打造现代物流业人力资源开发模式的分析

介绍了我国物流业人力资源现状、发展前景与两种人力资源开发模式,分析了打造人力资源开发模式的必要性与现代物流业人力资源开发机制与创新模式的内涵.     

“桥头堡”战略背景下的学校教育与物流业人力资源开发——基于云南省的视角

随着"桥头堡"国家战略的实施,云南省现代物流业发展不断加速。在此背景下,如何推动学校教育以促进物流人力资源开发就成了摆在现实面前重要课题。文章分析学校教育与云南物流人力资源开发之间的关系以及面临的问题,继而做出相应的思考,以便为云南省物流人力资源开发提供智力支持。     

国家人力资源开发的主要模式及启示

国家人力资源开发是人力资源开发研究的新领域。目前世界各国主要存在政府主导型、过渡型、政府推动趋向标准化型、分散化或自由市场型和小国家型等五种国家人力资源开发的模式,本文分析了这些模式的特点,并提出了对我国进行国家人力资源开发的启示。     

基于产业集群模式下太仓物流园区（中心）开发模式研究

将物流和产业集群理论结合起来,根据太仓所处地理位置和物流业发展现状,对当前太仓已建的物流园区（中心）的开发模式进行研究。产业集群现象促进了物流业在规模和结构等方面的整合,同时也对物流园区的开发模式提出新的要求。在结合产业集群理论的基础上,构建太仓物流园区的开发模式,并针对发展现状提出相关的措施,以期进一步推进太仓物流业的快速发展,进而提升太仓经济的发展。     

企业人力资源开发的创新研究

文章分析并论述了在知识经济时代下,企业人力资源开发需要新的创新机制,而新的创新机制应从以下几个方面入手:建立岗位任职资格体系与岗位能力模型;规范人力资源开发的流程;完善人力资源开发的内容;创新人力资源开发的投资模式;加强人力资源开发的制度建设,从而为人力资源开发提供有力的制度保障,提高人力资源开发效率。     

山西经济转型背景下物流行业人力资源现状及发展分析

通过分析山西物流业人力资源现状,探讨了山西物流业人力资源存在的问题,结合对山西物流业人力资源发展趋势的研究,提出运用政府调控手段,从数量、质量和结构上优化物流人力资源供给;出台有效的引才措施,吸引高水平物流人才;改善职业环境,减少人才流失;完善保障政策,为物流人才就业、创业予以协助的物流人力资源发展策略。     

浅论传统人事管理向人力资源开发和管理转变

经济全球化和社会知识化给传统人事管理模式提出了新的挑战,我国人事管理面对这种挑战当借鉴西方先进经验。人事部门应当思考如何向开发与管理人力资源转变：一是传统的人事管理模式向现代人力资源管理模式转变;二是从长期发展战略高度来认识和开发管理人力资源：三是培养具有中国特色又能与世界接轨的人力资源管理体制。     

关于重视人力资源培训与开发问题的研究与思考

本文通过对人力资源培训与开发所面临的挑战与意义进行深入分析并在此基础上提出入力资源培训与开发模式,旨在探索人力资源培训与开发模式的发展与改进,提出在特定的资源系统中,应利用先进技术手段挖掘开发多种可用于员工培训教育的资源与手段,促进各类资源的综合协调,以形成提高员工综合素质、培养员工持续发展的具有特色的培训与开发模式。     

汽车工业供应链人力资源开发模式研究

总结了供应链人力资源开发的现状,从供应链管理的角度提出了供应链人力资源开发的概念。在分析了供应链人力资源开发的需求结构基础上,构造了供应链人力资源开发效用函数,制定了相应的开发模式     

由培训到开发：论人力资源培训向人力资源开发转变的重要性

本文系统梳理了人力资源培训和人力资源开发概念的异同，分析了传统人力资源培训的缺陷，以及人力资源开发的优势，论证由人力资源培训向人力资源开发转变，对于当代人力资源管理的重要性，并尝试从成员自身、人际关系、开发模式、配套制度、组织战略和组织文化等角度，归纳了进行人力资源开发的具体措施，。     

高职物流管理专业人才需求现状与专业建设的探讨——以太仓地区为例

物流产业是国民经济的朝阳产业,但目前物流专业人才短缺的状况已成为制约我国物流产业发展的瓶颈。因此,加快我国物流专业人才培养是十分必要的。对地区物流人才的需求状况进行了分析．并提出了物流管理专业建设的人才培养模式,这对加快我国应用型物流人才的培养具有积极意义。     

