我国汽车金融业现状及发展对策

汽车金融行业对于中国的整个汽车行业来说非常重要,中国的汽车金融业想要进一步发展,提高其在国际市场上的竞争力,推动其进一步发展十分重要。文章着重介绍并且着眼于当前中国汽车金融公司的发展现状,依据中国当前的经济形势,分析中国汽车金融业发展过程中所存在的问题,并提出相应的对策措施。     

汽车金融公司与其他金融机构的比较分析

2004年,上汽通用汽车金融有限责任公司的成立,标志着我国汽车金融公司的发展,也表明了商业银行汽车信贷的主体地位也将发生改变。在国外消费信贷占到70％,而我国只有20％左右,可见汽车金融公司的发展空间大,但在汽车金融公司发展初期,由于受到政策的制约,其发展并不如人意。这就需要我们对汽车金融公司与其他金融机构进行比较分析,寻找出发展的弊端,提出适合的建议,来逐步解决不良问题,使汽车金融公司能得到更好的发展。     

商业银行汽车金融的价值链战略

汽车金融业务对外资开放后，本土商业银行应借助价值链理论对自身的优势环节进行有效识别，利用资金、人才、金融产品上的丰富资源，寻觅机会，准确定位，制定合适的战略，与汽车金融公司展开合作，打造汽车金融服务平台，实现市场渗透、占据领先地位。     

对当前我国汽车金融公司发展现状分析及政策建议

我国是目前全球最重要的汽车消费市场,在汽车金融服务市场上也存在巨大的市场潜力,汽车消费将成为一个新的经济增长点。因此,营造一个有利于我国汽车金融公司发展的政策环境,是当前需要高度关注并认真解决的问题。     

对当前我国汽车金融公司发展现状分析及政策建议

我国是目前全球最重要的汽车消费市场,在汽车金融服务市场上也存在巨大的市场潜力,汽车消费将成为一个新的经济增长点。因此,营造一个有利于我国汽车金融公司发展的政策环境,是当前需要高度关注并认真解决的问题。     

汽车金融公司登陆

今年8月18日，通用汽车金融服务公司与上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建的“上汽通用汽车金融有限责任公司”终于正式开业，这是银监会批准的全国第一家汽车金融公司。     

我国商业银行发展汽车金融业务的战略选择

近年来,汽车产业健康发展为我国的经济发展带来强劲的推动力。虽然发展前景乐观,但与国外汽车市场的迅速发展相比,我国的汽车金融服务业发展明显滞后,服务主体和服务内容的单一化是现阶段汽车金融服务存在的主要问题。我国商业银行应借鉴国外先进经验,选择有效的营销战略和汽车信贷经营模式,采取竞争与合作并行,理智应对外资汽车金融公司的竞争,在竞争中求发展,以适应我国汽车金融服务专业化发展的要求。     

中国目前汽车消费信贷模式及存在风险浅析

我国从1998年开展汽车信贷业务，发展势头良好，但信贷过程中存在借贷不还的风险，通过阐述其经营模式，并将几种模式比较，从银行内部运作和汽车经销商、保险中介等外部因素两方面对目前汽车信贷领域存在的风险及风险形成原因进行了简单分析，并从加强商业银行内部管理、强化同业合作、密切防范业务中介欺诈风险等方面提出了一系列的风险防范措施。     

我国汽车金融公司发展的制约因素及对策分析

在分析制约我国汽车金融公司发展的因素的基础上,结合当前国内经济环境变化和汽车产业发展的需要,对我国汽车金融公司的进一步发展提出了相应的对策。     

汽车金融公司会抢走银行的“饭碗”吗？

福特一直是发展中国汽车金融最热心的倡导者，在苦等《汽车金融机构管理办法》出台的一年多时间里，福特的身影频频出现在各种相关活动中，虎视眈眈的野心溢于言表。据悉，在入世谈判时，通过美方代表给中方施压最大的也是福特。2003年底通行之门终于打开了，然而在银监会批准进行筹建的三家汽车金融公司中，福特却榜上无名。     

