航运业应抓住机遇发展综合物流服务

本文主要就中国航运企业面临的压力和问题，借鉴国外航运集团向综合物流服务发展的成功举措，从航运企业自身所具备的有利条件入手，阐述航运企业在加入WTO之后，应适时抓住发展机遇，改善企业的生存环境，拓展企业的生存空间，向综合物流服务迈进。     

基于第三方物流的沿江港口企业物流发展模式研究

沿江港口企业的发展方向是物流功能整合的现代物流节点,要结合自身特质和物流服务市场需求,从充分利用内、外资源进行整合、创新、发展其核心竞争力的角度来拓展物流服务。文章在分析沿江港口企业物流发展模式现状和物流服务需求变化的基础上,根据物流发展模式理论,提出了沿江港口企业应发展符合现代物流和供应链要求的第三方物流的物流发展模式,并从发展特色物流、创新物流服务、整合物流资源等角度给出了具体的构建策略。     

延伸港口服务功能加强物流配送服务

港口是国际物流的重要节点，起到承上启下的作用。传统意义上的港口服务是以装卸及相关的储存、货代服务为主，但随着港口服务竞争的日趋激烈，促使港口不断寻找新的利润增长点，拓展新的服务。物流配送服务就是港口拓展服务中的一项重要的延伸服务，它是现代物流的一个重要组成部分，是港口这一物流节点向腹地延伸服务的重要手段，同时也是港口扩大市场份额的有力措施。上海、青岛及天津港的周边港口都在努力构筑一体化的供应链物流服务，都在利用各自的有利条件将港口服务向腹地延伸。同样，天津港也非常重视国际物流服务的发展，把它作为一项重要产业来发展。天津港散货物流中心从2004年开始进行物流配货业务的研究，重点研究了开展港口配货业务面临的形势、必要性、可能性及面临的问题，同时进行了一年多的配货业务尝试，取得了很好的效果。通过研究，我们认为全面开展港口物流配送业务的时机已经成熟，到了将该项功能做大做强的时候，在全港开展此项服务是必要的也是可行的。本文结合有关调研情况，就港口开展物流配送业务进行探讨。     

"第四方物流"浅议

物流是现代商务中最重要的概念之一。物流同信息流、资金流一起构成了企业最重要的资源活动。随着信息技术的不断发展，物流因成本不断上涨，而成为限制企业发展的瓶颈。目前，网络经济、电子商务的迅猛发展，更加剧了其瓶颈效应。优质的物流服务是电子商务进一步发展的基础。经济增长方式的转变要求物流业向专业化方向发展，由此产生了第三方物流。     

发挥港口枢纽作用构建天津港口经济生态圈

港口作为天津市的核心战略资源、最大比较优势和发展命脉，在服务天津市“一基地三区”定位、建设以国际一流大港为核心的全球航运中心、发展港口经济和海洋经济的龙头作用日益突出。港口经济活动围绕船舶和货物展开，形成包括港口企业、口岸单位、船公司、货主、代理等各类主体，提供码头装卸、仓储物流、报关查验、海事仲裁等多种服务。本文基于天津港枢纽带动作用，提出完善物流集散功能、拓展供应链增值服务，对天津港口经济生态圈高质量发展提供借鉴。     

全力推进物流枢纽港建设

今年是镇海后海塘区域开发建设宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港（以下简称物流枢纽港）实质性开发建设的启动之年。随着相关研究工作的深入和有关项目前期工作的开展，物流枢纽港开发建设中存在的矛盾和问题也在逐步显现，港口、铁路、公路等交通资源如何与产业发展相匹配，现有产业基础如何整合提升实现集约协调发展，物流产业如何有效为生产性园区服务等问题。对此，镇海区蘧长陈召华认为，要加以认真研究，以更好更快地推进物流枢纽港的开发建设。     

战略布局珠江奠定地区物流领先地位

珠江水运贯穿的珠江三角洲地区是我国经济最发达的三大核心区域之一，消费能力、生产能力和服务能力都很强，对于物流航运服务的需求量较大，服务需求的水平也很高。为此，中国外运长航集团十分重视在珠江流域的战略布局，坚持“绿色物流、节能物流”的发展理念，秉承经济资源与自然资源、社会资源与企业资源和谐共融的资源利用理念，积极利用珠江水系的高等级内河航道资源优势，充分发挥母公司的网络资源优势，     

加强港口金融服务功能的构想

目前，世界以及国内各大港口都在寻找新的突破点，逐步完善港口企业在交易、物流、配送上的功能。天津滨海新区的发展给天津港带来了难得的历史性机遇，为天津港的发展提供了强有力的支撑。如何利用好现有资源，提供更多样化、更全面的服务，完善和提升包括港口物流功能、贸易功能、物业功能、金融保险功能、房地产开发功能、对外投资功能、国际国内旅游功能、港口管理及劳务输出功能以及信息传媒等功能，为客户提供更为多样、全面的服务，提高港口服务的附加值，     

浅论公路运输业如何向现代物流转型

文章首先论述了公路运输业向现代物流发展的重要性,随后在分析国内物流需求的基础上,着重讨论了公路运输业向现代物流拓展的可行性,并对我国公路运输业发展物流提出了建设性的建议.     

