推进京津塘高速公路高新技术产业带 建设加快建成中国北方经济中心——“首届京津塘高速公路高新技术产业带发展研讨会”综述

推进京津塘高速公路高新技术产业带建设加快建成中国北方经济中心———“首届京津塘高速公路高新技术产业带发展研讨会”综述方明１９９６年１１月２８———２９日，由天津新技术产业园区管委会与民盟天津市委牵头主办的“首届京津塘高速公路高新技术产业带发展研讨会”...     

京津冀：各自的比较优势在哪里

一、京津冀产业结构比较 从京津冀产业结构变化的整体趋势来看，改革开放以来，三省市的第一产业在GDP中的比重呈逐渐缩小趋势，京津第二产业比重也渐趋收缩，河北省第二产业比重变化不太明显，三省市第三产业比重均呈稳步提高趋势。2000年，北京呈第三产业比重最大、第二产业比重次之、第一产业比重最小的“三二一”型结构，天津与河北则仍属于第二产业占主要比重、第三产业次之、第一产业最小的“二三一”型结构。     

高速公路产业带研究

随着我国高速公路一条条建成通车 ,一个个高速公路产业带也逐渐形成。高速公路产业带的形成是区域经济发展的必然结果 ,是高速公路社会经济效益的一种具体表现。在这种形势下 ,如何利用高速公路沿线的区位优势 ,正确引导和扶植高速公路产业带的发展 ,就成为政府和社会共同关注的焦点。目前我国高速公路产业带基本上还处于起始阶段 ,需要从理论和实践上进行分析和探讨 ,以确定高速公路产业带的正确发展方向     

京津冀一体化的路该如何走

一、积极开展京津冀同质产业间联合协作，实现区域生产要素的重新优化与组合 京津冀地区是我国北方现代化程度最高的工业和矿产资源密集区，历经数十年的发展，目前已形成了机械、冶金、化工、建材、电子等几大支柱产业与优势企业。这些产业构成了京津冀地区的工业主体。因此，从某种程度上讲，一方面，三省市区域联合与产业分工将更多地体现在以上几大骨干企业与优势产业；另一方     

建设京津塘高速公路高新技术产业带与环渤海地区跨世纪发展

京津塘高速公路北起北京市东南四环路,经河北廊房至天津新港,全长１４２．６９公里。沿线地区地理位置优越,自然环境好,科技教育发达,工业基础雄厚。沿线有北京经济技术开发区,已成为我国高新技术产业高度密集的区域之一。充分利用这一黄金通道,建设京津塘高速公路高新技术产业带（下简称产业带）,不仅是我国高新技术产业总体发展战略的重要组成部分,而且对环渤海地区建设国际化、开发型高新技术产业基础,尽快将环渤海地区建成我国现代化率先发展地区具有深远意义。一、开发产业带足环渤海地区跨世纪发展目标的必然选择１．当代世…     

破除行政区划障碍推动京津冀协调发展

中共河北省第七次党代会明确提出了加快建设沿海经济社会发展强省的目标,京津冀地区的协调发展将是国家重点支持的对象,京津冀三方应在共赢的前提下,加大政策协调的力度和产业协调的力度,破除行政区划障碍。加快打造一条紧密联系的沿海经济产业带,加快河北省会城市群建设,从而真正实现河北省与京津的融合和一体化,促进京津冀经济协调发展。     

积极加快河北省特色经济的发展

积极加快河北省特色经济的发展□河北省特色经济研究课题组一、发展河北省特色经济的条件和机遇河北发展特色经济，主要有四个优势：区位优势，河北省内环京津，外环渤海，具备接受两大城市经济辐射和扩大对外开放的优势条件；市场优势，京津冀人口容量大，需求层次多，市...     

