福达股份（603166）国内知名汽车零部件专业厂商

桂林福达股份有限公司（简称：福达股份）——国内知名汽车零部件专业生产厂商,公司主营为发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮等汽车零部件的研发、生产与销售,现具备年产111．5万根发动机锻钢曲轴,130万套汽车离合器盖总成、从动盘总成,15万套螺旋锥齿轮的生产能力,以及在建福达锻造年产10万吨精密锻件项目,产品主要配套范围包括商用车、乘用车和工程机械等。     

发展中的世纪中远

湖北世纪中远集团公司位于湖北省十堰经济开发区田湖东路8号融丰工业园，是一家以汽车零部件和大型总成制造为主，集科研、开发、生产制造及贸易、房地产为一体的多元化企业集团，现正向专用汽车和整车制造迅速延伸。     

契合汽车行业特点 创新实施模块化审计

奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞公司)成立于1997年1月8日,注册资本38.8亿元。奇瑞公司以打造"国际名牌"为战略目标,经过15年的创新发展,已经成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业,以及中国最大的乘用车出口企业。     

吉林“十一五”投资指南

支柱产业重点工程汽车产业建设一汽“五大工程”:一汽大众PQ35平台、一汽轿车股份20万辆红旗补充型及换代产品扩建、一汽丰田(长春)13万台V6发动机、解放公司新卡车基地全面提高中重型车竞争力系统改造、吉林汽车公司20万辆微型车。建设吉林汽车有限公司与日本大发合作生产的D82A新车型、长春万荣多功能扫雪车、延边华泰现代汽车有限公司1万辆客车:大众一汽平台零部件有限公司50万套零部件、长春消声器厂60万套消声器及净化器、吉林守信600万件FAW-05型换代卡车SMC汽车部件、大华机械200万套轿车发动机挤压飞轮齿环总成等项目。     

南方轴承 国内最大的滚针轴承制造商

江苏南方轴承股份有限公司(简称:南方轴承SZ002553)前身系成立于1998年5月的武进市南方轴承有限公司,2007年12月依法整体变更为股份有限公司。南方轴承是一家专业设计、制造、销售滚针轴承、超越离合器的高新技术企业,产品包括滚针轴承、单向轴承总成和轴承配件三大类。     

江苏迪邦三星轴承有限公司

江苏迪邦三星轴承有限公司（原常州市牛塘特种轴承有限公司）创建于1992年，是专业生产冶金轧机轴承、发动机配用轴承、减、变速机轴承、纺织和矿山机械轴承等产品的骨干企业。[第一段]     

专访鲁冠球

万向集团董事局主席鲁冠球的梦想就是造汽车,他有一句流传很广的名言:"我这一代造不了汽车,我儿子也要造!"。在造整车之前,先打造一个汽车配件王国,是务实的鲁冠球的第一步战略。早在1979年,鲁冠球决心将企业发展方向明确为汽车零部件万向节。尽管其他产品当时仍然利润丰厚,比如农具产品,他还是毅然砍掉了。     

上市公司再融资亟待矫正

近期,由于市场方面的因素及上市公司本身财务指标达不到标准等原因,浪潮软件、万向钱潮、现代投资等很多上市公司相继放弃了再融资的计划。一直以来,再融资始终是融资者和投资者矛盾的焦点,几乎每家公司公布再融资计划都会引起市场大大小小的波动。此次再融资热潮的减退,有业内人士说,将有利于市场环境的改善及上市公司自身的发展。对于上市公司来说,更应该对再融资的目的有一个正确的认识     

对高新区汽车产业市场营销情况的调查与思考

汽车产业及汽车零部件企业出现的新变化。销售收入和利润大幅下降。据调查，前三季工业经济好像自由落体，因中日关系折腾，天籁轿车销售急剧下降，继东风股份、德纳车桥东风康明斯下降30％增长率后，风神襄阳公司今年也出现了负增长。与之密切关联的汽车零部件企业销售收入和经营利润均大幅下滑。深圳工业园区客户与项目减少。小型汽车零部件企业出现关停现象。汽车零部件微小企业由于抗风险能力较弱，生产经营难以为继，已经开始出现关门或倒闭现象。     

鸿特精密 国内领先的汽车精密压铸件供应商

广东鸿特精密技术股份有限公司（简称：鸿特精密）——国内领先的汽车铝合金精密压铸件及其总成供应商,公司主要从事汽车发动机、变速箱及底盘制造的铝合金精密压铸件及其总成的开发、设计、生产和销售,     

