业都面临着按照国家规定，选择具体的折旧方法和确定加速折旧幅度的问题。《两则》《两制》对固定资产折旧的核算做了一系列新的规定，与以往的规定相比，新规定打破了旧框框，在较大程度上借鉴了国际通行的做法，为企业合理计算固定资产折旧起到了良好的推动作用。交通运输企业作为国民经济发展的重要组成部分，对运输企业的固定资产，为什么要折旧，又怎么样去折旧，是值得研究的一个重要问题。本文分四个部分讨… 相似文献
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“累计折旧”只进行总分类核算,不进行明细分类核算。需要查明某项固定资产的累计折旧,可以根据固定资产卡片上新记载的有关资料进行计算。如何查明累计折旧,会计笔记摘录如下。 运输企业财务制度第4章第31条规定:“固定资产折旧方法一般采用平均年限法和工作量法。铁路、船舶、汽车运输企业,其机动车辆、运输船舶和运输车辆可以采用双倍余额递减法或者年数总和法。” 一、平均年限法 甲、有关资料。已知:1.固定资产原值A,2.预计净残值率a,3.折旧年限B,则, 4.年折旧率F= 5.月折旧率 6.月折旧额 乙.查明实际使用月数n,n月的累计折旧 二、工… 相似文献
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汽车运输企业,目前采用什么计算折旧方法较为合理,是以车公里平均计算,还是以车公里加速计算,笔者认为应创立“成色等差法”来计算折旧较为合理。现就“成色等差法”的划分及具体运用说明如下: 成色的划分。根据固定资产不同性能划分的三大类,均以使用年限、工作量、生产量分为十成,每成各占十分之一。如载货汽车技术鉴定行驶五十万公里,则每一成划分为五万公里;某设备运转量核定产量四万吨,则每一成为四千吨;若某仪器测定使用六年,则每一成为0.6年。总之将所有的固定资产一律都划分为十成计算折旧。 测定等差率。在测算确定成与成之间公差… 相似文献
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本文对《交通财会》 2 0 0 3年第 6期《港口企业固定资产折旧方法的探讨》一文中所论述的内容和观点 ,从固定资产使用年限与修理费用的联系、直线法的前提假设、会计核算制度与税法的关系以及折旧方法的选择对企业相关各方利益的影响等四个方面 ,对港口企业固定资产折旧方法进行进一步探讨 ,本文认为 ,直线折旧法是适合港口企业的实际情况的。 相似文献
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一、财税法规中关于折旧政策的差异化规定
(一)折旧范围的差异
《企业会计准则第4号——固定资产》第十四条规定:企业应当对所有固定资产计提折旧.但是,已提足折旧仍继续使用的固定资产和单独计价入账的土地除外.税法中《企业所得税法》则规定:按照规定计算的固定资产折旧,准予税前扣除.但是,房屋、建筑物以外未投入使用的固定资产,... 相似文献
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折旧方法是指企业将固定资产原值中的应计提折旧总额分摊于各折旧年限的具体形式。它一般有以时间为基础和以工作量为基础,各自包含若干种不同的方法而成的两大类。如下图所示: 在我国,上述诸方法除了递增折旧法中两种方法和加速折旧法中的余额递减法因某些原因未曾使用外,其他各种方法都在企业中有了不同程度的运用。新的财会制度允许企业(符合规定条件)选择加速折旧法,使得加速折旧法在我国企业中将得到更广泛的运用。使用年限法、工作时数法和产量法三者共同的特点是直线法。实行加速折旧与实行直线法有什么不同,加速折旧要注意哪些问题,… 相似文献
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计算折旧时,必须考虑三个因素:资产的折旧基数、使用期以及资产在使用期末的残值。资产的折旧基数容易确定,就是资产的原值;事先预言某一资产的使用期是较为困难的,除非企业对可折旧资产的具体分类很熟悉,在我国一般采用财政部1986年颁布的《国营企业固定资产分类折旧年限表》提供的使用期;残值是指资产使用期终了时,估计还会有的价值。当资产使用到计划的年数后,或者转作它用,或者按废料处理。转让或处理残值的大小也是很难准确预测的。一般情况下,残值是资产原值的很小一部分,有时则忽略不计,或者以不超过10%为限,日本税法规定残值均为原… 相似文献