物流新技术、新业态发展动因及趋势分析

物流技术与服务业态的创新、应用是促进物流高质量发展的重要途径。阐释物流新技术、新业态定义,对当前我国物流新技术、新业态发展动因及趋势进行分析,提出促进我国物流新技术、新业态发展的措施建议,不仅有助于物流企业优化业务模式,增强内生动力,也有助于行业管理部门制定有效指导物流业健康发展的政策措施,切实为推动物流高质量发展提供基础支撑。     

宁波市商贸业与物流业产业联运发展现状及问题

宁波市在2006年至2011年间物流业与商贸业都获得了与GDP相近的增速,具有较强的一致性.但是宁波市商贸业与物流业的互动目前仍处于初级阶段,以运输、仓储、装卸搬运等低端业务为主;从联动模式来看,批发企业以外包为主,大型零售企业以自营物流为主,中小型零售企业则以供应商物流为主,与物流业联动有限.导致商贸业与物流业联动不足主要因为产业联动的政府政策不完善、物流商贸联动机制不足、宁波市目前提供高端业务的物流企业不多等等.因此需要积极发展多种物流模式,如联盟或者共同配送;加强和改善商贸物流双业联动的政策扶持和商业发展环境.     

“一带一路”背景下旅游物流融合发展研究

“一带一路”战略的提出极大地推动了旅游与物流业的发展,也给旅游物流产业带来良好的发展机遇。在这样的背景下,文章通过文献梳理研究发现,旅游物流发展前景广阔,但依然存在先进物流技术融合、资源整合、发展思路及综合人才等问题,建议从完善法律法规、加强人才培养、发展绿色旅游物流及构建信息平台等方面推动旅游物流产业发展。     

现代物流企业人力资源管理创新策略研究

我国的物流产业进入一个高速发展时期。但随着全球化竞争和知识经济时代的到来．我国物流产业将面临着严峻的竞争和挑战，企业间的竞争归根结底是人才的竞争。国内企业如果没有科学、合理、有效的人力资源开发与管理方案，没有高素质人才，将无法适应这种形势。通过对我国物流企业的人力资源现状进行了解．着重探讨了适合我国物流企业现状的人力资源开发与管理模式。     

城市现代物流发展模式研究

现代物流作为一种系统管理思想、理念和技术的集合体．成为解决城市交通问题的关键．也是城市提升竞争力的有力手段。不同域市的功能、地位、经济水平、基础条件决定了不同的城市发展现代物流模式．主要有交通带动型、工业带动型、商业带动型等模式。福州市作为福建省经济、文化、政治中心，其现代物流发展是21世纪城市经济社会发展的主要课题。     

区域物流可持续发展博弈分析

区域物流可持续发展是各地物流业发展的理想目标,不仅可以节约社会流通费用,还可以节约社会资源,提高资源的配置效率。这种理想方式实现的前提是所产生的利益在参与者进行合理分配．促进各参与者的积极性。斯塔克博格模型是研究存在上下游关系的各参与者有次序地进行决策以实现自身的最大利益。通过分析得出应有一个合理的合作系数．使区域物流可持续发展的各参与方实现整个社会的利益最大化。     

自贸区背景下海南现代物流与对外贸易耦合量化研究

从“海南自贸区(港)建设”战略、链接国家“一带一路”倡议视角出发,建立海南现代物流与对外贸易指标评估体系,根据协调发展度模型对海南2009-2018年现代物流和对外贸易发展的协调性进行测评。结果显示:海南现代物流综合发展指数高于对外贸易综合发展指数,海南对外贸易发展滞后于现代物流发展;海南现代物流与对外贸易发展逐渐呈协调发展趋势,二者协调发展水平不断提高。在此基础上提出强化国际物流协同建设、拓展对外贸易新业态与新模式等促进海南现代物流与对外贸易协调发展的建议。     

制造业与物流业联动发展模式选择研究——微观视角下的比较分析

随着制造业与物流业联动发展的逐步深入,有关两业联动的研究越来越多。文中站在微观视角,运用比较分析的方法对制造业与物流业联动发展的模式进行研究。重点从两业联动的组织形式的角度阐述自营物流、委托代理、战略联盟三种模式及其子模式。进而比较各模式的优势、劣势和适用条件,最终提出定性的模式选择决策模型。     

农产品冷链物流模式比较与湖北差异化发展路径

湖北物流产业发展与产业升级和经济增长具有相互促进作用,湖北农产品冷链物流发展空间十分广阔,但湖北农产品货畅其流和物尽其值的功能远未发挥。文中分析了湖北农产品冷链物流业发展的制约因素,比较了不同农产品冷链物流业发展模式,提出了差异化发展农产品冷链物流的对策思路。