金融支持汽车产业振兴策略研究——以辽宁省为例

辽宁省是我国重要的汽车整车制造及零部件生产基地之一，汽车产业近年来发展迅速，目前已形成了以整车、发动机、零部件为主的完整汽车工业生产体系。沈阳、丹东两大整车及零部件生产基地产业集中度较高，产业资源配置逐步趋于合理，产品结构调整取得初步成效，产品技术水平明显提升，形成一定优势。2009年，辽宁省汽车产业完成工业增加值200亿元，约占全省工业增加值的2．6％，对全省顺利完成“两个不低于”目标发挥了重要作用。     

汽车零部件制造业的标准成本探析

标准成本法凭借其成本管理控制方面的优势,广泛的被生产制造业应用。标准成本法作为一种成本控制体系,协助管理者对生产经营进行全面管理。本文基于对汽车零部件制造业成本管理的分析,阐述标准成本法对汽车零部件制造业成本管理的重要意义,提出优化汽车零部件制造业标准成本的建议和措施,旨在提高其成本管理效率、提升经济效益。     

综合信息

●【发展动态-安徽】8月17日，商务部、国家发展和改革委员会在京召开国家汽车及零部件出口基地授牌大会，芜湖等8个城市成为我国首批出口基地，奇瑞公司等160家企业成为国家汽车及零部件出口基地企业。中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪称赞奇瑞公司为中国汽车工业出口做出贡献。会上，奇瑞等17家重点汽车企业还与中国远洋运输集团总公司、中国出口信用保险公司签署了15年的战略合作协议。     

资本市场促进企业创新升级——宁波华翔研发创新之路

2009年中国汽车产销量突破1000万,在产销快速增长的带动下,零部件产业也得到了快速发展。但我国零部件产业的发展基础比较薄弱。我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的14％左右,远远低于跨国公司平均5％的水平。此外,在我国汽车核心零部件的市场份额中,我国本土零部件生产企业的产品所占比例也不高。     

汽车服务市场的外资身影

<正> 加入WTO,汽车降价此起彼伏,中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业,降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是,汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上;从而引发零部件企业生存空间受到空前挤压。任何一个生产企业的利润空间都有一定     

不仅同心协力,还要同时同步——丰田汽车公司的同时同步开发体系

一辆汽车有三万多个零部件,缺一不可。在三万个零部件中,整车厂大约生产30％—40％,即使在一些号称“全能厂”的汽车企业,也需要从社会上大量采购零部件。由于产品技术和生产技术的发展,汽车制造越来越依赖于专业化生产。 汽车的开发周期很长,从开始研制到成批生产,在国内大约需要8年左右的时间,有的更长,国外公司采用各种先进技术,将周期缩短到5—6年。 在福特式大批量     

关于加强我国汽车零部件产业发展的思考

汽车零部件产业经过上百年的发展历史,迄今为止,已发展成为一个零部件的生产大国,并成为了全球零部件业的制造基地,且出现了六大产业集群。但也存在缺乏自主品牌、整零关系落后、研发能力差等缺点。本文具体分析其面临的问题并提出相关对策以促进零部件产业的发展。     

一汽富维（600742）：回归增长 再现辉煌

自成立之日起，一汽富维先后建立了长春、天津．成都、佛山四大生产基地，成为拥有四家全资企业、四家控股公司，参股六家企业及两家金融机构的汽车零部件集团企业，形成了以汽车内饰、汽车外饰．车身电子、车轮四大核心产品为主导的产业链条。     

中欧汽车零配件贸易再现争端

入世以来，欧盟一方面围绕我国出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的规定，而展开对我国汽车零部件的控诉。另一方面，不断制造端倪，实行各种名义下的贸易保护措施，从而限制从华进口。2009年中欧汽车零部件贸易再现争端，     

隆基机械 要让更多的汽车拥有安全制动

隆基机械主要从事制动毂、制动盘及刹车片等汽车零部件产品的生产和销售,公司是国内铸造规模最大、产品规格型号最多的汽车制动部件生产企业,公司所生产的制动盘、制动毂总产量居国内同行之首,产品远销欧美、中东、东南亚等30个国家和地区,在行业内享有很高的知名度和美誉度。