贵广高速铁路包中山隧道贯通

2011年8月6日,由中国中铁五局集团一公司承建的贵广高速铁路包中山隧道提前24天顺利贯通,这是贵广高速铁路贵州段目前贯通的最长隧道。包中山隧道进口位于从江县往洞乡德桥村,出口位于朝利村,全长2 913 m,包中山隧道进口、出口于2009年9月1日和9月16日相继     

泛亚国际铁路秀山隧道贯通

2012年1月10日,经过建设者6年艰苦卓绝的施工,备受铁道部和云南省高度关注的重点控制性工程——泛亚国际铁路秀山隧道顺利贯通。秀山隧道全长1 0 302 m,位于云南省通海县境内,是昆明至河口铁路玉(溪)蒙(自)段重点控制性工程,也是目前云南省在建铁路中最长的隧道。秀山隧道地处通海县秀山地震断裂活动带,     

广西加快打造高铁时代

新年伊始,广西铁路建设又取得新突破。目前,南广铁路(广西段)路基工程已完成95%,隧道完成95%;湘桂铁路扩能衡柳段路基工程已完成77%,隧道完成79%;贵广、柳南、云桂铁路等项目施工已全面展开,路基、桥梁、涵洞、隧道工程取得重大进展。     

向莆铁路重点控制工程青云山隧道贯通

2011年9月16日,经过3年零1个月紧张有序的施工,华东地区最长、全国第二长的高速铁路长大隧道——向莆铁路重点控制工程青云山隧道顺利贯通。青云山隧道为双洞双线隧道,左线长22.175 km,右线长21.837 km,计划工期50个月,由中国铁建二十三局集团承担施工,于2008年8月8日动工兴建。     

向莆铁路重点控制工程雪峰山隧道贯通

2011年1月28日,中国铁建十八局集团福建公司成功穿越23条断层破碎带、17条强富水带,安全贯通全长17 842 m向莆铁路雪峰山隧道。向莆铁路雪峰山隧道是全线重点控制工程,设计为单线双洞隧道,隧道进口段地质条件极其     

渝涪铁路二线新界牌坡隧道贯通

2012年1月8日,由中国中铁电气化局集团西安铁路建设公司承建的渝涪铁路二线重点控制性工程新界牌坡隧道顺利贯通,为渝涪铁路二线如期建成通车奠定了坚实的基础。渝涪铁路二线新界牌坡隧道全长4 243 m,最大埋深250 m,其中Ⅲ级围岩3 370 m,Ⅳ级围岩663 m,Ⅴ级围岩210 m,是渝涪铁路二线施工     

长江隧道创造新记录

继上海长江隧道上行线顺利贯通后，9月5日，承担隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构也在上海城建隧道股份建设者的驾驭下，顺利进入长兴岛接收井。至此，“万里长江第一隧”——世界最大直径隧道上海长江隧道工程提前实现双线贯通。     

工程

河南最长公路隧道伏牛山隧道顺利贯通2020年12月16日,郑西高速公路栾双段项目重难点控制性工程——伏牛山特长隧道顺利贯通。伏牛山隧道横跨秦岭余脉伏牛山系,穿越河南洛阳、南阳两地,全长9183米,是河南省目前最长的公路隧道。隧道全线穿越6处断裂带、4处浅埋段,集中了断层破碎带、隧道岩爆、涌水等诸多不良地质,安全隐患和施工难度较大。在建设过程中,伏牛山隧道设3处斜井,分4个工作面同步施工,实现“长隧短打”。     

12毫米和6776米的背后——河北承赤高速公路标准化建设纪实

正随着一声炮响,河北承(德)赤(峰)高速公路全长6776米的茅荆坝隧道右洞顺利贯通,经过紧张科学的测算,这条被称为"关外第一隧"的长隧道,实测误差仅12毫米,顺利实现了冀蒙两地无缝对接,为河北承赤高速年内全线通车打下了坚实基础。线路长、位置高、温度低、要求高,这是茅荆坝隧道施工的客观现实。它全长6776米,地处冀蒙两地的交界     

山西雁门关长大隧道成套技术研究达到世界先进水平

我国著名的长大公路隧道——山西省大运高速雁门关隧道运行一年良好．无渗漏水现象，交通部专家评审后认为，我国长大隧道的渗水问题已经在雁门关隧道施工中得到解决，雁门关长大隧道成套技术研究已经达到世界先进水平。     

