公路运输企业发展股份制刍议

(一)在深化企业改革中,承包制起到了一定积极作用。承包制依据两权分离原则,变更企业内部经营机制,它兼容了行政支配和市场调节两种手段,适用于目前政府对企业的双重控制与企业对政府和市场的双重依赖的体制格局。湖北省公路运输企业实施承包责任制以来,多数企业取得了一定成绩。     

试论公路运输企业发展股份制问题

(一) 在深化企业改革中,承包制起到了一定积极作用。承包制依据两权分离原则,变革企业内部经营机制,它兼容了行政支配和市场调节两种手段,适用于目前政府对企业的双重控制与企业对政府和市场的双重依赖的体制格局。我省公路运输一层次承包面达90yo,M层次承包面达95gro,多数企业取得一定成绩。 在承包取得的成绩中不能回避问题。承包基数难测定,全省差距大;承包保证监督体系不健全,突出的是承包款收不回,如孝感货运公司仅50辆车,职工竞拖欠承包款37万;包盈不包亏,亏者难负亏;为眼前利益,拼设备、资金、时间、人力的短期行为,不愿扩大再生产;…     

交通运输企业实行股份制的认识误区浅析

随着社会主义市场经济改革的推进,股份制作为一种适应市场经济的企业制度受到了人们的普遍关注。国有企业股份制改造已成为我国经济改革的热点,交通运输企业也正在进行股份制的积极探索与尝试。但由于对股份制功能缺乏深入地认识,误以为交通运输企业进行股份制改造后,其经营机制就会自然而然地转换;产权关系就能自然而然地理顺,职工积极性就可以自然而然地提高;国有资产就将自然而然地增值并优化配置。由此产生的股份制热潮很可能会把我国交通运输企业股份制改革引入歧途。因此重新认识股份制的功能已成为当务之急。     

对国有公路运输企业改组股份制的探讨

烟台汽车运输(股份有限)集团公司在全国率先进行了国有专业运输企业股份制改造工作,该公司总经理张在政撰文阐述了对这项工作的实践与认识,本刊特登此文,供有关部门和广大交通企业共同探讨和借鉴。本刊下期还将刊登记者张志华对该公司股份制改造工作的专访文章。     

对国营公路运输企业实行优惠决策

“六五”期间,我国公路运输发展较快,其中交通部门的大中型企业发挥了骨干作用,为四化建设作出了积极的贡献。但是近两年来,交通部门运输企业面临的困难较多,主要是货源减少,成本上升,收入下降,企业赋税过多,留利太低,负担太重,普遍缺乏自我改造和自我发展的能力。有些企业已经出现亏损和负债。这些问题已引起各地方政府和有关部门的重视和关注,对国营专业运输企业采取了一些扶持政策和优惠措施。 云南省1、将原来征收公路运输企业27%的调节税一律减免,以减轻企业的负担。2、为增强大中型企业活力,对五个公路运输企业实行了上交的能源交通基…     

实行股份制 谈公路经营企业

随着社会主义市场经济体制的逐步建立,我国公路交通事业已迈入快速发展时期。但是,由于长期受计划经济的影响与束缚,现行公路经营管理体制已不适应国民经济发展的需要。公路经营企业转机建制、实行股份制,是深化公路体制改革的方向和现实选择。     

关于港口企业实行股份制的探讨

股票是商品经济和社会大生产的产物,它与股份公司一起产生。我国的股份制企业试点时间虽不长,试点企业的数量也不很多,但从试点情况来看,试点工作是有成效的。股份制经营方式对转换企业经营机制,增加企业活力,筹集资金发展经济,保证国有资产的保值和增值以及调整产业结构都具有积极的作用。 国家陆续颁布了有关股份制的制度,提出了“坚决试,不求多,务求好,不能乱”的股份制试点指导思想,并要求“抓住时机,创造条件,分阶段有步骤地推进试点工作”。据1992年初统计,全国共有各种类型的股份制企业3220家。在国家颁布的《股份制企业试点办法》中…     

公路运输企业实行公车公营的会计核算及内部控制

本文探讨了公路运输企业实行公车公营的必要性,并就实行公车公营后的会计核算及内部控制问题提出了具体措施。     

国营公路运输企业效益滑坡的原因浅析

石家庄地区汽车运输五公司是石家庄地区汽车运输总公司的一个下属单位。现有100部营运货车,316名在册职工。改革开放以来,在运输市场管理混乱,油、材料涨价,资金短缺,运量不足,各种政策性增支因素逐年增大的困境中。1991年进行了第二轮承包,但严峻的客观环境仍在困扰和制约着企业的生存和发展,从1991年一月份开始我们就受到了大面积货车无货停驶的打击,各种增支因素有增无减,至今也无明显转机,仍处于停产半停产状态,1991年 1—7月份仅实现利润6.4万元比上一年同期下降85.4%,仅完成年承包计划的15%。整个运输总公司1991年1-7月份货运亏损33万…     

浅析集体公路运输企业利润转移与对策

最近,笔者对辽宁省集体公路运输企业的经营情况做了全面的经济分析,分析表明,不合理的利润转移,已成为影响集体公路运输企业经济效益的突出问题,引起了广大企业经营者的焦虑不安。全省集体公路运输企业1986年、1987年、1988年实现利润总额分别为1739万元、1158万元、975万元,分别比上年同期下降了33.4%和15.8%。笔者认为,在利润转移中蕴含了企业的内部条件与外部环境的极不平衡,通过对利润转移的剖析,可使人们看清集体公路运输企业提高经济效益的问题和出路。 一、“两极市场”使公路运输企业处于两面夹攻的艰难境地 目前,公路运输企业的劳…     

