青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议

伴随着中国外贸经济的持续高速增长,沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。作为我国早期开放的大型港口之一,青岛港港口物流业发展潜力巨大,市场空间广阔。本文旨在运用SWOT分析法,对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析,从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。     

港口投资需"清淤"

天津是中国北部最大的港口，也是全国第4大港口，去年的货物吞吐量为1．6亿吨。虽然它处理的货物吨位比中国其他港口大，但是它的很大一部分吞吐量尚未进行集装箱化，因此未能很好地融入全球供应网络中。高速发展到2006年，中国可能成为亚洲集装箱发展的最大动力，到2011年为止，中国集装箱港     

金融危机对我国国际贸易港口的影响及对策

从2007年开始显露、2008年逐渐升温、2009年波及全球的金融危机传到中国后,对中国国际贸易港口造成了巨大冲击,我国的许多重要国际贸易港口也都面临货源不足、吞吐量增长放缓甚至出现负增长的严峻局面。面对危机影响,是畏缩不前还是积极应对,这是我们不容回避、必须直面的重大课题。本文以宁波港为例,首先分析了宁波港业的发展现状及现实挑战,其次,分析了金融危机影响宁波港口贸易业的内在机理,同时,从宁波港要通过管理和技术进步提高码头效率;宁波港应加快结构调整;政府推动、部门协调,合力提升国际贸易港口发展能级;以港兴城、港城互动,夯实港口物流发展硬件基础等方面,就宁波港如何应对金融危机的影响进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

中国港口集装箱吞吐量持续增长 区域差异凸显

多重因素下,2013年的集装箱运输市场难言乐观,但中国的表现仍然值得期待,中国港口集装箱吞吐量正持续增长,且增速领先全球。全球集运市场保持增长近日,中国科学院预测科学研究中心、世界港口预测研究小组在北京发布了"2013年全球Top20集装箱港口预测     

小型集装箱码头门座起重机选型及技术探讨

随着世界舨运业的迅猛发展,全球集装箱运量每年都有大幅度的增长,中国的情况更是突飞猛进.中国加入世界贸易组织后,整个港口行业呈现一片繁荣兴旺的景象,港口的发展必然带来港口装备的增加,同样也带来港口机械业的繁荣.     

存款保险制度的效应分析——以美国的实践为例

本文在以美国联邦存款保险公司在实践过程中的有效性和无效性进行分析,得出存款保险制度在防范金融风险、维护金融体系稳定方面发挥了重要作用。虽然存在诸如道德风险、逆向选择和委托代理等问题,其在全球的快速发展也说明建立存款保险制度是一个大趋势,中国可以借鉴美国的成功经验,创建出适合中国国情的存款保险制度。     

大力发展港口物流

港口作为全球综合运输网络的节点，其功能不断拓宽，在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。为顺应经济全球化和我国经济发展的需要，我国港口发展必须以发展为主导，以适应国际化要求为契机、以市场为导向，以改革与科技进步为动力，以结构调整为主线，合理布局，加快建设步伐，最大限度地满足国民经济和社会发展以及国际航运发展对我国港口的要求。     

论中国企业技术获取型FDI的模式选择

近年来,中国向发达国家的对外直接投资接连不断,其快速增长的主要动因在于融入全球供应链,获取逆向技术溢出。逆向技术溢出效应会作用于企业、产业、国家三个层面,而企业通过模仿效应、嵌入效应、人力资本效应和平台效应四个途径获取逆向技术溢出。中国企业应立足自身,合理选择技术获取型FDI的进入模式以有效获得逆向技术外溢。     

贸易开放,技术进步与中国对外直接投资——一个文献综述

国际贸易领域学者在研究经济增长的影响因素时多从内生增长理论出发,认为技术进步是经济增长的源泉,而贸易开放及对外投资是技术进步的动力。近年来中国通过对外直接投资获取逆向技术进步,为促进国内的经济增长做出了重要贡献。因此,研究贸易开放、技术进步以及中国对外直接投资三者之间的关系对中国经济增长方式的探究具有现实的借鉴意义。本文通过梳理贸易开放以及中国对外直接投资对技术进步的促进作用的相关文献后发现,中国OFDI具有逆向技术外溢效应并能够促进本国的技术进步,但影响效应不明显,而贸易开放在一定程度上能通过提高全要素生产率促进逆向技术扩散,进而获取国内的技术进步效应。     

OFDI逆向技术溢出、异质性金融发展与经济增长质量

文章首先采用熵权法和因子分析法测算了经济增长质量综合指数与金融发展综合指数,选取2003~2017年中国30个省份的面板数据,在检验了经济增长质量的空间相关性与金融发展的门槛效应后,构建了动态空间面板模型,实证研究了不同金融发展水平下OFDI逆向技术溢出对经济增长质量的影响。研究结果表明,当金融发展处在较低水平时,OFDI逆向技术溢出对经济增长质量的促进作用不明显;当金融发展处在较高水平后,OFDI逆向技术溢出对经济增长质量的促进作用明显。进一步在地区异质性分析中发现,OFDI逆向技术溢出对经济增长质量的影响存在明显的地区差异性,东部地区OFDI逆向技术溢出对经济增长质量影响的门槛效应更明显。     

