影响石油产品运动粘度准确测定因素探究

运动粘度是石油产品流动性能的一种表征,是石油产品的一项重要的技术指标。石油产品的运动粘度直接影响了喷气发动机、内燃机燃料的汽化性能,也直接影响锅炉燃料的雾化性能。而石油产品运输性能也与粘度密切相关——运动粘度大石油产品流动性能差,不易于管道输送。石油产品运动粘度的准确测定受诸多因素的影响,如温度波动,样品的洁净度,毛细管的洁净度,样品恒温时间,毛细管是否垂直等。本文通过研究恒温时间、毛细管粘度计常数和毛细管放置角度对准确测定运动粘度造成的影响,用于指导现实中的日常分析。本文选用日常分析中常遇到的0号柴油和3号喷气燃料进行实验,对实际生产、分析具有指导意义。通过研究发现常温下0号柴油和3号喷气燃料恒温时间为5分钟后即可达到稳定状态。粘度计常数越大所测得结果误差也越大,在现实日常分析中应根据不同油品选择合适的粘度计。毛细管放置角度向细管方向倾斜所测结果偏大;毛细管向粗管方向倾斜所测结果偏小;毛细管向两边倾斜所测结果偏大。     

我国燃料油产品市场分析

燃料油是原油加工过程中的最后一道产品，也叫重油、渣油。是成品油的一种，被广泛地应用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多，价值量一般较低。     

石油及石油产品热值计算法

可燃物质完全燃烧时产生的热量称为发热量。作为能源的燃料如煤、石油及石油产品,无论是在热能管理方面还是计算内燃机效率等,都需要知道它们的发热量。因此,在石油产品标准中亦反映了这一性能——热值。 热值一般是指在规定条件下,单位质量的油品完全燃烧时放出的热量,用焦耳/克表示。另外还有体积热值,     

多级内燃机油的质量特性及应用现状

一、多级内燃机油的含义多级内燃机油是一种粘温性能好、工作温度宽、节能效果明显的润滑油品。在ISO 1989/1石油工业名词术语 -1中关于多级油定义为 :一个多级润滑油的W粘度级号和 10 0℃运动粘度级号之差至少等于 15。具体地说 ,多级油既含有W粘度级号 ,又含有 10 0℃运动粘度级号 ,而且两个粘度级号之差至少等于 15。例如 :10W /3 0油 ,它既符合 10W粘度级号要求 ,即低温CCS粘度在 -2 0℃时不能 >3 5 0 0mPa·s ,边界泵送温度不高于 -2 5℃ ,还满足 3 0粘度级号油的要求 ,即 10 0℃时粘度在 9.3～ 12 .5m2 /s范围内 ,10W和 3 0两个…     

辽宁润迪提醒谨慎混用及代用润滑油

由于某些因素的影响,润滑油在使用过程中有时会发生油品代用、混用的问题,包括国产油与国外油、国产油中不同类型的油、同一类油不同生产厂或不同牌号、新油与使用中的“旧”油混用等等。辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司（简称辽宁润迪）相关负责人介绍说,目前有不少用户在选择代用油品或混合使用润滑油时随意性较大。     

废油的回收与再生

润滑油是由矿物原油(石油)加工成基础油后根据不同需要添加不同的添加剂而调配成的具有不同粘度、不同油性和不同特殊性能的多品种油液,如机械油、齿轮油、汽轮机油、车用机油、压缩机油、液压油等。润滑油用过一段时间后,由于混入机械杂质和油本身被氧化,逐渐变质,继续使用不但达不到润滑效果,还会造成各种事故,影响设备的正常工作,这时就需要更换新油,换下来的油习惯上称为废油。 废油并不全是废物。从成份上看废油中除矿物油基础油和必要的添加剂外,含有变质物和杂质。这些变质物杂质主要为氧化产生的胶质物、过氧化物、添加剂损耗后产生的化合物、有机酸、灰尘、纤维物、金属粉末、油膝、水等。由于润滑油的变质和使用条件不同,废油中所含杂质的种类和数量也不尽     