实行股份制 效益年年增

在全国水运行业中,江苏省射阳县航运股份有限公司是率先实行股份制的企业。几年来,他们先后两次在内部发行股份共3061股,每股100元,股金总额为30. 61万元。这个公司在实践中体会到:实行股份制不仅解决了企业资金紧张的问题,加强了职工的主人翁责任感,     

旅游企业集团实行股份制势在必行

我国旅游企业是否全面股份化可以探讨,但在市场经济条件下,旅游企业集团实行股份制势在必行。 1.它可以冲破条块分割的樊篱,实行旅游企业跨地区、跨部门的资产联合。全民所有制旅游企业的固定资产和流动资金是“全民资产、国家所有”。实际上,各种全民所有制旅游企业分别隶属于不同部门、不同地方政府,加上资产管理和财政上缴渠     

摸摸“股份制”这块石头——交通企业实行股份制的设想与实践

按照国务院有关部门通知精神,交通行业属于股份制试点的范围之中。如何试行股份制,进而转换企业经营机制,这是一个新的课题。许多交通企业正在积极探索,有的提出了设想,有的迈出了步子。最近,本刊陆续收到一些这方面的稿件,现选择三篇摘要刊登,以供讨论借鉴。今后,欢迎广大企业管理工作者围绕这项工作踊跃来稿,以便对交通企业实行股份制问题展开深入的讨论。     

交通运输企业步子怎么迈──湖北省襄樊市公路运输企业经济效益浅析

反映企业经济效益的利润指标,在湖北省襄樊市公路运输十四家全民交通运输企业今年元月份统计报表中,有十一家出现负数,亏损总额为130万元,出现前所未有的窘境,亏损面占78.6%,仅三家微利企业利润之和只有5600元。去年同期这十四家企业在效益一般的情况下,盈利了8.4万元。反差为何这么大,从几组相关数据中分析个中缘由。 一、今年元月份有关统计指标执行情况 (客货综合)表中所见,尽管九三年营运车辆有所增加,车辆完好率、工作率、车日行程比去年同期也不同程度提高,但反映车辆利用程度的实载率比去年同期下降9.6个百分点,如果实载率能达到去年…     

国营企业实行股份制的若干问题

股份制是按一定的法定程序,通过发行股票筹集资金,对社会生产要素实行联合占用和使用,建立法人企业,从事生产和经营,并按投资人的股份参与分配和管理的一种企业组织形式和财产制度。国营企业实行股份制,不仅能明确原模糊不清的产权关系,真正实行所有权与经营权的分离,增强职工凝聚力,为转换企业经营机制创造条件,同时对筹集社会闲置资金,正确引导消费,促使企业逐步纳入良性循环的轨道具有积极的意义。但是。股份制毕竟是现代商品经济发展使用的新制度,目前仍处于试点过程,这就难免还存在一些不够完善和缺乏成熟的方面。本文拟通过对国营企业…     

公路运输管理费实行全省统收统支管理体制的必要性

本文对目前公路运输管理体制从征收、管理、使用各环节中存在的问题,提出实行运管费全省统收统支的必要性。     

搞活公路运输企业之管见

长期以来,公路运输的发展落后于国民经济建设的发展,拖了国民经济的后退。尤其近几年来,全国国营公路运输企业有三分之一出现亏损,其他也仅是持平或微利。公路运输企业如何强化企业能力,增强内部活力,扩大企业再生产能力则是急需研究和解决的问题。一、把精力放在完善承包上首先,建立承包的指标体系。实行承包经营责任制,必须保证国家财政收入和企业的后劲,这是基本     

谈公路运输企业价值链管理

一、企业价值链和价值链管理的基本内涵1985年,哈佛大学教授迈克尔.波特在其所著的《竞争优势》一书中提出了价值链的概念。该理论认为,企业的任务是不断地创造价值,这个过程包含两大环节的活动:基础活动和辅助活动。基础活动包括内部后勤、生产作业、     

公路运输企业能源管理工作初探

公路运输企业是汽车集中使用部门,能源消耗量大,仅燃油消耗一项就占成本30%左右,因此,加强能源管理,控制能源消耗指标是公路运输企业一项重要的工作,对提高企业经济效益,具有重要的意义.当前,公路运输企业在能源管理方面面临着许多问题.一是在深化内部改革,搞好经济的同时,大量社会车辆投入运输市场以后,竟争十分激烈,致使客车实载率和货车里程利用率明显下降;二是油料价格放开,使汽车运输成本不断增加,例     

实行股份制 拓宽公路建设筹资渠道─—兼论公路建设实行股份制的优越性

国家重点建设项目─—上海至南京高速公路（江苏段）经四年多的艰苦奋战，于1996年9月15日建成并于当年11月用日正式通车。沪宁高速公路位于我国长江三角洲经济发达地区，连接上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京六个大中城市。公路全长274．08公里，其中江苏段24821公里。全线双向四车道、全封闭、全立交。设计时速120公里／小时，由南京至上海只需3个小时。江苏段沿线共有20座互通式立交，并按较高标准建成六个具备餐饮、零售、休息、修理等服务功能的服务区，公路每测设有6个高标准加油站以及全线电话系统、8o0兆移动通讯网和设备完善的2…