理事会会员名片

<正>中国第一汽车集团公司中国第一汽车集团公司成立50多年来,肩负中国汽车工业发展重任,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段,产品生产由     

与世纪同行,见中国一汽之梦

今年4月,法国总统弗朗索瓦·奥朗德访华,一汽集团生产的红旗L5轿车作为新款红旗国宾车惊艳亮相,引起了外界的广泛关注。在中国一汽发展60周年之际,红旗品牌的强势回归,不仅开启了自主品牌进军豪车市场的梦想之旅,也再次点燃国人对于中国汽车自主产业的激情与期盼。中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年,这一年,一群意气风发、满怀理想的年轻人,实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。1 956年7月,国产第一辆解放牌汽车在一汽驶下装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1 958年5月,一汽诞生了第一辆     

浓墨重彩绘华章——机械工业第九设计研究院辉煌走过50年

在中国的汽车发展史上,有很多值得铭记的节点,让一汽人自豪的是,这些关键的节点中很多的“第一”都是由一汽人创造的。比如中国的第一辆卡车、第一辆轿车都诞生于我们脚下的这片土地。不过中国生产出第一台汽车的工厂——第一汽车制造厂却是在前苏联专家的援助下建造起来的。“要发展我国自己的汽车工业,没有自己的汽车工厂设计队伍就等于无本之木、无源之水。”早在中国汽车工业起步之初,第一代汽车人就清醒地意识到了这点。于是从50年前的1958年,中国开启了自己绘制中国汽车工业发展蓝图的辉煌历程,而担此大任者就是机械工业第九设计研究院（以下简称九院）。从我国自行设计第一个大型汽车厂——第二汽车制造厂,到2003年一汽同时建设的四大新基地,再到目前正在紧张建设中的一汽轿车扩建工程,50年披肝沥胆,50年锐意进取,九院人用智慧和汗水在中国汽车发展史上竖起一座座丰碑,成为中国汽车工厂设计先进技术当之无愧的引领者。     

中国一汽：“汽车强国”是央企的责任和使命

继“汽车强国规划”上升至国家战略后，近期国家又提出了“汽车强国”的明确标准，即：要有一两家企业进入世界前几强、有一些独到的技术能够引领全球汽车工业的发展。作为“共和国汽车工业”长子，实现中国的“汽车强国梦”一直是中国一汽的奋斗目标，并以十年时间探索出了一条适合中国一汽的“汽车强国”发展之路。     

商业生态系统的柳州市汽车产业发展战略

一、柳州市汽车产业发展现状柳州是目前全国唯一同时拥有全系列整车制造企业的地级市,也是全国唯一同时拥有中国一汽、东风和上汽三大汽车集团整车企业的城市。2004年,柳州市汽车工业已拥有年产微型汽车40万辆、微型轿车3万辆、中重型载货车7万辆、轻型客车2万辆、各种专用车4     

企业文化是一面旗帜

中国一汽建厂50周年前夕，一汽党委宣传部推出了一本小册子《第一汽车第一伙伴》，比较全面系统地提出了一汽的企业文化，其中“第一汽车，第一伙伴”被定位于企业核心价值观，可以说这是一汽50年历程的总结和概括，也是一汽半个世纪企业文化力的提升和凝练，它既是一种文化，也是一面旗帜。     

应用价值工程挖掘企业内部深层的节约潜力 开展CA141汽车项目性降低成本工作

<正> 长春第一汽车制造厂经过三十多年的发展建设,现在已成为初具规模的特大型汽车工业基地。既生产载重汽车,又生产轿车,并已有强大的开发设计、生产能力。经过三年换型,于1987年元月,第二代解放汽车——CA141正式投产。它改变了我厂产品的落后状态,甩掉了“三十年一贯制”的帽子。与此同时,我厂在生产红旗轿车和高级旅游车基础上,成功地引进了比较高级的AUDI轿车。     

知识窗

1.汽车 “九五”期间,汽车工业建设规模为280～300万辆,其中轿车130～150万辆。2000年当年产量270万辆左右,其中轿车120万辆左右。 2.摩托车 2000年建设规模为1000万辆,当年产量900万辆。 3.汽车关键零部件产品 第一阶段(1996～1997年) 按经济规模方式生产的各类汽车的综合生产能力将达     

“金蓝领”在这里孵化 ——一汽教育培训中心纪实

我国最大的汽车工业基地——中国一汽迎来了50华诞。作为“中国汽车工业摇篮中的摇篮”的一汽教育培训中心自1977年建校以来,伴随着一汽的发展历程,始终提供着强有力的人力资源支撑。 2000年7月,在一汽改革大潮中,一汽企业创办的长春汽车工业高等专科学校(职工大学、汽车工业学校)、一汽党校、一汽高级技工学校、一汽职业技术学校合并组成了一汽职业教育培训基地——一汽教育培训中心。新组建的教育培训中心保留着原来四所学校的校名和职能,为一汽承担着职业     

奇瑞汽车的“三创”模式

奇瑞汽车有限公司成立于1997年,是由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业,2006年3月,奇瑞成为中国汽车工业史上第一家突破年产50万辆的自差品牌轿车企业,同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。“奇瑞模式”的成功在于持续的创新策略。     

资讯

中国一汽参展长春车展7月12日-21日,第十届中国(长春)国际汽车博览会在长春国际会展中心举行,此次车展正值中国一汽成立六十周年,作为"共和国汽车工业长子",中国一汽以全系阵容向广大消费者提交了一份彰显自主品牌努力发展的成绩单,同时,通过缤纷超值的优惠活动与欢乐精彩的互动游戏,在"汽车之城"为消费者奉上了一场精彩的汽车嘉年华。     