“寒区专用油”让商用车温暖过冬

因低温导致润滑油冻住,柴油车无法启动,这是北方卡客车司机在冬季经常面对的问题。如今困扰他们的问题得到了解决。9月6日,国内知名的润滑油产品制造商——龙蟠石化在北京举行"寒区专用油"产品上市发布仪式,宣告这款专门用于解决卡车、客车、工程机械等商用车辆冬季"启动难"的高品质系列润滑油产品正式面世。在接受《商用汽车新闻》记者采访时,龙蟠石化总经理石俊峰表示,与一般的润滑油油品相比,寒区专用油的性能增强,但价格并不会明显增长,这是考虑到中国商用车司机的承受能力,保持产品的性价比处于一个较高的水平。     

轴承寿命与润滑油清洁度的关系(续)

三、轴承与最适当的润滑油清洁度 FAG公司发表了有关轴承寿命与润滑油清洁度关系的轴承目录和技术资料,其中有关机器与润滑油清洁度关系的资料,如表3所示。污染系数如表4所示。 表4中的β值是评价滤油器在平均时间内捕捉污染颗粒的能力。β值越大,捕捉能力越大。如β_3≥200表示捕捉>3μm颗粒的能力,即在进入滤油器前的油     

QZF废润滑油再生蒸馏成套设备

<正>QZF系列废润滑油再生装置采用减压蒸馏技术,根据润滑油的不同污染源及所含杂质特性,依次除去油中的有害组分,最终将润滑油中的有效成分(基础油)进行回收。处理过程中不添加任何化学添加剂且油的温度远低于常压下的馏程,采用需处理油来作冷却介质进行热交换,节约冷却用水的同时又对需处理油进行了预热。降低了处理过程中的能耗,节约了处理需要的费用。整个系统结构合理,操作简单、维护方便,处理后的残留物可作为燃料或作其他用途。装置可应用于各种     

润滑情报站

德士古购买润英联润滑 油添加剂装置 据“中国润滑油网”消息,德士古最近并购了润英联在比利时Gent的润滑油添加剂调合装置。这套80吨/年的装置可用来溶解颗粒状的聚合物,以生产黏度调节剂。这种黏度调节剂产品专利为润英联所有,德士古将在Gent装置上为润英联生产该产品,并调合专用的发动机油和传动液,为其重要的汽车客户生产专用的润滑油。这项交易是润英联公司成立时就宣布的欧洲装置调整计划的一部分。深圳南海石油与韩国LG 共拓润滑油市场 据“中国润滑油网”消息,韩国LG集团是世界500强企业之一,     

基于石油地质勘探及其储层评价方法

石油和天然气是最重要的矿物燃料,早在19世纪中期,石油就开始取代鲸油用于电灯照明,1859年,第一口专门的油井成功开掘,后来,汽车的发展使石油成为汽油来源。迄今为止,石油和其他产品自此开始用作取暖、陆地、空中和海洋运输,以及发电的燃料,并用于石油化学制品和润滑剂的来源。石油资源大多是通过钻井开采,再运用管道或者油轮运输到精炼厂,被加工成燃料和石化制品。科学开采石油,必须做好石油地质勘探工作,全面改善储层评价方法。本文将分层浅谈基于石油地质勘探及其储层评价方法,并提出个人见解。     

我国润滑油市场及其发展

润滑油是石油产品中品种、牌号最多的大类,由基础油和各种添加剂调合而成,应用十分广泛,并且随着机械工业的发展,对其质量和使用性能不断提出新要求。从行业统计来看,“九五”期间我国主要成品油中增长较快的是煤油和柴油,而润滑油和汽油的增长较为缓慢,润滑油的年均增长率在4%～5%,产率也没有大的变化。●生产能力与产量2001年底中石油、中石化两大集团公司润滑油基础的生产能力为358.35万吨,其中中石油集团209.00万吨,占58.3%;中石化集团149.35万吨,占41.7%。2001年共生产润滑油210.45万吨,再加上地方生产厂、三资企业以及废油再生的润滑…     

高温体系下有机铬-聚丙烯酰胺交联实验影响因素

聚丙烯酰胺在油田中应用广泛,如用作钻井液、压裂液、及聚合物驱油以提高石油采收率等。本文研究在120℃高温条件下,通过在实验过程中控制PH值,矿化度,浓度等因素,观察在高温条件下阴离子聚丙烯酰胺成胶性能的变化。     

