城市空间结构对交通的影响——以北京为例

不同城市空间结构对城市交通具有不同的影响,多中心空间结构是解决城市交通拥堵问题的有效途径。目前,北京市人口和产业呈单中心集聚,新城功能单一,交通拥堵状况日益严重。借鉴国外特大城市的成功经验,提出了北京城市空间优化的政策建议。     

外生型旅游城市及其双核型空间结构探析——以宜昌市为例

传统的旅游城市分类侧重从主体吸引物和城市旅游功能的主要特征进行,但忽视了城市的动态特征,不能满足城市旅游业发展问题研究的需要。针对城市旅游空心化问题,作者运用增长极理论、历史与环境整合分析法、空间结构分析法,提出了外生型旅游城市的概念,比较了外生型旅游城市与内生型旅游城市的主要特征,阐述了外生型旅游城市双核型内部空间结构模式。指出:先天发育不足、后天发展错位、忽视空间结构构建是导致此类城市城区旅游空心化的主要原因。提出:必须构建外生型旅游城市“双核型”空间结构,建立核心景区与城区的良性互动机制,促进城市旅游业和谐健康发展。     

我国城市快速公交项目的经济性分析

随着我国经济的迅速发展,城市交通压力增大,因而无法满足日益增长的交通需求.快速公交(BRT)理念的产生为问题的解决提供了新的契机,它通过对传统公共汽车在规划、设计、运营和管理上的改良,从而以较少的投资、较高的灵活性实现较高的服务效率.本文基于BRT系统特性分析和国内具体发展情况,对BRT的经济性进行宏观经济和微观经济两个层面的研究,并对BRT项目建设和运营提出展望.     

大型事件对城市旅游空间结构影响研究——以2008北京奥运会为例

从城市空间结构和旅游空间结构的角度,对奥运会影响进行实证性研究,得出奥运主要赛区布局可以划分为三种模式,即内聚型、外拓型和内聚——外拓混合型;从经度（广度）、纬度（高度）和集聚度三个方向对三种模式进行分析得出。内聚型模式主要是从纬度方向作用于城市空间结构,外拓型模式主要是从经度方向作用于城市空间结构,内聚——外拓型的作用方向两者兼而有之;北京市旅游空间结构特点,主要是核心边缘明显的环带状布局模式和成轴向延伸态势;奥运赛区布局对于北京城市旅游空间结构的影响,主要在于核心区和边缘区的极化与模糊化和旅游发展轴的提升两方面等结论。     

城市商业的空间结构

城市空间上的发展包含"中心式"与"轴线式"两种模式,与此相适应,城市商业、商业中心在竞争中发展。商业繁荣后出现集中发展的趋势,这与商业经营者的选择密切相关,也是消费者选择的结果。同时,商业形态也发生变化,购物中心成为最普遍、最典型的商业形态。在这基础上,城市商业中心形成各种级别,在空间上有规律地分布在整个城市中。     

东北地区城市空间结构优化研究

东北地区包括黑龙江省、吉林省、辽宁省和内蒙古东部地区的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟(蒙东地区),土地面积145万平方公里,总人口1.2亿,分别占全国的15%和9%。东北地区是我国城市相对     

论城市交通系统——以西安市为例

城市交通系统是城市大系统中的一个重要的子系统,是城市经济的动脉,是现代化城市的重要标志之一。新中国成立以来,我国城市交通系统不断发展壮大,尤其是改革开放后,呈现出立体化,多维化发展之势。以城市交通系统的含义、功能、特点及其发展历程等为主要内容,引入古城西安的案例,对城市交通系统进行多角度分析。     

乌鲁木齐城市经济圈旅游系统空间结构优化研究

新疆旅游资源丰富、多样,具有发展旅游业的得天独厚的条件,乌鲁木齐城市经济圈作为新疆地理、经济重要的组成部分也具备了这样的优势条件,但由于各地区、周边省市之间各自为政,不能集约区域的旅游资源和旅游企业而形成和发挥区域整体优势,直接影响了旅游业的发展,本文将乌鲁木齐城市经济圈作为一个整体旅游目的地,从系统论的角度出发,在对其旅游空间构成要素分析的基础上提出了优化措施.     

浅析智能化公交和快速公交(brt)的发展

中国是一个发展中国家,需要采用切实可行的稳健的投资政策推动城市交通的发展.中国地域广阔,城市大小和形态千差万别,每个城市都应该有自己切实可行的交通发展政策,而智能化公交和快速公共汽车交通系统由于其具有的灵活性,广泛适用性和费用的低廉,可以在不同规模的城市发挥作用,改善城市交通的本质正在于此.     

