客运通道中轨道交通速度目标值选择

在分析客运通道中轨道交通速度目标值选择影响因素的基础上,分别研究了不同速度目标值下运行时分、能源消耗、噪音的变化。构建了基于模糊数学的多目标综合评判法模型,并结合案例研究了通道中城际铁路速度目标值的选择。结果表明该通道中城际铁路的速度目标值定为200km/h时比较合理。     

客运通道中轨道交通速度目标值选择

在分析客运通道中轨道交通速度目标值选择影响因素的基础上,分别研究了不同速度目标值下运行时分、能源消耗、噪音的变化.构建了基于模糊数学的多目标综合评判法模型,并结合案例研究了通道中城际铁路速度目标值的选择.结果表明该通道中城际铁路的速度目标值定为200km/h时比较合理.     

沪通铁路南通经太仓至安亭段速度目标值的选择

合理选择路段速度目标值,是满足运输需求、适应沿线地形条件使选择线路经济合理的重要条件。针对沪通铁路南通经太仓至安亭段线路实际情况,从本线所处的地理位置和功能定位、工程技术经济比较、速度目标值适应性方面进行分析,得出本段速度目标值为160km/h预留200km/h基础条件的结论。     

世界高速列车的发展

文章分析了现代高速列车技术发展水平,如法国AGV型、日本Fastech360型、德国ICE350E型、西班牙Talgo350型及韩国HSR2350X型等350 km/h速度等级的高速列车技术特征,还对各项重要的技术性能指标进行分析比较.结果表明世界高速列车技术发展方向基本是:更多采用动力分散形式,最高运行速度达到350～400 km/h;采用IGBT、IPM、IGCT等模块,实现牵引传动变流器的大功率、小体积和高可靠性;转向架采用有源或半有源悬挂,有效降低横向振动;强化复合制动系统,开始采用安全电阻制动及空气阻力板制动;提高车体气密性及降噪性能;采用先进的列车自动控制系统及故障监测系统;利用倾摆车体技术扩展高速列车的使用范围.     

客运专线串珠状岩溶隧道辅助坑道设置与施工

客运专线单洞双线长大隧道在遭遇串珠状发育的岩溶地质时,合理地设置辅助坑道,通过超前施工横通道增加工作面,以双向处理及渡过大型溶洞区段,可有效规避安全隐患与工期风险。文章通过对我国第1条时速350 km/h武广客运专线海棠隧道辅助坑道的设置原则、施工措施等进行介绍及施工方法进行比较,阐述了综合超前地质预报技术、小断面导坑岩溶快速处治工艺等措施在岩溶隧道辅助导坑设置与施工中的重要意义。     

六西格玛的常见"病"

“西格玛”一词源于统计学中标准差δ的概念。“西格玛水平”则将过程输出的平均值、标准差与顾客要求的目标值、规格限联系起来并进行比较。这里，目标值是指顾客要求的理想值，规格限(Specification Limits)是指顾客允许的质量特性的波动范围。假设过程输出质量特性服从正态分布，并且过程输出质量特性的分布中心与目标值重合，那么δ越小，     

西安市城市形象感应分析

文章在分析了城市形象感应分析研究的重要性的基础上,以西安市为例,通过走访与调查表的形式,运用区域形象理论、系统动力学、地理学、社会学的理论方法,对西安市城市形象感应进行分析,并提出西安帝发展的目标值,及解决城市形象问题途径。     

物流通道构建要素分析

作者在对物流通道概念进行界定的基础上．分析了物流通道的构成要素是相互联系的起迄区域．联系区域的运输通道和物流节点及节点设施设备3个部分．并反映了物流通道要素构建中存在的主要问题,通过对问题的分析,提出了构建合理的物流通道的建议。     

沃尔沃刷新混合动力卡车极速纪录

4月27日,沃尔沃混合动力卡车Mean Green在美国犹他州的温道尔机场创造了新的混合动力卡车极速世界纪录,达到全速速度236.577km/h,静止出发速度153.252km/h。这大大超越了Mean G reen卡车于2011年6月在瑞典胡尔茨弗雷     

温福铁路莲花岗隧道光面爆破技术应用

<正>1工程概况莲花岗隧道是温福铁路重点工程之一,位于福建省福鼎市境内,起讫里程DK93+597～DK96+640,全长3043m,双线隧道,线间距4.6m,设计行车速度200km/h,预留速度250km/h。隧道最大埋深230m,工程地质以凝灰岩为主,穿越2个断层破碎带,地下水为构造裂隙水,工程地质情况十分复杂。     