《钢铁产品牌号表示方法》新国标简介

为适应社会主义市场经济需要,与国际标准接轨,国家质量技术监督局参照国外钢铁产品牌号表示方法和根据目前国内牌号表示方法的变化情况,对旧标准GB/T221-1979《钢铁产品牌号表示方法》进行修订,于2000年11月1日正式实施新的国家标准GB/T221—2000《钢铁产品牌号表示方法》。为让广大读者对新国标的最新钢铁产品牌号表示方法有所了解,本刊将《表示方法》中的新国标及新、旧国家标准的主要差异作一简介,以期对使用者有所帮助。     

替代燃料开发如火如荼

石油和天然气的高价位使一些化工公司对替代燃料产生浓厚兴趣,这些公司包括液化空气、空气产品、巴斯夫、BP、卡吉尔、陶氏化学、杜邦、埃克森美孚、Johnson Matthey(JM)、Novozymes和南方化学公司,这些公司纷纷建立替代燃料部门,或从事燃料合成,或开发与贮存和供应链相关的技术。新的市场机遇包括生物燃料(主要是乙醇和生物柴油)、氢气以及从生物质和煤炭为来源衍生的合成气制取的合成燃料。从作物如谷物和含糖甘蔗生产的乙醇和生物柴油可用作汽车燃料,而氢气可用于燃料电池,甲醇生产商则看好便携式燃料电池市场,使用甲醇可就地产生氢气…     

ML37-W/C空压机温度过高原因分析

1 环境温度与环境对进、排风的影响英格索兰ML3 7-W /C螺杆空压机采用风冷和水冷同时冷却。当环境温度较高时 ,其散热必然受到影响 ,当环境温度高于40℃时 ,必须采用其它辅助方法降低温度。若进、排风不顺畅 ,也必然使冷却效果变差 ,空压机装在室内一般要求其进、排风侧离墙面 1 5m以上 ,新鲜空气能及时补充 ,热空气能及时排出。同时进、排风口处不能有遮挡物。2 润滑油的牌号、清洁、油位润滑油在空压机中不仅仅是润滑 ,更主要的作用是冷却 ,要带走气体在压缩过程中产生的热。各种类型的螺杆空压机用的润滑油应遵循说明书的要求选用 ,不…     

车用机油发展之路如何走

为了顺应节能和环保的要求，汽车发动机不断推出新产品，润滑油行业也应相应调整产品结构，不断开发新产品。未来机油的发展主要有以下趋势：(1)燃气发动机用油成为热点，而燃气机油的添加剂及专用油在国内还是一个空白；(2)掺醇燃料车用机油有待开发。掺醇燃料汽车发动机对润滑油有一些特殊要求，目前尚没有企业推出专用的掺醇燃料汽油机油；(3)电动一汽油两用车专用机油是未来的发展趋势。电动一汽油两用车取两类车的优势，应用范围比燃气汽车更广泛，对机油也有高档多级、长效等特殊要求；(4)柴油轿车专用机油必然推出。随着国内柴油轿车的推广，柴油轿车专用机油的需求也将大幅度上升。如何顺应汽车工业发展的要求，走好机油发展之路，将决定润滑油企业是否能长久立于不败之地，也是润滑油企业决策者应当思考的关键问题。     

加速成品油升级换代迎接“入世”后的新挑战

目前我国石油产品特别是汽油、柴油和润滑油的质量与发达国家甚至周边国家相比均有很大差距,主要原因：一是炼油结构不合理,催化裂化装置能力过大,其它装置不配套,二是没有掌握生产清洁燃料和新一代润滑油基础油的技术。此外,在成本上也缺乏竞争力。为了迎接“入世”后的新挑战,应严格石油产品规格标准,根据实际情况对不同地区作出不同限制,同时,应加快炼油厂的结构高速,加大资金投入,开发生产清洁油品的炼油新技术,重视     

润滑油市场谁执牛耳

润滑油市场谁执牛耳文／刘咏近年来，当全国各地的石油公司在润滑油经营上举步维艰时，外国众多品牌的润滑油大举进入我国的市场。在许多城市，无论是交通要道，还是油品销售场所，“美孚”、“埃索”、“壳牌”等牌号润滑油的广告标识随处可见，其销售业务也日见红火，这...     

矿井提升机减速箱合理润滑实验研究

应用铁谱技术对比分析提升机减速箱选用高、低牌号润滑油运转过程中的润滑磨损状态，减速箱摩擦磨损特性。阐明在减速箱的润滑中，散热是实现合理润滑的关键，对症选油、降耗。