电子物流联盟研究

非股权联盟是中小物流企业形成一体化服务能力的有效方式，而信息网络技术和电子商务的广泛应用，又使传统的非股权联盟不断演变，形成新型的联盟形式，即电子物流联盟。从电子物流联盟的产生、特点、构成三方面分析了电子物流联盟的内涵；指出功能完备的物流电子商务平台可为电子物流联盟提供良好的应用环境，进而设计了一种基于电子商务平台的电子物流联盟应用模式；最后，以某快递公司以及公共物流平台为例，介绍了电子物流联盟的现实应用。     

基于价值链的物流产业联盟

分析了物流产业联盟的本质一通过节省交易费用达到价值共享,进而阐述了价值是物流产业联盟的关键,因而在价值链基础上建立物流产业联盟有其必然性。根据物流产业联盟的形成机理,分析了联盟的七种形式。     

基于价值链的物流产业联盟

分析了物流产业联盟的本质-通过节省交易费用达到价值共享.进而阐述了价值是物流产业联盟的关键,因而在价值链基础上建立物流产业联盟有其必然性.根据物流产业联盟的形成机理,分析了联盟的七种形式.     

物流联盟绩效评价指标体系初探

物流联盟是应对外部市场快速变化而形成的一种虚拟组织,正确评价联盟绩效是保证联盟稳定运行的重要条件。基于物流联盟的科学内涵、组织结构和组建模式,文中构建了物流联盟绩效评价指标体系,并运用模糊综合评判研究了联盟绩效评价问题。     

物流联盟知识转移的博弈分析

首先分析了物流联盟的特点及其知识转移的内容,然后根据知识转移的过程建立博弈模型,分析得出物流联盟中知识的顺利转移与贴现率、对方知识存量、对方参与转移知识的比例、自身对知识的吸收能力、自身创造新知识的能力成正比;与转移知识的风险成反比。     

物流联盟与合作博奕

用博奕论方法描述了物流服务从公共物流演化到物流联盟的进程,揭示了物流联盟的形成机理,并建立了博奕论模型,为我国物流理论研究开辟了一条新路子。     

物流联盟形成机理研究

在追溯交易费用理论及其决定因素的基础上,认为物流联盟是节约交易费用的制度安排,提出物流联盟是为有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新的观点,从而揭示了物流联盟的形成机理,为我国开始物流联盟的研究提供了一条思路。     

物流联盟知识转移的博弈分析

首先分析了物流联盟的特点及其知识转移的内容,然后根据知识转移的过程建立博弈模型,分析得出物流联盟中知识的顺利转移与贴现率、对方知识存量、对方参与转移知识的比例、自身对知识的吸收能力、自身创造新知识的能力成正比;与转移知识的风险成反比.     

构建虚拟物流联盟——我国中小物流企业制胜之道

构建虚拟物流联盟是我国中小物流企业的制胜之道。采取动态联盟的方式建立虚拟物流联盟可以形成规模经济,速度经济和网络高效性。通过需求分析、联盟成员选择、方案设计实施、动态管理四个步骤建立虚拟物流联盟。     

物流联盟的组建运作及推动策略探讨

物流联盟的出现是物流组织适应市场发展需要的一次组织创新,代表了流通组织未来发展的主流方向.作为最有效率的物流模式,物流联盟正在随着社会化物流环境的形成和网络信息技术更广泛的使用而倍受关注,并日益显示出其独特的优势.在物流联盟内涵及特点研究的基础上,对物流联盟的组建机理、运作管理进行了探讨,并提出了推动我国物流联盟发展的对策建议.     

第三方物流企业服务创新的动力分析

建立了物流企业服务创新模型，从外部轨道、行为者和物流联盟等外部动力和战略与管理、员工创新性和组织创新等内部动力两方面论述了物流服务创新的驱动因素。     

基于核心竞争力的我国虚拟物流企业联盟建立路径探析

企业联盟是一种有效的企业组织形式,企业联盟特别是基于核心竞争力的虚拟物流企业联盟的建立是物流企业核心竞争力形成的主要途径.目前,我国物流企业发展仍处在初级阶段,企业的规模、网络系统以及服务水平与国外物流企业相比较都有很大的差距,因此,建立基于核心竞争力基础上的虚拟物流企业联盟,走规模化、集约化发展的道路是当前我国物流企业发展的最佳选择模式。     