宁波发展服务外包产业的基本路径探讨

以服务外包为突出特征的新一轮产业转移正在全球兴起。宁波能否抓住这一机遇，占领服务外包产业发展高地，对于促进经济社会又好又快发展具有重要意义。综合宁波发展服务外包产业的现有条件和优势，宁波可重点发展信息技术外包、物流服务外包、生产性服务外包等。同时充分利用现有对外合作交流渠道，创造服务外包发展的良好条件。     

构建第三方物流金融合作存在的问题与对策

物流金融是现代物流与金融共同创新的一种集成式的新型服务，它不但拓展了金融机构的业务范围，而且也促进了物流企业合作与发展，有效地解决了物流企业的融资问题，是一种共赢的金融服务产品。通过对第三方物流金融合作的必要性分析，阐述了第三方物流金融合作存在的问题，并相应的提出了解决问题的对策。     

我国第四方物流企业的发展战略研究

第四方物流（Fourth Party Logistics，简称4PL）首先是由美国的安德森Anderson（今埃森哲）咨询公司提出的。它是“一个供应链集成商，它调配和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。第四方物流这一全新的理念正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统外包业务的真正资产转移。4PL能够优化物流资源配置，推动物流业向规模化、社会化、网络化、现代化的方向发展；可以实现快速度、高质量、低成本的产品运送服务；能够解决在合作关系上普遍存在的问题，使合作双方能够彼此间信任；能解决整个社会物流的主要问题，使整个社会物流资源得以整合。从宏观角度来看，第四方物流模式的发展满足了整个社会物流系统的要求，最大限度地整合了社会物流资源，减少了物流时间，提高了物流的效率，同时也减少了环境污染，符合绿色物流的基本要求。     

长江三角洲物流产业一体化效应研究

长三角物流一体化是对区域现有物流资源的整合，它既是物流业自身发展的需要，也是区域经济一体化的必然要求，同时，有助于增强长三角地区的综合实力和国际竞争力。然而，当前长三角物流发展中还存在一些问题，阻碍区域物流一体化的实现。 本文以现有的研究成果和理论为基础，采用理论和实际相结合、规范和实证相结合的分析方法，围绕长三角物流一体化的实现途径这一主题展开研究。基于以上理论研究和实证分析，从长三角的实际出发，提出优化区域物流网络、制定相关政策和行业规范、鼓励支持大型现代物流企业发展及开展各种形式的跨区域整合等对策建议，以促进长三角物流一体化的实现。     

九江出口加工区功雒定位再思考

九江出口加工区作为江西省首个封关运营的出口加工区，实现加工贸易规范管理，提高企业竞争力，促进发展，加工生产是其主要功能。文章结合我国出口加工区功能拓展和九江出口加工区的实际情况，认为九江出口加工区动能定位比较单一，与现行的“非实质性”加工配套服务无法展开，功能可以拓展为：以“保税加工为主，保税物流为辅”.将“城西港区”纳入加工区整体规划，积极探索发展第三方物流和引入研发中心，促进加工区加工制造与现代物流协调发展。     

宁波物流企业发展状况及特征分析

本文基于对宁波物流企业的实际调研，从物流企业的规模、业务类型、服务客户、利润率、转型意向、资源状况等几方面深入分析了宁波物流企业的发展状况和特征，并总结了物流企业存在的不足。     

电子商务环境下家装企业基于B2B、B2C模式的发展探析

家装企业今后发展的趋势是,提供高效高质量的专业服务来实现盈利,高质量高水平的服务要充分利用电子商务的便利性。打破陈旧的装修体制,更重要的是将装饰装修公司的服务质量引向了高效、高质的轨道,是一次质的飞跃。电子商务植入装修行业引发了消费者消费意识上的变革,促发了装饰装修材料供应方式的变革。这种建构于家装企业的订货、物流配送服务,是利用家装企业现有条件、现有资源解决电子商务物流的实际问题,为装饰公司提供新的商机,也为电子商务物流找到实体支撑点,达到社会资源的有效利用,实现消费者、家装企业和网商共赢的目的。     

中部地区物流网络初探

搞好中部地区物流网络的发展，不仅能为生产流通和其他社会服务提供条件，而且在促进城市群和产业集群的形成中具有重要的战略意义。推动中部地区物流业发展的对策是：打破区域分割，促进省、市联动；充分利用现有政策；推进物流的标准化和信息化；加快物流人才的培养和引进。     

阿联酋有着开放的商业环境

阿联酋有丰富的石油、天然气资源，油气工业是其经济多元化发展的有力保障。近年来，阿联酋非石油产业在经济增长中的比重不断提高。〈br〉 1984年，中国与阿联酋建立外交关系。目前，阿联酋是中国在西亚北非地区的重要经贸伙伴，超过3800家中国企业在阿联酋开拓本地和地区业务。中国企业在阿联酋的业务已经从商品、工程向金融、物流、新能源、旅游等领域不断拓展，合作方式已经由单纯的贸易和承包向投资、合资等转变。     

秦皇岛港物流发展的战略研究

现代物流是以运输为主要环节的综合服务系统.而港口作为综合运输网络的重要节点,其功能也正朝着提供全方位的增值服务方向发展.港口功能的拓展不仅是现代物流发展的需求,而且是港口推动现代物流发展作用的体现.发展现代物流是提高我国开放性港口城市竞争力的重要选择,也是港口企业的发展方向.     

物流联盟的运营系统及其组建研究

一、引言 激烈竞争、速度制胜的市场态势以及企业对物流重要性的广泛认知促使物流服务供给的组织形式逐渐发生了变化。自营物流是物流服务供给的原始组织形式，第三方物流和物流联盟则属于物流外包业务推动下的物流组织形态，通常情况下，第三方物流企业不具备提供综合物流服务和供应链解决方案的能力，从而增加了物流发包方的物流成本，而物流联盟则可以聚合多个物流组织资源，