京津冀协同发展如何打破自家“一亩三分地”的思维定式

京津冀三省市之间由于行政壁垒仍然很强，一定程度上阻碍了生产要素在区域之间的自由流动。促进京津冀协同发展，迫切要求京津冀三省市要打破自家“一亩三分地”的思维定式。改变这一状况最根本的解决之路在于，一方面要去行政主导化，需要改变地方分灶的财税制度以及相应的考核评价制度；另一方面，也是最为重要的，是大力培育企业主体，通过企业主体在区域范围内基于产业链的功能空间布局及联系来实现跨区域的协同发展。这种企业为主体所形成的一体化格局最经得起时间考验。     

京津冀都市圈管治问题探讨

京津冀三省市协同发展的程度尚未达理想水平，其重要原因是其在管治理念、管治模式、管治体系和职能等方面尚未形成一个合理的管治模式和协调机制。要实现京津冀都市圈协调发展，须在管治模式和协调发展机制方面进行创新，即确立都市圈管治新理念，建立京津冀都市圈双层多核管治模式，强化“管理模式”与“社团模式”；充分发挥京津冀都市圈规划的作用，建立“非实体性”行政层面协调机制，建立省市政府层面的协调管理机制，建立和完善公民参与机制，建立经济、社会、资源环境相统一的协调发展机制。     

构筑肥乡经济发展增长极

肥乡县位于河北省南部,309国道横穿全境,省道宁魏线纵贯南北,正在建设的青兰高速公路穿境而过,区位、交通优势非常明显。经过认真审视县情,按照“项目向园区集中,园区向沿线摆布”的指导思想,我们谋划实施了建设“一线三区”核心工业带的发展思路。充分发挥区位、交通优势,依托原有产业基础,着力构筑以309国道沿线邯东(潘寨)、城北、吕营三大工业园区为主的“一线三区”核心工业带,以进一步加快生产要素的聚集和优势产业集群的形成,打造县域经济增长极,推进县域经济跨越式发展。一、立足自身优势,找准发展定位,构筑“一线三区”核心工业带的…     

筑巢引凤 全民招商 借助外力发展自己

拜泉县是国际绿色产业示范区，集“中国黄肉牛之乡、中国芸豆之乡、中国北方苗木之乡、中国北方生态旅游之乡”于一身，称得上物华天宝。我县资源丰富，绿色食品原料基地监控面积310万亩，活力木蓄积量549万立方米，葵花、马铃薯、大豆、北药等已形成区域优势产业带。为了变生态优势为经济优势、原     

京津冀碳排放的地区异质性及减排对策

以京津冀为研究对象,选用碳排放量、碳生产率和脱钩弹性系数三大指标分析三省市2000—2011年低碳经济的发展,并以KAYA等式的扩展式为基础,建立LMDI分解模型,对三省市碳排放影响因素进行无残差分解,区分其碳排放的地区异质性,结果显示:北京市呈现碳排放量规模驱动型特征,天津市和河北省的碳排放均呈现出规范结构混合驱动型特征。     

京津塘高速公路高新技术产业带兴起与发展

发达国家高新技术产业发展的经验表明，高速公路两侧是高新技术产业发展的良好区位。目前，我国高新技术产业仍处在创业与发展初期。在沿海地区高新技术区大多起步较早，并正逐步形成五条高新技术产业带。其中，京津塘高速公路高新技术产业带最具强势。本文在分析该带优势与问题的基础上，进一步探讨其发展对策。     

河北省地税收入进位对策探讨

河北省地税收入进位对策探讨□刘佩兰按：“九五”期间，河北省地税系统的总任务，是使工商税收总额在全国的位次实现“保九争八”。这一目标究竟能否顺利实现，作者考察了福建、四川、湖北三省的税收情况，通过与三省的对比，提出了河北省地税收入进位的看法福建、四川、...     

