长三角旅游经济空间联系研究

文章研究构建了旅游经济综合评价指标体系,结合因子分析获得长三角区域旅游经济的综合得分,以此为基础,结合引力模型探讨了区域旅游经济空间联系,根据区域旅游经济联系总量和最大引力线数量确定了区域旅游经济的分级区域,并利用断裂点公式分析了中心区域与二级节点的旅游经济辐射范围。研究得出以下结论:与2006年相比,2012年长三角各区域的旅游经济联系量和旅游经济联系总量均明显增加;长三角旅游经济空间联系呈现出以上海为一级节点区域,以苏州和杭州为二级节点区域的空间格局,空间联系的密集区域主要集中在上海、苏州、无锡、杭州、嘉兴和常州,中心区域与二级节点均未发生变化,但三级节点仍处变动中;长三角旅游经济空间联系中心区域和二级节点的辐射范围均有一定程度的拓展。     

浙东北城市群经济空间联系引力分析

依据统计年鉴数据计算一个城市外向功能所产生的影响量——城市流强度,以此对引力模型中的质量进行修正并计算城市群经济空间联系引力,意义更加明确。计算表明近十年来,浙东北城市群发展十分迅速,以杭州为中心的杭州—嘉兴—绍兴—宁波城市集群已经形成,彼此之间的联系也十分紧密,辐射影响力越来越大。     

“一带一路”节点城市经济联系测算研究

文章以"一带一路"中国段34个节点城市为研究对象,利用引力模型对"一带一路"中国段节点城市经济联系进行测算。结果表明:节点城市的经济联系网络组织关系复杂,经济发展尚处在初期节点,发达城市和经济带枢纽城市核心带动作用不突出;经济带节点城市的区域经济联系差异性明显,城市间经济发展不均衡,经济联系密度呈现由东向西发散状,且随距离衰减;经济联系网络呈现多核心的经济网络结构,西部城市经济联系贫乏。     

长三角城市群物流创新网络的时空演化分析

文章基于2009—2019年物流领域有效授权专利数据,通过修正引力模型、社会网络分析和空间杜宾模型等方法刻画出长三角城市群物流创新网络的时空演化特征及驱动因素.其结论为:一是浙东、苏中和皖中城市物流创新网络保持强联系格局,高联系值勾勒出"Z"字形网络结构.二是网络联系密度稳步上升,形成以上海、苏州、南京、杭州和合肥为核...     

四川省城市经济高质量发展水平空间关联及其影响因素研究

在对四川省21市(州)经济高质量发展水平全面测度的基础上,通过修正的引力模型,从社会网络分析视角对其经济高质量发展水平空间关联网络结构及其影响因素进行实证研究。结果表明：四川省21市(州)经济高质量发展水平空间关联网络密度较低,呈现出“核心-边缘”分布,只有成都市和绵阳市发挥了明显的中介作用,各市(州)经济发展不平衡的问题突显;空间距离、产业结构、创新环境和城市活力会对四川省21市(州)经济高质量发展水平空间关联网络的形成产生影响。     

基于主成分分析的经济绿色发展评价研究

我国经济快速增长引发了严重的生态环境问题,人们深刻意识到资源环境问题对我国经济发展的瓶颈作用。因此,我国必须发展绿色经济。以绿色经济的内涵为基础,结合国内外权威机构经典观点的高频指标并以相关文献中的指标为根据,建立了绿色经济评价指标体系。最后,采用主成分分析、聚类分析等方法对我国各省级行政区经济绿色发展进行实证研究。     

江西省城市经济联系测度和分析

本文以江西省11个地级市为研究对象,借助描述区域间相互作用强度的引力模型,测算了以南昌市为中心的江西省城市间经济联系的强度。研究表明:南昌市城市质量明显高于其他城市,具有显著的吸引力和辐射力;江西省内缺乏大型城市作为衔接支撑,中小城市居多,发展十分不平衡;城市质量高强、与南昌市经济距离短的城市经济联系较强,而边远地区或经济实力偏弱的城市经济联系较弱。     

中国31个主要城市空气质量的聚类分析和主成分分析

基于中国31个主要城市空气质量原始数据,进行处理之后得到PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、O3的月平均浓度以及质量等级优和良的天数,依据这些数据做聚类分析和主成分分析。结果表明：福州、海口、贵阳、昆明、拉萨5个城市的空气质量较好,石家庄、太原、济南、郑州、西安5个城市的空气质量较差;主成分中O3和SO2的负影响比较大,总体主成分结果是NO2对空气质量的影响最大。基于研究分析结果提出相应建议。     