21世纪海上丝绸之路背景下全球化港口物流供应链生态系统研究--以山东半岛港口群为例

文章在分析全球港口物流发展的现状及存在问题的基础上,以山东半岛港口群为视角,并以"21世纪海上丝绸之路"为背景,对全球化港口物流供应链系统进行了初步的探讨。首先,通过深入调查山东半岛港口群的物流发展现状,为山东半岛港口群物流发展和港口生态系统的建立提供了理论依据;其次,着重分析了山东半岛港口群融入全球供应链生态系统的途径;最后,结合山东半岛港口群的资源禀赋,以港口与腹地的联动互动,为山东半岛尽快融入21世纪海上丝绸之路的全球化供应链系统提供了突破点。     

中国仍然是东亚以及全球经济的增长动力

联合国在最新发布的年度经济报告中指出，中国仍然是东亚以及全球经济的增长动力，但中国在刺激经济以鼓励国内消费方面面临巨大挑战，维持增长需要新策略支持。     

全球价值链视角下港口经济转型发展的探讨

作为对外开放的窗口,沿海城市近年来迅速繁荣,这与港口经济的促进作用紧密相关.港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、港口相关产业为支撑、推动区域繁荣的开放型经济.温州港核心腹地温州市长期固定的出口导向,使当地企业处于全球价值链的低端,限制了产业升级与创新能力提升文章指出应打造保税物流中心,发展服务外包,加快吸引高新技术企业,促进港口经济的转型发展,实现新一轮的经济增长.     

浅谈港口投资对社会经济发展的影响——以宁波市为例

港口投资是促进临港城市工业和服务业发展,形成港口物流能力的重要保障,每年的社会固定资产投资中港口投资都占有很大的比重。研究港口投资对社会经济发展的影响,对于指导宁波港口投资的合理性和建立宁波港口经济圈具有重要意义。本文以宁波市1988年-2014年的数据为样本,分析港口投资对经济增长的影响,并提出了港口投资的发展对策。     

“十五”国际船舶市场回顾

过去的5年,对全球航运业、港口业和造船业是特殊的5年,是应当大书特书的5年.在这5年里,世界经济的发展,特别是中国经济的高速发展,促进了国际贸易的繁荣和海运量的急速增长,为国际航运,无论是石油干散货运输还是集装箱液化气运输,带来了巨大的需求.     

大连沿海:建设现代海洋经济体系 创建国家海洋中心城市

一、总体情况大连是中国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市,近年来,坚定不移以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,大连市以习近平总书记关于东北全面振兴全方位振兴重要讲话和指示批示精神,坚定信心、保持定力,真抓实干、开拓创新,2019年全市经济呈现总体平稳、稳中有进的良好态势。预计全市地区生产总值增长6.5%,连续13个季度保持在6.5%以上。工业经济增势强劲,规模以上工业增加值增长15.4%,连续22个月保持两位数增长,实体经济成为拉动经济增长的重要动力,也是东北振兴的龙头。     

港口经济对重庆经济增长的影响及发展措施

对重庆市港口发展现状和港口吞吐量与GDP之间的关系进行实证分析，发现港口经济与重庆市经济增长呈正相关关系，港口经济的发展促进了重庆市经济的发展。应采取建设以港口为依托的临港工业体系，积极拓展港口经济腹地，建立以港口为龙头的现代物流体系，发展港口为中心的现代服务业体系，构建功能齐全的港口群等相关措施，大力发展重庆特色的港口产业体系，促进港口经济发展。     

气候变暖与世界港口发展新阶段

气候变暖是人类现在面临的最大的挑战之一。海运活动每年的温室气体排放已经超过了全球排放总量的3%,这一排放数字甚至已经超过了英国各经济部门的排放总量。由于从1990年至今全球海运船只的温室气体排放已经增长了85%,因此需要考虑将该港口和海运的低碳要求纳入到联合国气候峰会上达成的全球气候变化条约中来或者作为国际海事组织或国家的绿色、低碳行动中。但是,港口、海运还没有普遍对自身的温室气体排放进行任何有效控制。为减轻气候变暖,应该建立绿色、低碳的第五代港口,从世界港口发展阶段来看,第五代港口的提出标志着宣布世界港口的发展进入了一个新的阶段。     

电子商务下逆向物流模式选择研究

以电子商务为背景对逆向物流内涵和价值进行研究,从企业逆向物流自营模式、第三方物流模式、战略联盟模式运行机理和利弊分析,提出了自开放逆向物流模式;发现企业在逆向物流模式选择时,企业自身规模和实力将成为首要影响因素,物流成本会成为重要决策因素,企业战略、产品的自身物流特点、产品设计和技术保护将成为重要的参考因素;而自开放逆向物流模式将是未来企业逆向物流发展的重要选择方向。     

浅议港口企业的绩效评价体系

一、港口企业的发展现状 1.不同利益者对港口企业的不同需求 目前,随着全球经济一体化进程的加快,世界港口业正得到空前的发展.一方面,由于中国经济的长期高速发展,受产业布局调整和贸易的拉动,港口和航运业被投资者看好,中远和中海等纷纷斥巨资投资大型化、深水化码头,以获得港口业务所带来的丰厚利润;另一方面我国港口城市较多,且大多数港口城市都希望能够通过大力发展和振兴港口行业来带动城市的发展.