京津都市圈：高新技术产业带畜势待发

以北京奥运为“引擎”，以京津“双子星座”为依托，以河北为腹地，京津都市圈已显轮廓。专家指出，京津都市圈集聚了八大产业区、初步形成了六大支柱产业，加上拥有科技精英集聚等资源优势，目前蕴含着一条高潜质的高新技术产业带。     

新发展格局下河北省“一带一路”国际产能合作提质升级研究

在服务构建新发展格局这一新背景下，河北省“一带一路”国际产能合作亟需认识新趋势、确立新导向并据此创新升级推进路径，以新导向、新路径推动河北省“一带一路”国际产能合作的提质升级。从新趋势来看，河北省“一带一路”国际产能合作呈现出载体园区化、产业高端化和企业跨国化三大趋势。从新导向来看，河北省“一带一路”国际产能合作要顺应新发展格局下更高水平国际循环的客观要求，确立全球化布局、全球价值链竞争的高站位。从新路径来看，河北省“一带一路”国际产能合作要聚焦境外园区、境外融资、风险防控三大重点设计“升级版”的推进路径：一是精准化建设园区，包括重点争取东道国的财政性支持、精准引入战略投资者等；二是高站位拓展融资，包括顺应企业跨国化、产业高端化趋势前瞻性谋划国际化融资、创新境外融资等；三是系统化防控风险，即以“体系化”优势构筑风险防控屏障。     

临江汽车及零配件产业基地——中国汽车零部件产业基地 浙江省级汽车及零配件产业示范基地

临江汽车及零配件产业基地是杭州萧山高新技术产业园区的重要产业支柱之一。规划占地20平方公里左右。临江位于环杭州湾产业带的核心区，杭州市大江东集聚区的核心区块，具有“核中核”的区位优势。拥有“海陆空铁”四位一体交通网，距杭州萧山国际机场12公里。距沪杭甬和杭金衢高速萧山道口15公里。杭州绕城高速、机场高速互通、红十五线、梅林大道、江东大道以及规划中的地铁7号和8号线、铁路货运专线直通临江，连结下沙的钱江九桥已建成通车。连结海宁的钱江隧道已开工建设。杭州唯一的2000吨级出海码头建在园区东侧。     

京津冀都市圈发展的SWOT分析

一、优势条件京津冀都市圈是环渤海区域的核心地带,也是环渤海区域城市群最为密集的地区。总体来看,北京市、天津市和河北省八市地缘相连,各种优势相对集中,经济联系较为紧密,具有一定的相互依存度和互补性。(一)区位和交通优势。京津冀都市圈位于我国华北、东北和西北地区的结合部,处于日渐活跃的东北亚经济圈的中心地带,是我国经济由东向西扩散、由南向北推移的重要枢纽。京津冀都市圈不但在我国沿海经济发展的格局中起着举足轻重的作用,在东北亚乃至亚太地区国际分工协作中也具有重要的地位。京津冀都市圈综合交通运输网络在我国综合运输…     

东陇海产业带如何发展

对于东陇海产业带的发展，著名经济学家宋林飞提出了三种模式：“一是立足于连云港地区、徐连经济带构成的发展，这是小发展；二是连云港和徐连经济带内外结合起来发展，这是中发展；大发展是要和全世界的发展结合起来，就是要立足于国际市场，要和国际市场配置资源。”而决定东陇海产业带发展模式的关键，是在面对国内外生产要素的激烈竞争中，东陇海沿线最大限度地发挥区位、资源优势，最大限度地经营好自己的核心竞争力，并争取到更多的可移动要素。沿东陇海线是个资源富集区，在诸项资源优势中，最大的优势是东桥头堡的地位及其带来的竞争优势。无论是资源优势还是产业优势，与新亚欧大陆桥东桥头堡的地位相比，后者的地位都是不可替代的。     

直挂云帆济沧海

金衢丽沿高速公路产业带是浙江三大产业带之一，该区域除义乌、永康以及东阳、金华市区工业基础比较好以外，金衢、金丽沿线工业基础比较薄弱，属于浙江欠发达地区。作为欠发达地区，如何走出一条适合实际，具有特色的新型工业化发展道路，推进本地区的社会经济跨越式发展，是争取与全省同步实现现代化的重大战略问题。