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改革固定资产折旧十项等差法计算的建议 总被引：1，自引：0，他引：1
固定资产价值链循环现有计算折旧方法理论不符合固定资产实际的磨损。本文提出"十项等差法"计算固定资产折旧新方法,这一新方法是吸取国际上现已有七种计算方法之精华的基础上,从固定资产核算资料中总结出来的一种创新型计算折旧方法。它最大特点是针对按使用年限的固定资产,根据使用年限长短不同,用等差数列通项公式计算出各年度公差率,以产量为计量单位一律划分十项计算得出1.6%公差率,将"时·量"两种不同计量单位的固定资产绾结在一起,换算"十项等差法"计算折旧。这种计提折旧方法反映了固定资产循环磨损普遍存在服务功能逐渐缓慢等差减弱,体现了固定资产价值链链条的环节价值量循环转移过程中物体分十项等差衰减的真实性,符合固定资产价值量循环以年度决算期需要十项等差法计算磨损转移的基本特性。 相似文献
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(一) 我国现行的固定资产折旧的方法有直线法、工作时数法、产量法等,但其中直线法使用广泛。直线法的最大优点是简单明了,计算容易。所以,它一直是我国企业提取固定资产折旧和大修理折旧的主要方法,目前,按照我国的工业生产力发展水平,采用直线法提取固定资产折旧和大修理折旧,确实存在着一些缺陷和弊端,其表现有以下几点: 第一,直线法提取固定资产折旧和大修折旧,在机器使用的有效年限内各年的折旧额相等。在形式上看每年提取的折旧额相等,似乎显得合理。但在实际设备生产效率上,这种等额的提取折旧就不符合实际了。因为,一方面随着机器设… 相似文献
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浅析加速折旧对国家税收的影响舒海波１９９３年７月开始执行的《企业财务通则》和各行业的《企业财务制度》都较大幅度地缩短了企业固定资产的折旧年限。由于加速折旧，必然引起短期内企业成本费用增加，从而导致国家所得税收入的减少。这对本较紧张的国家财政无疑增加了... 相似文献
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对运输（交通）企业会计制度中固定资产折旧核算方法的异议李洪彪新运输（交通）企业会计制度将于７月１日始实施，制度对第１６５号科目“累计折旧”作了如下规定：（一）本科目核算企业固定资产的累计折旧。（二）企业按月计提的固定资产折旧，借记“营运间接费用”，“... 相似文献
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《交通财会》90年第9期刊载了舒海波同志《固定资产核值、保值与折旧研究》一文(以下简称舒文),读后倍受启迪,但对文中论述的部分观点,持有异议,与舒君商榷。 一、概念上的异议 舒文在二段(3)中“……而这部分剩余价值被当做资产的使用报酬,即资产的增值”.论述不够恰当。笔者认为: 第一,剩余价值即不是、也不应该被当做资产的使用报酬,从报酬的涵义它与资产的增值毫无相同之处;而财会在资产管理中.对固定资产被使用过程中的报酬(磨损)是通过逐渐折旧转嫁给成本的方式进行补尝的。而不是如舒文所论:“剩余价值被当做固定资产的使用报酬。” … 相似文献
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《国营交通运输企业会计制度》规定:在“拨付所属固定资金”二级科目下,再按所属内部独立核算单位的名称进行明细分类核算。分类账采用借贷余《或增减余》三栏式账页,其余额只能反映拨付各该所属单位固定资产的净值。至于拨付所属单位固定资产的原值及其折旧的情况,则不易从账面上一并反映出来,也不便通过其他账户的备抵补充来计算。这就不能直接从账页上全面反映企业的固定资产总(原)值,以及固定资产的已提总折旧。 因为固定资产的净值等于其原值与已提折旧的差额。“拨付所属固定资金”所反映的固定资产净值也同样等于拨付所属固定资产… 相似文献
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新的运输企业财务制度,对固定资产折旧提出了四种折旧方法;平均年限法、工作量法、双倍余额递减折旧法、年数总和法.四种折旧方法中,双倍余额递减折旧法,最适合当前改革形势下的汽车运输企业。一、双倍余额递减折旧法双倍余额递减折旧法是把全部折旧过程分成两段计算折旧。前段按定率法折旧,其折旧率按定额折旧率的两倍计算。到一定的年限后,改用定额法折旧。最后两年将残值平均扣除。 相似文献