政策法规

汽车工业“十五”规划 国家经贸委最近发布了《汽车工业“十五”规划》。规划指出，自今年起，我国将重点发展售价8万元左右的经济型轿车，以满足不断扩大的私人轿车购买需求。 “规划”所指的这种经济型轿车排量在1．3 L以下，百公里油耗达到国内先进水平，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车需求。 经济型轿车将成为今后汽车市场主导产品。按照汽车工业“十五”规划，2005年，我国轿车预测需求量为110万～120万辆，轿车产量为110万辆左右，汽车产品可基本满足国内市场需求。规划还提出，要尽快出台全国统一的汽车消费政策，扩大私人…     

打好“规模牌”

我国汽车工业自第一汽车制造厂建厂投产起,走过了四十年的历程。四十年中我国的汽车工业从无到有,从小到大,甚至还有部分产品可以出口。这足以使我们自慰。但当我们离开这种历史比较的领域,进入当今世界汽车产业的大背景时,我们又不能不充满忧虑。当今世界汽车年产量已达5000万辆以上,而我国去年才生产140万辆,只占世界产量的极小份额,而且轿车比例极低。     

第一汽车的‘漂亮牌’

毋庸讳言,与三个月前的上海国际汽车博览会相比,本届长春汽博会无论是规模还是气势都不占优势。不过,你如果去过长春汽博会了,不管是在7月15日的第一天还是7月22日的最后一天,你都会证明“熙熙攘攘”、“摩肩接踵”、“异常火爆”这些词汇并不是媒体的夸张和炒作。长春毕竟是生产出中国第一辆汽车的地方,毕竟是沉积了50年汽车文化的地方。说到这些,当然不能脱离开我们当年的“第一汽车制造厂”,我们昨天的“中国一汽”,我们今日的“第一汽车”。     

轿车产品结构升级与发展政策

轿车产品结构升级状况1983年我国第一家整车合资企业北京吉普汽车有限公司诞生,生产切诺基辛;1985年上海大众汽车有限公司设立,生产桑塔纳。从1990年至1997年我国轿车产量见表从1991－1997年的七年轿车产量年平均增长41．5％。按8个整车企业计算平均每个企业的产量约6万辆。1997年产量1万辆以L的轿车见表二。上述七种类型的轿车产量是当年轿车产量的99％。从1990年大众汽车公d形成7万生产能力、国产化率超过50％算起,我国才大体可以说有了轿车工业。从1990－1997年期间我国轿车的产品结构升级实现f飞跃：从单件（或小批）生产国外几十…     

大器为愿 恒久于行——记中国一汽发展60周年

今年是中国一汽诞生60周年,也是中国汽车工业从无到有、发展壮大的60年。60年前,在长春南郊土地上矗立起来的不仅是烟囱和厂房,更重要的是那些在一穷二白基础上艰难出发的前行者,使历经数千年农业文明的国人,看到了一种工业精神的萌发。工业精神的核心是对科学规律的尊崇,是基于科学的实证精神和理性精神,具象到中国一汽,则不仅仅因     

中国轿车开向何方

中国轿车开向何方李大伟中国轿车工业的发展首先依赖于国内轿车市场的发展。如何看待国内的轿车市场，中国的家庭是否已具备买车的经济实力，中国的轿车工业是否面临着重大转折，这些问题已是目前轿车行业所关注的焦点。一自从１９５８年１０月长春第一汽车制造厂生产出第...     

WTO与汽车产业竞争力提升对策研究

一、中国汽车工业发展现状及存在问题 （一）中国汽车工业发展现状 中国汽车工业经过50多年的发展,目前已有一定规模。1998年,我国汽车生产能力达到年产267.56万辆。1999年,中国汽车产量183.20万辆,位居美国、日本、德国、法国、西班牙、韩国、加拿大、英国之后,列世界第9位,轿车产量57.10万辆,居世界第13位。从20世纪90年代后期     

全面转换经营机制 加快国际“接轨”步伐

作为上海重要支柱产业之一的汽车工业,当前面临的一个重要课题就是不断深化企业改革,加快与国际市场接轨的步伐,真正建立起符合国际惯例的经营机制。一、与国际市场接轨是上海汽车工业发展的必然要求汽车诞生一百多年来的历史表明,汽车工业的发展具有广泛的国际性,是一个日益国际化的产业。其主要特征为企业集团跨国化、产品销售国际化、零部件采购全球化。上海的汽车工业经过30多年艰难而曲折的发展历程,"六五"末形成了以上海牌轿车、大通牌载重车、幸福牌摩托车和上海牌50型拖拉机为代表的四大龙头产品。     

大器为愿 恒久于行——记中国一汽发展60周年

今年是中国一汽诞生60周年，也是中国汽车工业从无到有、发展壮大的60年。60年前，在长春南郊土地上矗立起来的不仅是烟囱和厂房，更重要的是那些在一穷二白基础上艰难出发的前行者，使历经数千年农业文明的国人，看到了一种工业精神的萌发。 工业精神的核心是对科学规律的尊崇，是基于科学的实证精神和理性精神，具象到中国一汽，则不仅仅因这一“长子”身上几乎浓缩了整个中国汽车工业的历史与形态；也不仅是由于有太多像饶斌、郭力这样的英雄出自这个”董埔军校”；更重要的是从那一块石碑落地起，