从引力空间模型看对外直接投资区位选择

跨国公司对外直接投资的区位选择问题一直受各国的普遍关注与研究。本文在引力空间模型综述的基础上,运用引力模型对投资的区位选择进行了实证分析。最后对中国企业“走出去”的区位选择提出了政策性建议。     

长三角区域经济一体化测度与经济发展效应分析

采用价格法估算长三角区域经济一体化指数,一体化指数在波动中下降,相应地长三角区域内各个地区间的经济联系亦呈现鲜明的阶段性特征,表明区域间经济融合不断扩展与深入。建议从机制创新、产业结构优化、发展开放型经济来促进长三角区域高质量一体化发展。     

外商直接投资在长三角城市的区位决定:基于地理加权回归模型的实证分析

文章利用地理加权回归方法研究了FD I在长江三角洲城市的区位决定。传统的线性回归模型只是对参数进行＂平均＂或＂全局＂估计,而地理加权回归（GWR）模型进行的＂局部＂估计,能够反映参数在不同空间的空间非平稳性。研究结果发现劳动力成本、人力资本、市场规模、产业结构以及集聚因素是影响FD I分布的重要因素。各因素在不同城市的影响存在明显的空间变异。     

长三角地区经济增长中的金融依赖省际比较

文章通过对江浙沪三省市1999--2008年经济增长过程中金融依赖比较研究发现：三省市都是“银行主导型”金融结构,但上海经济增长对于银行贷款的依赖性最强,其次是浙江、江苏;而从具体融资结构比例来看,三省市呈现明显的差异,浙江的间接融资比重比其他两省市都要高,江苏的FDI比重高于上海、浙江两省市,而上海的直接融资比重明显高于江苏、浙江两省。     

产业集群在长江三角洲的发展模式分析

根据国外产业集群的理论,以不同的标准体系产业集群的发展模式可以归纳出不同的类型。结合我国长江三角洲产业集群的发展现状与趋势,文章在国外产业集群的发展模式的基础上,概括了目前“长三角”的产业集群模式,进一步衍生了基本的产业集群发展模式。     

长三角城市群新型工业化发展效率测度及收敛性分析

中国政府提出的全面实施创新驱动发展战略和推进供给侧结构性改革的重要举措之一是推进新型工业化,而提高长三角城市群新型工业化发展效率有利于推动经济转型升级、提升区域竞争力和实现可持续发展。基于2005—2021年长三角城市群41个城市的面板数据,运用超效率SBM-ML模型、Dagum基尼系数、核密度分析以及收敛模型对新型工业化发展效率进行测度并分析其动态演变趋势和收敛特征。结果表明,新型工业化发展效率总体呈现出增长的趋势,增长动力主要来自规模效率变化和技术进步变化;新型工业化发展效率差异总体在缩小,区域间差异是效率差异的主要部分;新型工业化发展效率的空间差距在逐步扩大,存在多级分化现象;四大规模城市均存在收敛和收敛,收敛速度呈I型城市、II型城市、特大城市、长三角城市群依次减弱。     

长三角城市群经济重心动态演变及区域发展差异分析

改革开放以来,长江三角洲城市群经济发展持续加快,但各城市之间也产生了较大的发展差距。文章结合经济重心的研究方法,对长江三角洲城市群从1982-2013年经济重心的位置、移动方向、移动距离进行计算,结合相对经济发展速度、偏态系数等指标对区域经济发展差异进行分析,讨论长江三角洲城市群的区域经济发展差异状况,对区域均衡发展提出建议和展望。     

区域经济一体化进程剖析:长三角、珠三角与环渤海

在全球化迅速发展的今天,区域经济一体化已是大势所趋。长三角一体化进程可分为四个阶段,珠三角可分为三个阶段,环渤海可分为四个阶段;区域一体化不可逆转并正在加速;长三角的一体化进程最快,然后是珠三角和环渤海;要推动区域一体化,适应市场要求、正确理论指导和政府宏观引导三者不可或缺;一体化进程由多种因素共同决定;基础设施一体化最易实施也进展最快,产业结构一体化最难以协调;一体化还处于探索阶段,其目标模式还没有出现。     

长江黄金水道建设与流域经济发展协调关系研究--基于主成分分析

文章从长江航道建设和流域经济两个子系统出发,采用主成分分析法选取具有代表性的指标,运用协调度模型研究近10年来它们之间的协调状态：2004年处于基本不协调状态,2005-2009年处于协调状态,2010年处于基本协调状态,2011-2013年处于协调状态,还未出现明显的不协调状态。但随着国家对长江经济带建设的不断深入,加快长江黄金水道建设对于统筹东、中、西部区域协调发展,完善区域经济布局,打造中国经济增长“第四极”具有重要意义。