天津汽车金融服务的发展现状及对策

汽车金融服务行业的良好发展将有助于推动我国汽车产业的升级,使整个区域形成良好的产业环境和发展基础,从而实现对汽车产业的集聚效果,同时也可促进相关配套设施、政策扶持等基础条件提高至新台阶,拉动汽车产业甚至是整个区域经济在更高的层次取得进步,构建汽车金融生态环境对促进天津成为北方经济中心发挥着至关重要的作用。本文简要介绍了汽车金融服务行业的发展现状及现行问题,分析了汽车金融服务在汽车产业价值链中的重要作用,并从政府给予政策扶持的角度出发,对天津发展汽车金融服务提出相应对策。     

中国诞生首家汽车金融公司

本刊讯尽管汽车召回制度已经在今年3月15日出台，但与之相关的汽车“三包”政策却迟迟没有消息。但日前，记者从有关人士处获悉，我国汽车“三包”政策已经定稿，目前在等待主管部门的最后审批。该人士表示，如果不出意外，汽车“三包”政策有望在今年10月1日出台。另外，为保证10月1日缺陷汽车产品召回制度的顺利实施，国家质检总局近期出台了4部关     

中国汽车金融现状及赢利模式分析

7月9日的《同业拆借管理办法》中,把汽车金融公司首次纳入到同业拆借的申请人范围,这种新型的金融机构再次引起了人们的广泛关注。由于《汽车金融公司管理办法》的客观制约,我国的汽车金融公司在发展中存在着融、投资渠道有限,以及风险大等主要问题,本文针对这些客观问题,对汽车金融公司的赢利模式进行了探讨。     

中国汽车金融现状及赢利模式分析

7月9日的《同业拆借管理办法》中,把汽车金融公司首次纳入到同业拆借的申请人范围,这种新型的金融机构再次引起了人们的广泛关注.由于《汽车金融公司管理办法》的客观制约,我国的汽车金融公司在发展中存在着融、投资渠道有限,以及风险大等主要问题,本文针对这些客观问题,对汽车金融公司的赢利模式进行了探讨.     

汽车金融公司在我国的发展前景

汽车金融公司在我国产生，不仅意味着汽车金融服务领域增加了一类市场主体，而且更顺应了国际汽车金融服务业发展的大趋势。     

我国汽车金融服务业发展之我见

汽车金融服务业在我国还算是比较幼小的新兴产业。目前，我国以消费信贷方式实现的整车销售还不到新车销售的20％，这给以消费信贷业务为主体的汽车金融市场留下了巨大的发展空间。本文在考察国外发达国家成熟汽车金融服务模式的基础上，针对我国汽车金融市场的具体情况，提出了一些可行的建议，希望能够为我国汽车金融服务业的健康发展提供一些有益的参考。     

浅析我国汽车金融服务业

本文认为,汽车金融服务业是指以商业银行、汽车金融公司、保险公司、信托联盟组织及其关联服务组织为经营主体,为消费者、汽车生产企业和汽车经销商提供金融服务的市场经营活动和业务。汽车金融服务业既是汽车产业的主要赢利方式,也是金融业发展的新途径。文章提出,针对当前我国汽车金融服务业存在的诸多问题,为促进我国汽车金融服务的发展,应根据我国的特殊国情,从国家宏观经济和对金融业的监管要求出发,积极借鉴国外汽车金融公司经验,做好基础建设,实现银企合作,健全社会和个人信用保障体系,精心培育市场,创新汽车金融服务,形成多种组织机构共同参与、公平竞争、相互补充、繁荣发展的我国汽车金融服务业的新局面。     

中国汽车金融现状及策略思考

<正>汽车金融的定义与赢利特点汽车金融是主要在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动,包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易以及相关保险、投资活动,具有资金量大、周转期长、资金运动相对稳定和价值增值性等特点。它是汽车制造、流通业、服务维修与金融业相互结合渗透的必然结果。     

浅析供应链金融发展现状及存在的问题

随着市场经济的发展,供应链金融应运而生,成为破解中小企业融资难问题的一个突破口。本文介绍了我国供应链金融发展的现状及其存在的问题,分析问题并提出了相应的措施。     

我国汽车信贷现状及对策研究

汽车消费贷款是指银行对其特约经销商处购买汽车的消费者发放的人民币担保贷款。我国的汽车消费信贷经历了2001年至2003年的短暂繁荣发展后即被叫停,随即全面萎缩。车贷业务的全面萎缩不仅有碍于我国汽车业的发展,而且不利于分散银行的车贷风险。为此,通过分析我国汽车消费信贷存在问题,提出了可行性的解决方案和对策。