废旧轮胎怎么办——中国胶粉工业前景分析

据统计，全世界每年约有１０亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占１５％～２０％。为此，许多国家都在千方百计为废旧轮胎寻找出路。中国是世界上第三大轮胎生产国，２０００年轮胎产量超过１亿只，仅次于美国和日本，每年生成的废旧轮胎达３０００万只，在北京、上海等大城市的城郊结合处都能见到绵延上千米、像小山一样的废旧轮胎堆积点。对此，国家环保总局已经将废旧轮胎的回收处理列入２１世纪议程。我国胶粉生产技术领先世界“九五”时期，中国的胶粉工业无论在技术上还是设备上，都取得了历史性的突破，达到了世界领先水平。我…     

循环利用废旧轮胎利国利民势在必行

我国橡胶资源匮乏，近70％的橡胶靠进口，是世界第一橡胶进口大国．也是世界第一大橡胶消费国。我围废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，2003年我国废旧轮胎产生量超过一亿条(不包括摩托车轮胎等)，折合可回收利用的橡胶资源100多万吨。因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少“黑色污染”。     

SUV还能火多久?

SUV火热的背后究竟靠什么支撑?这种火爆程度在中国市场又将持续多久?数据显示:2010年我国SUV市场内需仅为165万辆;到了2012年,这一数字已经增长到244万辆;2014年SUV市场内需更是增长到了488万辆,增长速度十分惊人。同时,SUV市场在乘用车市场中的总比重也已经由2010年的13.9%暴涨到了2014年的26.7%,增长近一倍。那么,SUV究竟还能在中国火多久?市场火热的背后又是靠什么予以支撑?2015年1月18日,北京国家会议中心,南中国汽车工程学会越野车技术分会、汽车探索网、SUV中国网联合主办的中国SUV趋势发展论坛,针对这个问题进行了探讨。     

新材料新工艺成就绿色轮胎

进入新世纪以来,我国橡胶工业保持持续、平稳、较快的发展态势,目前已成为世界橡胶工业大国。2012年我国耗胶量为730万吨,占全世界的1/4以上,主要产品轮胎总产量4.7亿条,其中子午线轮胎4.14亿条,子午化率超过88%,轮胎出口量占轮胎总量的40%以上。汽车工业是我国轮胎发展的巨大推动力,随着汽车工业产品结构调整,特别是新能源汽车的开发将大大带动我国绿色轮胎、节能环保轮胎等新结构轮胎的开发。绿色轮胎的发展必须有绿色材料、绿色工艺、绿色装备等为基础,绿色轮胎的发展也必将带动相关产业的绿色化,实现绿色制造,因此,"绿色轮胎"越来越多地担当起带动我国轮胎产业新一轮革命性发展的重要使命。     

我国轮胎出口遭遇重重壁垒

我国轮胎出口遭遇重重壁垒，导致出口量下降。在我国轮胎出口规模不断扩大，市场份额不断增多的情况下，众多国家使用各种贸易壁垒保护本国生产企业，我国轮胎出口遭遇前所未有的困难。据海关统计，今年1～8月天津口岸出口轮胎2609万条，价值3．8亿美元，     

走向世界的中国客车

2014年,我国客车出口量占当年销量比重为14.69%,比上年高出2.76个百分点,出口国家从2013年的144个增长至155个,中国已经成为全球最大的客车生产国。2009年,我国客车共出口2.33万辆;2010年,我国客车共出口13.65万辆;2011年,我国客车共出口4.24万辆;2012年,我国客车共出口5.45万辆;2013年,我国客车共出口6.31万辆。2009年至2013年期间我国客车出口数量总和呈持续增长态势。据中国汽车工业协会统计分析,2014年,客车共出口8.39万辆,同比增长28.05%,增幅高于上年同期18.55个百分点,出     

轮胎企业加快市场布局

2010年,中国汽车以产销双双突破1800万辆的成绩登上全球第一宝座,这不仅让全球整车厂商垂涎三尺,同时也折射出汽车零部件厂商在中国市场发展的美好前景。单看轮胎企业,如米其林、倍耐力、固特异、普利斯通等轮胎巨头,从2010年下半年开始便加大了投资中国的力度,纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。日前,《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业,了解商用车轮胎在开拓国内市场、进行网络布局等方面的内容。     

探路日韩汽车品牌的出口策略

2012年我国汽车总产量突破1900万辆，第四年蝉联全球第一。但是，作为全球第一大汽车市场，不得不面对的一个事实是：2012年我国汽车出口量仅有105．61万辆，不足总产量的6％。我国汽车出口水平不但无法跟欧美、日韩等出口大国相比较，甚至还比不上印度、泰国等国家。本文通过分析日韩汽车品牌的出口策略，希望给国内汽车品牌出口带来借鉴。     

客车出口“道亦有道”

客车出口已经成为整个汽车行业的经营亮点。据国际汽车制造商协会统计,2004年,全世界大中型客车的产量总计24万辆,其中中国7．8万辆,占全世界总产量的33％,排名第一,比排名第二的美国多21个百分点,可见,中国的客车大国地位是十分突出的。从客车大国到客车强国,产品的国际化将发挥至关重要     

中国汽车售后市场现状和发展趋势

一、中国汽车售后市场现状 随着中国加入WTO。国内汽车市场逐步从封闭走向开放，汽车价格从原先的高高在上迅速回落到普通民湫可以承受的范围，汽车销量在短短的六年间从2000年的208．6万辆增长到2006年的721．6万辆，增长了3．5倍。预计到2010年，国内汽车需求将超过1000万辆，中国开始成为名副其实的汽车大国。     