动态物流联盟中基于不对称Nash模型的利益分配

一、动态物流联盟中应用不对称Nash模型的意义 动态物流联盟是指拥有不同关键资源的几家物流企业,为了快速响应某一市场机遇而结成的一种暂时性的联盟。它通过物流企业间的资源整合与有效协作,有效地提高了物流服务水平,使资源利用率达到最优。动态物流联盟形式的出现是物流组织在制度上的一次创新,是我国物流企业,特别是中小型乡镇物流企业未来的发展趋势。其本质上是物流企业为追求经济利益而形成的契约合作关系,伙伴参与联盟的直接动力是为了获取更多的经济利益。良好的伙伴关系是组建联盟的前提和重要保障,而维系伙伴关系的动力就是公平、合理的利润分配机制。利益产生的双重效应,既使合作各方产生合作的要求,又会因为利益分配的多少、偏向而影响动态物流联盟的健康和稳定运行。因此,如何设计公平、合理的利益分配方案是确保动态物流联盟成功组建和通畅运行的关键问题。     

生态位视角下第三方物流企业战略联盟的研究

随着经济全球化和信息技术的飞速发展,第三方物流企业的竞争环境发生巨变。市场国际化,用户偏好易变化,产品更新换代周期缩短等引起的变化,使单个第三方物流企业面临的生存压力极大,于是第三方物流企业形成战略联盟具有可能性。第三方物流企业的战略联盟实现企业间内部资源共享,互相信任,共同承担风险,同时在物流企业内部增强物流管理能力和物流技术能力,进而提高建立联盟的可靠度。我国物流企业本身发展时间短,竞争能力弱,由于市场国际化更加凸显了国内物流企业尴尬的境地。为了使国内物流企业能够具有强有力的竞争力,战略联盟的形式是其一种有效的途径。本文从生态位理论的视角下使战略联盟资源丰富化和价值扩大化[1]。     

港口物流服务供应链的形成与发展

为了促进港口企业更好的形成物流服务供应链联盟,进一步提高港口物流服务效率,通过调查研究与对比分析,概括得出我国港口物流服务及供应链联盟发展现状。结果表明,我国港口物流在港口发展战略规划、基础设施建设、物流标准化程度以及港口物流人才培养等方面存在不足;并针对现有的问题提出了相应的发展策略,为我国港口物流服务供应链的发展提出了参考性建议。     

物流企业资源整合的战略选择——战略联盟

尽管战略联盟可以极大地推动物流企业战略伙伴的形成与发展,并为联盟企业带来实效,但是,战略联盟的构架并不能说明各联盟方从此就成为了战     

基于核心竞争力的第三方物流服务创新的动力分析

随着市场竞争的加剧和物流市场的发展,物流企业纷纷与客户企业强强合作,与同行企业形成物流联盟,因此,物流服务创新模式是在战略创新模式中增添了网络模式的某些要素,形成了独特的战略和网络创新模式.     

作业价值创造驱动的煤电产业联盟价格形成机制

本文在阐述我国煤电价格形成与联动机制存在的主要问题的基础上，论述了基于作业价值创造驱动的煤电产业联盟价格形成机制的必要性，详细阐述了作业价值创造驱动的煤电产业联盟价格形成的机理，并设计了相应保障机制，以为我国煤电产业的价格形成开辟新的路径。     

基于知识管理的邮政物流企业核心竞争力的培育研究

文章通过对邮政物流企业的核心竞争力培育进行理论分析，指出企业必须基于知识管理，通过密切联系客户、结成知识战略联盟和促进组织学习和知识分享，来培育邮政物流企业的核心竞争力。     

物流网络组织及其形成驱动因素分析

对企业网络组织理论、物流组织演进过程、现代物流企业的研究可以发现,物流企业的组织结构正在向网络组织方向发展,目前物流企业的组织形态正在从单个的企业组织,逐渐向供应链思想下的链状的合作组织过渡,并将最终走向网状联盟的物流网络组织.本文在阐述物流网络组织概念的基础上,着重探讨了物流网络组织产生的驱动因素.