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《商》2015,(42)
汽车产业作为我国经济的重要支柱产业,对我国经济的发展具有很大的推动作用。从上世纪五十年代开始,我国汽车产业进入了起步阶段,经过六十多年的发展,如今我国汽车产业已经取得了巨大的进步,中国也成为了世界著名的汽车工业大国。然而由于发展时间尚短、工业基础较差、核心技术落后等原因,我国汽车产业发展水平还远远落后于美、日、韩等汽车强国。汽车产业想要取得发展,必须形成具有一定规模的产业集群,实现规模经济效应。然而我国汽车产业目前的规模经济性并不突出,存在着规模经济落后、市场集中度低、科技研发能力弱、自主品牌竞争力低等众多问题,这些问题严重阻碍了我国汽车产业的发展速度和规模。本文通过分析我国汽车产业的发展现状、存在的问题,对我国汽车产业实现规模经济性提出一些具体的措施建议。 相似文献
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随着我国汽车产业的快速发展,专业化的汽车产业团区相继建立起来并且近些年呈现建设加速的趋势。近些年来,在外部规模经济和内部规模经济的共同作用下,国内主要汽车主产区几乎都建立了汽车产业因区,本文基于我国汽车产业因的发展现状,找出其发展过程申存在的问题并提出了相应的对策,以期帮助我国汽车产业园持续健康的发展,培育和做大一批有旺盛生命力的汽车产业因,有利于各地政府正确决策,避免投机和浪费。实现汽车产业园的持续健康发展。 相似文献
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SCP视角下我国汽车产业的市场结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
我国汽车产业正处于快速发展的阶段,分析汽车产业的市场结构有重要的现实意义。本文在SCP视角下从产业集中度、进入和退出壁垒、规模经济、产品差异化等方面分析了我国汽车产业的市场结构,试图为加快我国汽车产业的发展提出一些积极的思路。 相似文献
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我国汽车产业组织结构调整与规模经济 总被引:3,自引:0,他引:3
世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程。我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理。然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产和经营的规模是企业成长有效途径。 相似文献
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通过实证检验 ,我们发现我国汽车产业规模结构效率处于低效率状态。这与人为的产品差别化、研究开发投入低、产业资源整合不力等因素有关。加快汽车产业资产重组 ,改革国有汽车企业、优化零部件工业组织结构、建立汽车厂商退出机制等是优化汽车产业规模效率的有效途径。 相似文献
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此次恒立数控的收购标的SUMIKURA株式会社是日本知名度颇高且规模最大的汽车产业用板材剪切设备的制造厂商。并购完成后,恒立数控将藉此成为我国第一家拥有汽车产业用板材(包括汽车外板)剪切设备技术的企业。 相似文献
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近年来,随着汽车产业对我国经济增长贡献日渐提高,各省市纷纷将汽车产业定位为支柱产业来发展。但在汽车产业经济贡献提升较为显著的地区,汽车产业专业化水平与产出效率并不完全一致。汽车产业投入产出过程是一项比较复杂的活动,其对经济的带动作用除了受产业本身集聚规模的影响,还受到其他因素的制约。 相似文献
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中国汽车产业从20世纪50年代初开始起步,经过50多年的风风雨雨,已经初具规模,并在国际市场上具有一定的竞争力,但还不具备成为世界汽车制造中心的规模和水平。目前,我国汽车产业正面临有利的市场条件,我们要抓住机遇,充分发挥我国汽车产业具有的比较优势和后发优势,选择正确的汽车产业发展模式,向世界汽车制造中心的目标迈进。 相似文献
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魏韬 《中国对外贸易(英文版)》2010,(24)
改革开放以来,我国的汽车产业取的了迅猛的发展.汽车产业的发展带动了很多相关产业的发展,并使其他产业形成了巨大的生产规模和市场规模,带来了巨大的经济效益和社会效益.随着汽车产业的发展,为国家带来了巨额的税收收入.而税收政策作为国家调控市场的重要杠杆,对汽车企业的发展起着决定性的作用. 相似文献
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随着我国汽车产业的发展,汽车电子产品市场正在蓬勃兴起。据统计,2003年,我国汽车电子市场规模已达到550亿元。然而,目前这个大市场基本被国外企业所垄断,包括合资企业在内的国内企业所占的市场份额还不到30%。 相似文献
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实施技术跨越战略是提升我国汽车产业自主创新能力的有效途径之一。本文分析了我国汽车产业实施技术跨越战略的基础,以及我国汽车产业跨越模式的选择,并提出我国汽车产业实施技术跨越战略的对策和建议。 相似文献
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汽车产业已经成为我国拉动国民经济增长的支柱性产业。我国国内汽车供给与需求在近几年平稳增长,且两者之间不存在较大差距;中国汽车产业进出口额连年增长,TC指数连年上升。以上两点表明了我国的汽车制造业的产业环境竞争力与产业国际化竞争力不断提高。但是我国大部分汽车制造企业还未达到规模经济。本文的最后在总结全文的同时,提出了提升我国汽车产业国际竞争力的若干对策。 相似文献
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新中国的汽车产业产生于上世纪五十年代,截至目前,已经有了五十多年的发展历程。2009年,中国汽车整车产品的年产量和销售量双双超越1300万辆。在产业规模迅速扩大的同时,我国汽车产业的布局日益优化,汽车产业的技术水平也得到了一定的提升。本文在对建国以来我国汽车产业发展的事实进行阐述的基础上,分别测算出了近一个时期来我国汽车产业资本投入和劳动投入的贡献率。通过测算出的数据,笔者发现,我国汽车产业资本投入的产出弹性要远远大于劳动投入的产出弹性。最后本文对该结果进行了实证分析,揭示了导致这种状况的发生的原因,并就我国汽车产业未来的发展提出政策建议。 相似文献
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汽车产业是国民经济重要的支柱产业,具有产业链长、关联度高、就业面广、规模效益显著等特征.在我国汽车产业快速发展,创新能力明显提升,质量水平稳步提高的同时,汽车产业空间布局逐步聚集,形成了极具代表性的六大汽车产业集群.2020年在新能源汽车和智能网联汽车快速发展的带动下,我国汽车产业区域格局历经了重大调整,产能优化、专业分工、竞合共生、生态构建将成为未来区域产业发展的主旋律. 相似文献
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通过日、韩汽车产业自主创新路径的跃迁机制和我国汽车产业提升自主创新能力的路径选择的对比分析发现,日、韩的汽车产业的成功在于政府对汽车工业自主发展的扶植,企业通过技术引进和本国技术革新相结合的方式,在开放条件下的自主开发,大力发展零部件产业并加大科研投入。我国汽车产业经过技术引进、引进式创新、自主创新三个阶段的路径。提升我国汽车产业整体实力,具体对策包括增强我国汽车产业整体自主创新能力和竞争力,借助政府力量对汽车产业自主创新进行扶植,加大研发投入和建立人才激励制度,加快自主品牌建设,实施联盟战略,组建虚拟企业等。 相似文献