走出去

自上世纪90年代末,已逐渐走出国门的中国汽车企业,虽然从2001年到2008年整车年出口量从2万辆攀升至近70万辆:但2009年受金融危机影响,整车出口量又降至36万辆;到了2010年,世界第一汽车消费大国理应让中国车成为塑造行业国际新形象的重要名片,然而自主品牌出口额在总销量中的占比却不足3%。在这个过程中,本土企业"走出去"战略还停留在以货币贸易形式为主的阶段,而要实现出口大国向强国的转变,品牌输出才是关键。     

为省成本 挂车轮胎安全被轻视

2010年2月4日13时许,一辆满载水泥的大挂车,在行驶至杭金衢西出口路段时,突然起火。事故造成杭金衢高速公路衢州段由北向南方向交通一度中断。幸运的是由于扑救及时,事故没有造成人员伤亡,也保住了车上的货物。据了解,当时大挂车装有60多吨的水泥,从江山开往温州,走到杭金衢高速公路西出口路段时轮胎突然爆破起火。     

“三大症结”困扰中国轮胎市场

中国是继美国、日本之后的第三轮胎生产大国，年生产轮胎近亿条。然而令国人尴尬的是，中国轮胎除了生产总量在世界占优之外，其轮胎档次、轮胎质量、企业生产规模与美、日、法、韩等轮胎强国相比都相形见绌。究其原因，不规范的营销市场是阻碍中国轮胎市场发展的重要因素。业内人士指出，轮胎易货、轮胎理赔、废旧轮胎销售是国内轮胎市场的“三大症结”，如不及时根除这“三大症结”，不从思想上杜绝这种营销理念，不从行动上制止这种营销方法，轮胎价格难以稳定，中国轮胎市场难以健康发展。症结之一：轮胎易货导致价位下跌目前，受世界汽…     

我国轮胎行业发展现状及趋势

近几年我国轮胎行业发展迅速，2006年完成销售收入898．3亿元，同比增长23．4％，产销两旺、出口增长、产品结构继续优化，但仍面临原材料涨价、跨国公司占居高端市场以及贸易壁垒等带来的不利影响。民族轮胎企业必须紧抓有利时机，促进行业整合，形成规模效应，加速企业现代化管理进程，加大技术投入。预计2010年国内轮胎需求量约3亿条，其中子午胎2．1亿条。     

分析发展盲区 实施创新工程 全力推进轮胎产业创新发展战略

去年,我国汽车产销量突破1300万辆,居世界第一。与此同时,我国也成为全球最大的轮胎生产国。2009年,我国轮胎行业总产量达到3.8亿条,销售收入超过2200亿元,今年预计总产量将达4亿条。在这样的产业规模下,我国轮胎行业取得了很大成就。目前,轮胎行业基本完成了产品结构从斜交胎到子午胎的升级,子午化率达到80%。在消费领域,60%的产品在本土市场销售;40%的产品提供对外贸易,实现了国内外两个市场同时发展。在制造技术方面,     

世界轮胎11强在国内生产布局简析

一、世界排名首位的米其林2001年投资两亿美元，取得当时国内最大的上海轮胎橡胶公司的70％的股权。同时在沈阳建一个合资厂．主要生产全钢载重子午线轮胎。米其林公司继续看好中国轮胎市场高成长性，今后3～4年将投资上干万美元，主要是扩大上海乘用轮胎的生产能力。扩产后将成为米其林公司旗下最大的轮胎厂之一。同时．米其林还计划在中国南方建立一个轮胎厂。以完成其在我国从北到南的布局。     

汽车行业2012年运行分析及2013年预测

2012年,我国汽车行业积极应对下行压力加大的局面,在产销量高基数的基础上继续保持稳定增长。全年汽车产销双双超过1900万辆,创历史新高,再次刷新全球纪录,连续4年蝉联世界第一。我国汽车行业在经历了2009年和2010年的超常增长以及2011年和2012年的调整期后,预计在2013年仍将保持调整态势,产销规模有望继续保持小幅增长。预计全年汽车销量2065万辆,增长率在7%左右;出口汽车130万辆,同比增长25%左右。     

旭化成将在新加坡建海外第一套合成橡胶装置

日本旭化成公司宣布将在新加坡建设合成橡胶装置,该装置将于2011年中期前投产,以满足中国和世界其他地区不断增长的轮胎需求。投资为200亿日元（1．85亿美元）的装置预计将使该公司合成橡胶总能力提高约40％,达到33万吨／年。这是该公司在日本海外的第一套合成橡胶生产装置,该装置将生产高性能橡胶产品,应用于节能型和其他高性能轮胎,产品供应给亚洲、美国和欧洲的主要轮胎制造商。该装置将于2010年下半年--2011年中期投产,生产能力为5万吨／年。     

12款翻新轮胎即将上市 米其林树立环保轮胎新标杆

3月30日,米其林（中国）投资有限公司在上海向上海万事红危险货物物流有限公司交付了米其林XZA ＋Energy翻新轮胎,并宣布米其林位于上海的翻新轮胎工厂2010年上半年将向用户交付从全轮位安装、驱动轴安装到挂车桥专用的I2款米其林翻新轮胎。这些产品的面市将为中国卡客车轮胎用户带来更多经济、安全、可靠的创新轮胎解决方案;而其专业、高科技的翻新工艺则为中国轮胎翻新行业树立新的标杆。     

马牌轮胎在中国投资建设轮胎新工厂

世界500强德国大陆集团在华第一家工厂、投资约1．85亿欧元的马牌轮胎工厂，该项目正在申报国家相关部门审批，计划2010年建设完工，这将是马牌轮胎公司在中国投资建设的第一家轮胎生产基地。