广昆铁路秀宁隧道掘进突破8000m

2011年1月16日,中国铁建十六局集团承建的广通—昆明铁路复线秀宁隧道掘进突破8 000 m。秀宁隧道全长13 187 m,是广昆铁路复线最长隧     

玉蒙铁路铺架建设掀起高潮

2011年4月13日10:00,新建玉溪—蒙自国际铁路通道鸡街站立起了第一根接触网杆。这标志着玉蒙铁路建设进入电气化施工同步阶段。4月12日,玉蒙铁路上秀山隧道已开挖8 750 m,剩余1552 m。在秀山隧道的两头,大规模的铺架建设掀起高潮。从玉溪、蒙自开始,铺架两头并进,快速推进。4月12日,建设者已铺轨14 000 m、架梁40孔、铺砟29 452 m~3。     

隧道施工中的超前预报研究

隧道修建技术比较发达的国家如英国、法国、日本、德国等都非常重视隧道施工过程中的超前地质预报，均将此工作列为隧道工程建设的重要研究内容。我国隧道施工地质超前预报研究始于20世纪50年代末，但真正应用于隧道工程建设是在20世纪70年代。目前，总体上来看我国公路隧道施工过程中还不是十分重视超前预报工作，即使有施工单位做了一些预报的工作，但在成果运用以及处理上都还没有真正地从超前预报中受益。     

洞穿马鞍山——山西黎霍高速马鞍山特长隧道建设纪实

<正>2021年12月31日,历时14个月,由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建,其所属第三工程有限公司施工的山西黎霍高速马鞍山隧道左线较计划工期提前4个月贯通,成为全线首座贯通的特长隧道。黎霍高速起于山西省长治市黎城县,由东向西至临汾霍州市,线路全长约150公里,是连接山西省太行、黄河两大旅游公路板块、融入京津冀经济圈的一条快速通道,预计2024年全线通车。     

隧道洞口管棚施工监控要点

随着我国国民经济的迅速发展，公路建设作为国家最主要的基础产业之一，它的发展越来越受到社会的关注，而公路隧道在公路建设中的地位尤为凸出。如何做好隧道施工三控制工作是我们监理人员探讨的一个话题。一座隧道洞口施工的顺利进洞就意味着一座隧道施工已完成了一半．下面本人将隧道洞口施工控制方面的一些经验与大家共同探讨学习。     

对隧道工程施工的几点思考

隧道工程历来是工程施工中的重头戏,公路隧道与水工、铁路隧道相比略有不同,其施工断面大,对工程周围扰动大,同时由于形状特殊,多采用扁平的断面型式,对围岩块体的不利切割多；拱顶围岩应力状态有改变,给公路隧道的施工带来了一定的困难.隧道施工的质量,关乎整体工程的质量问题,更主要的是影响隧道的稳定,左右着工程造价.因此控制隧道工程的施工质量意义重大.     

高速公路隧道施工管理存在问题及应对措施

正高速公路隧道项目施工管理复杂,施工环境复杂多变,因此施工安全管理和质量控制就显得尤为重要,这就要求项目部和监理单位进行安全管理和质量管控时必须从项目的整体出发,全面协调各工作环节的配合能力,保证隧道工程的安全和高质量施工。一、高速公路隧道施工的特点高速公路隧道是一种特殊的工程结构物,与路基、桥涵施工有着一定的差别,是公路建设中常见的大型工程。     

贵广铁路开始第二阶段联调联试

<正>2014年10月20日8:50,CRH2-010A动车组综合检测车驶出桂林站,进入贵广铁路桂林西至肇庆东段进行逐级提速试验,标志着贵广铁路第二阶段联调联试正式启动。贵广铁路联调联试分贵阳北至桂林西、桂林西至肇庆东、肇庆东至广州南3个阶段进行。贵广铁路桂林西至肇庆东段联调联试工作由南宁铁路局和广州铁路(集团)公司共同负     

竣工项目

武神公路神农架段隧道全部贯通 7月8日,随着燕天2号隧道的顺利贯通,武神公路神农架段工程的6座隧道全部贯通。武神公路神衣架段工程6座隧道包括茨芥坪隧道、燕子垭隧道、天门垭隧道、水流东隧道、燕天1号隧道和燕天2号隧道,累计总长4749米。     

陕西秦岭终南山公路隧道贯通

15分钟穿越秦岭成为现实。世界总长度第二的公路隧道——陕西秦岭终南山公路隧道近日贯通。陕西秦岭终南山公路隧道，是国家规划的两条西部大通道(内蒙古阿荣旗至广西北海、宁夏银川至湖北武汉)在陕西穿越秦岭段的重大工程，是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一。2001年，隧道试验段开始施工，2002年初全面开工。