道路交通治安卡口监控系统浅析

正系统能够对通过的车辆速度进行测定,并能对超速车辆发出报警信号,当车速在40km/h≤V车≤120km/h的范围时,测速误差在±1%范围之内;当车速在大于120km/h的时候,测速误差在±2%范围之内,测速范围:5KM/H～160KM/H。     

“十二五”规划执行情况的分析及对“十三五”规划制定的启示

"十二五"时期作为全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期,对于促进经济长期平稳较快发展发挥了重大作用。在考察和总结"十二五"规划执行情况的基础上,建议"十三五"规划制定时重点考虑以下四大方面:1.在设定指标目标值时根据不同指标的性质区分"实然"性指标和"应然"性指标,"约束性指标"目标设定体现"应然要求","预期性指标"则按照"实然状况"确定目标值;2.根据经济社会发展形势的变化和实际需要合理增减指标,并更加注重选择反映质量变化(尤其是制度质量)的指标;3.在规划执行过程中,对于相关指标的实施,在强化上级部门监督考察的同时,要将群众参与和满意度评价作为规划指标执行的重要内容;4.在未来5年乃至更长的时间内,重新思考规划制定的理论范式、根本逻辑和话语体系,并选择合理的方向和目标。     

适用于市域轨道交通的120km/h接触轨系统技术研究

目前市域轨道交通的供电系统采用架空接触网授流时,最高运行速度可达到100~120km/h,但采用接触轨方式授流时,目前仅有中低速接触轨技术被普遍应用于城市轨道交通,高速120km/h接触轨系统国内尚无应用先例。文章以上海轨道交通16号线工程为例,从接触轨技术国内的应用、接触轨系统研究、靴网关系、挠度校验及受力等方面进行了分析。     

某隧道主要工程地质问题分析

该隧道设计为单洞双车道,设计速度为40 km/h,隧道净宽为9.0 m,净高5.0 m。文章文以隧道为研究对象,分析了其隧址区的工程地质问题,并针对工程特点提出了防治建议。     

某国产汽车车内噪声特性分析

为了研究车内噪声的特性,在某国产车内做了汽车运行噪声实验,测试速度为40km/h到100km/h。在车内布置四个测点进行噪声特性研究,测点位置分别为前排和后排座位,靠近人耳处~([1])。通过噪声频谱分析得出,汽车内噪声随着速度的增加而升高;噪声频谱分布以低频为主;通过A计权和C计权声压级计算验证车内噪声是以低频为主噪声特性。     

单侧公差如何设立目标值

单侧公差过程能力指数公式（C（pU）、C（pL））存在的错误已被笔者纠正,采用的方法是设立目标值,推导出4个公式（C（pUr）、C（pLr）、C（pUk）、C（pLk））。那么,在生产过程中如何设立目标值？文章给出了目标值设立的有效方法,并列举典型案例详加说明。     

容差设计的评估与优化

任何部件都不可能达到完全的精准,它有一个允许变动的范围,这个范围就叫容差。例如某电网的输出电压为220±5V,那么,该输出电压的规格范围就是215V-225V,其中220V代表电压的目标值(Target),而5V就代表了电压的容差(Tolerance)。系统也有它的目标值和容差,这两者的实现程度体现了产品质量的优劣差异。因为一个系统是由若干个部     

时速250km高速铁路后张梁预应力损失分析

文章通过新建贵阳至广州铁路肇庆制梁场时速250km/h预应力混凝土后张简支箱梁预制工程实践,针对预应力终张拉过程中出现的应力损失进行了全面的因素分析,并提出了相应的解决办法,以期提高此种梁型预施应力的准确性。     

京津城际高速铁路CRTS Ⅱ型板式无碴轨道底座板铺设技术

京津城际高速铁路为我国第一次引用德国博格板式无碴轨道施工技术修建的高速铁路,设计时速为350km/h。在学习德国引进施工技术的基础上,结合我国实际情况,在施工过程中研究摸索了一套切实可行的无碴轨道底座板施工方法。     

加快建立健全科学的经营业绩考核体系

一、当前国企经营业绩考核存在的主要问题和矛盾(一)经营业绩考核目标值的确定问题。目前大多数采用的是目标考核办法.考核目标值主要是根据企业现有的业绩基础,结合宏观经济发展环境和行业发展趋势加以确定的.重在纵向比较.企业的业绩主要是看企业超额完成考核目标值的程度,容易导