资本市场促进企业创新升级——宁波华翔研发创新之路

2009年中国汽车产销量突破1000万,在产销快速增长的带动下,零部件产业也得到了快速发展。但我国零部件产业的发展基础比较薄弱。我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的14％左右,远远低于跨国公司平均5％的水平。此外,在我国汽车核心零部件的市场份额中,我国本土零部件生产企业的产品所占比例也不高。     

西仪股份 军工背景的汽车连杆生产龙头

国内汽车连杆的龙头企业云南西仪工业股份有限公司始建于1939年,隶属于中国兵器装备集团公司,是国家大型一类企业,现已形成以特种机械产品、汽车零部件产品、机床零部件产品三大板块共同发展的业务格局。汽车连杆生产领域面临巨大市场发展空间     

南方轴承 国内最大的滚针轴承制造商

江苏南方轴承股份有限公司(简称:南方轴承SZ002553)前身系成立于1998年5月的武进市南方轴承有限公司,2007年12月依法整体变更为股份有限公司。南方轴承是一家专业设计、制造、销售滚针轴承、超越离合器的高新技术企业,产品包括滚针轴承、单向轴承总成和轴承配件三大类。     

中国汽车零部件企业“危”“机”并存

目前我国汽车零部件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为1:0.7,远低于国际标准的1:1.7,汽车零部件行业潜力巨大。通过成立产业联盟,搭建公共服务平台来引领分散的零部件企业已成行业发展的当务之急。中国目前是全球第一大汽车产销国,吸引了全世界的目光,中国汽车工业的快速发展正逐渐改变着全球汽车制造产业重心。而美国次贷危机引发的全球金融危机,已经影响了很多国家的实体经济,汽车零部件产业国际转移的步伐加快。     

普利特 国内领先的车用改性塑料供应商

上海普利特复合材料股份有限公司(简称:普利特)——国内汽车用改性塑料重要生产企业,主要产品有改性聚烯烃类、改性ABS类、塑料合金类改性塑料。公司产品主要供应汽车零部件制造商,公司目前已与上海大众、上海通用、一汽-大众等众多国内知名汽车制造商建立了良好的业务关系,并已成为美国福特、美国通     

行业动态

【汽配行业】由商务部指导,盖世汽车网负责的零部件市场竞争态势分析报告出炉,调查显示,外资零部件企业在10多个领域仍占有绝对竞争优势。由于中国已成为全球最大的汽车市场,全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入,外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势,在中国汽车市场表现突出,尤其     

汽车零部件有机可乘

汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。目前，全球汽车行业都在削减成本以提升市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内近几年的汽车零部件产业处于一个全球瞩目的快速扩张阶段，仅在2002年至2006年的5年时间里，中国零部件产业中销售收入超过2亿元以上的企业数量，从150多家增长500多家，5年里增长了3．3倍。销售额从1000多亿元，增长了3．2倍，形成了3296亿元的销售规模。     

汽车行业 国货当自强

十二五规划强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变,促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展;而作为中国汽车产业升级的关键一环,自主品牌的发展被寄予厚望。     

远东传动 做中国汽车业高速发展的传动轴

许昌远东传动轴股份有限公司是国内规模最大的非等速传动轴生产企业,公司产品有4大系列,5,680多个品种,具备年产140万套非等速传动轴的生产能力,是国内品种最多、规格最全的的非等速传动轴制造商。     

探讨中国企业持续健康发展之路——奥美雅分析

广东省美雅集团股份有限公司（以下简称“美雅”）位于广东省鹤山市．1993年在深圳证券交易所上市。2005年上半年，对于美雅而言．其面临的灾难无异于南亚的海啸：经营业绩持续恶化、大股东断“奶”．停产又停牌、证监会立案调查、高管层反复更替等等．一次次灾难将其推到了退市的边缘。     

华域汽车 市净率最低的汽车股

按照目前每股4.61元的净资产计算,公司市净率仅为2.22倍是目前市场上市净率最低的汽车股。明年公司配套中高端车型销量有望继续增长,盈利仍将继续改善。公司发展战略进一步明朗后其估值空间有望被进一步打开。     

适时启动汽车消费市场的几点设想

随着社会主义市场经济的健康发展，汽车产业已成为我国的一个重要的支柱产业。为进一步活跃汽车消费市场，政府应尽快实施对汽车消费的鼓励政策。为此，笔者提出以下几点建议：1．通过降低汽车制造成本逐步降低车价。应加快汽车生产企业的兼并重组，大幅度降低汽车的生产成本，从而降低汽车的销售价格。今年国家已放开对汽车价格的控制，人们翘首以待，等待汽车降价的来临。     

财管引擎

7月10,中国汽车工业协会对外公布一条信息:今年上半年,我国汽车产量和销量分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,同比增长12.83%和12.34%,增幅高于上年同期8.75和9.41个百分点。这无疑向汽车市场传递了一个明确的讯号,即我国汽车行业正在呈现平稳增长的趋势。在这种背景下,中国汽车企业财务管理者们将面临新的考验:在外部经济处于谷底的低迷态势下,如何提升企业竞争力,从行业平稳发展周期内的竞争中脱颖而出?行业整合尽管今年上半年我国GDP增长仅为7.6%,经济增长持续放缓,但在经济结构转型的总体思路下,领导层并未急于推出类似之前的巨额经济刺激政     

中国反垄断任重道远

进入2014年后,中国加大反垄断力度。随着商务部、国家发改委、国家工商总局3个反垄断部门不断出击,以高通、微软为代表的科技企业卷入其中,奥迪、宝马等汽车厂商以及十余家日本零部件供应商、轴承企业纷纷涉案。于2008年正式实施的中国《反垄断法》终于在诞生6年后重磅出击,突如其来的动作中是规范市场秩序的理所当然。     

国际板，还有多远？——国际板，准备好了吗？

国际化,是当下中国经济最热的词汇。企业发展国际化、城市规划国际化、人民币国际化……在全球经济共融的背景下,国际化已经成为一种不可阻挡的趋势。推出国际板,更成为我国资本市场迈向成熟的重要一环。     

中国签署首个工业节能碳基金项目

世界银行代表意大利碳基金与一家中国企业签署了一份温室气体减排购买协议,这是在京都议定书清洁发展机制下的首个中国提高能效项目.该项目预计将每年减少61860吨的二氧化碳排放.中国南京转炉煤气回收项目将引进一套转炉煤气回收和发电系统,该系统利用第四代转炉煤气回收系统(OG系统).     

损益

如果说仅仅是因成本增加和外部竞争而引起的效益下降，那还不是汽车零部件产业面临的最糟糕的问题。国务院发展研究中心6月30日发布的《汽车蓝皮书》表明，我国汽车核心零部件技术领域几乎已被外资垄断，国内企业均难实现较大突破，产业发展堪忧。     

企业海外并购实践与启示——以中信戴卡全资收购德国KSM公司为例

正随着经济全球化进程的不断深化,各国政府和企业越来越重视在全球范围内配置资源。但是,全球经济不平衡的现象也将长期存在,主要表现为发达国家的巨额赤字和以中国为代表的一些发展中国家的长期贸易顺差。企业的海外投资并购行为则可以有效缓解全球经济不平衡的现象。本文拟以中信戴卡全资收购德国KSM公司的案例为基础,对中国企业海外并购的相关理论和实践进行梳理。案例分析2011年10月14日,中信戴卡股份有限公司正式全资收购德国KSM公司,这次收购是2011年中国对德国进行的直接投资中,