国产地铁盾构机登台亮相

本刊讯4月15日,三峡至上海±500千伏直流输电工程首台29.75万kVA/500kV换流变压器在中国西电集团西安西电变压器有限责任公司通过出厂试验,各项性能指标完全满足技术协议要求。该产品的研制成功,进一步巩固了西变公司在直流输电设备制造领域的国内领先的地位,为直流输电关键设备国产化做出了贡献,对我国今后±800千伏特高压直流输电网架及百万伏交流电网的建设具有重要的意义。高压直流输电是一种高效经济的远距离输电方式,是目前世界发达国家解决高电压、大容量、长距离送电和异步联网的重要手段。换流变压器是直流输电最关键设备,其核心…     

外企登台亮相全印展

在中国印刷科学技术研究所与德国杜塞尔多夫展览机构共同倾力打造中国的德鲁巴之际,印刷行业各外企巨头蜂拥而至,藉2003年10月29日在上海新国际展览中心开幕的全印展这个舞台,全面展示自己的品牌产品和解决方案。其中不乏爱克发、柯达保丽光、富士施乐、苹果、克里奥、曼罗兰、燕京行等大公司。     

地铁盾构机吊装安全技术分析

地铁盾构机是地铁工程施工中十分重要且频繁应用的技术。盾构机与履带自吊重量较大,施工会对周围环境造成较大影响,因此在实际施工作业开展时,要加强对各项技术的探讨,确保施工安全作业的顺利进行。     

地铁盾构机穿越复杂地质施工工艺

随着交通基础设施建设进程逐步推进,地铁的建设规模也随之扩大,其中盾构施工是地铁施工的关键内容。由于其施工条件复杂,难免会出现质量与安全方面的问题。对复杂地质条件下的地铁盾构施工工艺展开分析,旨在为类似项目提供参考。     

地铁施工盾构机选型及施工组织

阐述盾构机选型依据及基本原则,结合实际工程项目,选定小松土压平衡盾构机进行施工,总结该设备主要功能及技术性能,为地铁施工创造良好条件。     

地铁隧道盾构机常见故障及处理方法

在地铁工程项目中,由于各种因素的影响,盾构机面临一定的故障问题,需要维修管理人员对其常见的故障进行排查,以合理方式处理解决,确保地铁隧道施工的顺利实施。分析地铁隧道施工中盾构机设备常见的故障和问题,采取对应的方式进行处理,使盾构机可以正常运作,降低对隧道施工开挖进度和质量的影响。     

地铁隧道盾构机扩径改造关键技术

在国家经济不断发展以及城市化建设逐步加快的背景下,地铁隧道建设逐渐增多。地铁在城市交通中扮演着重要角色,其突出的安全性、快速性以及高效性等能够极大地满足日渐提高的交通需求。以中铁建大桥局DZ209、DZ210盾构机改造为例,对地铁隧道盾构机扩径改造方案以及关键技术进行介绍,为相关地铁隧道盾构机扩径改造工程的开展提供参考。     

国产列车亮相北京地铁市场

随着北京“八通线”、地铁５号线及上海、广州、深圳等地的地铁项目启动，到２０１０年，全国主要城市的地铁项目约需地铁车辆３０００辆左右，国内地铁市场蕴藏很大潜力，国内外地铁车辆制造商对此予以高度关注。ＡＢＢ、阿尔萨通、三菱、东洋、现代等国际知名公司已经盯住中国市场，甚至通过提供政府特别贷款等方式启动中国地铁市场。北京地铁“复八线”已经用上国产列车。由长春客车厂为总承制厂、北京地铁车辆厂为分包厂、日本东洋电机和空气制动机公司为合作单位的中外厂商合作生产的采购模式，以低价位、高技术获得成功。目前，国产车…     

国产盾构机主驱动减速机通过科技成果鉴定

正2015年12月25日,蚌埠市行星工程机械有限公司自主研制的国产盾构机主驱动减速机通过了由工业和信息化部组织的科技成果鉴定。由蚌埠市行星工程机械有限公司研制的盾构机主驱动减速机突破了齿轮轴承复合、输入花键预设定超限保险装置、优化传动放油等新技术。在材料选用、齿轮模数与尺寸优化、轴承选型、冷却系统改进等方面有重大创新,目前已成功应用在重庆市江北机场1号航站楼和2号航站楼区间。该装备在国内成功应用,解决了我国盾构机在隧道、铁路以及国防工程在施工过程中减     

南京地铁盾构机刀具配备维修与管理

盾构机刀具配置、维修和管理是盾构施工设备管理的重要内容。针对不同的地质,盾构机的使用寿命、切削效果、出土状况和掘进速度、施工进度都会受到直接的影响。盾构机刀盘的特点和刀具布局以及分类;提出刀盘选型和刀具配备方式、维修、盾构施工掘进中刀具的管理。结合南京地铁盾构施工实例,阐述刀具的配置情况、失效形式和维修。     