浅谈公交企业财务风险预警系统研究——以深圳公交为例

公交企业财务风险预警系统是通过确定公交企业财务风险预警指标和相应的预警区间,判断企业存在财务风险程度的一种制度体系。本文基于分析深圳公交企业的财务风险,提出构建公交企业财务风险预警系统的框架,为进一步研究我国公交企业财务风险管理提供新的思路。     

基于现代服务业视角下的城市空间结构演变——以广州市为例

随着我国城市化进程的加快,现代服务业在城市发展中的作用不断凸显,与此同时,城市空间结构也产生巨大的变化。本文以广州市为例,结合广州现代服务业的发展和空间布局的特点,分析广州城市空间结构演变,探究现代服务业对广州城市空间结构的影响。     

基于AHP-TOPSIS评判模型的快速公交线网布局评价研究——以杭州为例

为评价快速公交主线与支线的线网布局优劣等级,本文使用AHP-TOPSIS方法从技术、服务和效益三类指标对快速公交线网布局进行综合评价得出优劣等级。以杭州为例根据评判结果为城市快速公交布局提出针对性的对策和建议。     

通向城市区域财政收支空间均衡的战略规划——北京市经济空间结构演变对城市财政收支空间格局的影响

本文从都市区角度上论证了经济发展导致的北京市经济结构的空间演变对北京财政收支体系空间配置的影响,分析了财政收支的空间差异对地方政府行为所产生的扭曲效应,并对促进城市空间范围内财政收支空间均衡的可能途径进行了评估。     

公交移动电视广告的传播价值分析——以常州公交为例

本文以常州地区为例,探讨了公交移动电视广告的传播优势以及局限性,并提出提高公交移动电视广告传播效果的建议.     

浅谈城市大运量公交车辆的发展与应用

快速公交系统(Bus Rapid Transit,BRT)是一种介于地铁与常规公交之间的城市公共交通系统,基于专用的路权、大运量的现代化公交车辆、先进的售票系统、公交优先信号控制、先进的乘客信息系统等技术,提供低成本高品质的公共运输服务。快速公交系统的优势已赢得了我国许多大中型城市的认同,已有北京、杭州、常州等多个城市具有商业运营的快速公交系统。快速公交系统的发展带动了公交车辆的大型化及现代化。对我国大部分的城市,建设真正意义上的快速捷运系统,并分担较多的城市交通量,需要时间。作为过渡阶段,大运量、现代化的公交车辆用于主要的常规公交线路上,将有助于部分地缓解我国常规公交存在的拥挤、服务品质低等问题。     

以公交改革为突破口 推进城市公用事业改革

公用事业改革是完善政府公共服务职能的重要方面。重庆市发展改革委组建以来,在加强改革总体指导和综合协调的基础上,重点推动了公用事业领域的重大专项改革,取得了一些成效。     

我国中小城市城市增长演变过程及特征探究——以盐城为例

城市增长是各种社会经济活动在特定城市地域上的空间投影和具体体现。全面探析城市的增长路径是理解城市和区域经济和社会发展的一个全新视角。盐城市增长的演变特征:旧城改选和新城建设是贯穿城市增长轨迹的主线;外围扩张是未来城市增长的主导方向;行政区划调整是城市增长的最重要的动力来源。     

城市散居回民社区的结构分析——以西安市回坊为例

我国回族多以散居形式分布在全国各地,陕西西安的回坊具有历史悠久、文化底蕴深厚、商业氛围浓厚、宗教气息浓郁等特点,它与当地主流民族经济、文化、宗教、习俗等相融合,是集政治、经济、文化功能为一身的多功能社区,是典型的城市散居回民社区。对其进行调查研究,进一步了解城市散居民族社区的基本结构和功能,有助于在民族宗教事务管理中更好的把握民族社区的特点,做好民族宗教工作,从而有利于促进民族社区的进一步发展和社会的团结稳定。     

轨道交通引导下的郑州城市空间结构重构研究

本文以郑州经济社会转型发展和城市空间结构转型为契机,将轨道交通作为城市新的交通因子,研究其对城市空间结构发展的作用机制和影响要素;将轨道交通的组成元素如站点、交通廊道、辐射范围分别对应空间中的点线面,依此确定郑州空间结构重构中的城市中心、发展轴、城市功能片区,以支撑重构方案的构建。     

高速铁路沿线区域旅游空间结构的演化研究——以武广高铁为例

随着高速铁路陆续建成投入运营,我国高速铁路的路网密度持续提高,客运专线的覆盖面进一步扩大。高铁加快了沿线城市的人口、物资、资金、信息等生产要素的流动,促进了沿线城市的经济发展。随着高铁时代的到来,沿线城市的旅游发展也发生了相应变化。本文结合武广高铁沿线地区旅游产业发展特点,利用区位熵指数对武广高铁沿线地区旅游产业空间集聚程度进行了测定。通过分析得出:武广高铁沿线地区旅游产业存在集聚现象,但集聚程度不均衡。