地铁隧道施工中盾构机转接始发技术分析

盾构法是地铁隧道工程项目中应用较为广泛的一项施工技术,盾构始发是其非常关键的施工环节。为保证地铁隧道盾构法的施工质量与施工安全,作业人员一定要认真探究盾构机的转接始发相关技术,并将其合理地应用到施工作业中。介绍地铁隧道施工作业中盾构机转接始发相关技术,提出管控其质量的有效措施,为施工作业提供帮助。     

南京地铁微缩版玩具亮相

近日,在南京理工大学兵器博物馆里展出了一个微缩版的地铁一号线,它按1：87的比例,模拟了南京地铁一号线17个站点和所有岔道。420米的轨道上,还能同时运行24辆迷你地铁列车。只要将缩小版的地铁按一号线的正常速度走一遍,就可以对1号线所有运行情况进行记录、分析。小火车一共24辆,每辆价值1000多元;轨道420米,分上下两层,     

地铁隧道内盾构机拆解难点及技术应用

以实际工程为例,探讨土压平衡盾构机的洞内拆解施工要点。洞内拆解主要的难点就是刀盘和主驱动,基于上述两方面难点,分析洞内拆解的施工方案,探讨洞内拆解施工准备、刀盘拆解等技术要点,以期为类似工程积累丰富的经验。     

我国豪华旅游大客车登台亮相旅游大客车中的“骄子”

广东省旅游局苏建和副局长遇到过这样一件为难的事：美国几个大联锁集团的董事长、总裁们应邀访问广州。他们一到就提出，要求乘坐豪华大客车，内有卫生间、餐饮服务设施要齐全。这下可难住了广东省旅游局，时间紧迫，苏局长到处寻找符合这些条件的豪华大车，但均无结果。当苏局长迎来这些大亨们的时候，只好首先道歉。现在，这种令苏局长尴尬的事再也不会发生了。近年来，我国汽车工业在突飞猛进的发展，尤其是旅游大型客车，注重引进外国高新技术，目前已有一些大客车接近或达到国际高档旅游客车水平，填补了我国旅游用车长期依赖进口的空…     

第一款国产国Ⅲ重卡亮相京城

北京实施国Ⅲ,谁能抢占先机？中国重汽日前用自己的行动为这一问题做了一个很好的注释。在2月24日举办的国Ⅲ新品推介会上,中国重汽向新老用户推出了装配国Ⅲ发动机的HOWO8重卡。与去年销量上万辆的HOWO7相比,HOWO8     

盾构机的维修保养

盾构机维修保养是提高设备运行能力的关键。以实现盾构机稳定运行为目的,分析盾构机维修保养的策略与方法,提高盾构机运行能力。     

国产盾构显神威——国产“先行号”地铁盾构突破重围纪实

题记:我国首台具有自主知识产权的国产地铁盾构—“先行号”,犹如初生的婴儿呱呱坠地,在2004年10月18日,投入到上海轨道一号线西延伸段的建设,并完成了首段地铁隧道的推进。它犹如破茧而出的蝴蝶,给中国地下装备制造业的崛起带来一丝春的气息。市场是块大奶酪从上个世纪90年代初,由于受到我国制造业、电子产业基础较为薄弱的制约,相当比例的国产零部件的质量、稳定性、先进程度都落后于一些发达国家的同类产品,以盾构法施工的地铁工程进口了为数不少的进口隧道掘进机。经过近10年的发展,我国有近10个城市开始建设地铁工程。那些起步较早的城…     

厦工中铁首台盾构机正式下线“量身订做”服务厦门地铁工程

4月29日,厦工中铁首台盾构机正式下线。这是厦门厦工中铁重型机械有限公司（下称“厦工中铁公司”）专门为厦门地铁工程而“量身订做”的首台盾构机。     

上海隧道工程股份有限公司 国产地铁盾构——“先行号”

我国率先国产的具有自主知识产权的地铁盾构“先行号”,在2004年10月18日,投入到上海轨道一号线西延伸段的建设,并完成了先段地铁隧道的推进。目前先行号正在进行第二条隧道施工作业。2005年11月11日,隧道股份与宏润集团签置了购销两台国产地铁盾构的合同。据悉,国内有多家建筑     

复杂小场地盾构机吊装施工

正通过复杂条件下地盾构安装及空推施工技术研究和应用,得出一套合理的施工技术和控制措施,积累丰富经验,有利于解决地铁盾构施工中各种类似技术难题,保证完成施工任务。在以后的类似工程中均可参照此方法进行施工,从而提高工作效率,降低施工成本,保证施工质量和安全。盾构机,是建设现代化城市轨道交通工程的重要施工设备之一。盾构机的安装是隧道盾构施工设备始发掘进的关键一环,对一个隧道盾构施工项目能否顺利完成起到决定性作用。随着城市人口和城市规模的不断扩大,城市轨道交通面临着极大的压力,各大中城市纷纷制订了相应的城市轨道交通发展纲要和规划。当前,中国已经成为世界最大的盾构机市场,我国盾构机市场需求旺盛。