破解货运结构性难题

道路货运业发展战略的确定需要综合考虑行业内部和外部的各种影响因素，其中很重要的一点就是要明确道路货运业内部或者外部的相互关系。道路货运业外部主要涉及两个问题：其一，由于道路货运与农业、工业以及其他服务业构成了宏观经济系统，各部门在经济中相互作用，要求道路货运与宏观经济系统结构相适应；其二，在综合运输系统结构中，处理好各种运输方式之间的竞争与协作关系。伴随外部因素的变动，道路货运业内部从不同角度涉及一些结构的调整和演变，如道路货运构成要素的合理配置和结构优化、市场主体的组织结构和生产结构优化等问题。     

公路货运企业成本控制对策

公路货运业是国民经济的重要组成部分,随着经济的快速发展,公路货运业在国民经济建设中发挥着越来越重要的作用.公路货运业的成本控制对于提高行业收益、规避经营风险、提高企业市场竞争力有着重要的战略作用.因此,制定有效可行的成本控制措施成为众多公路货运企业可持续发展的必由之路.     

网络运输技术应用势在必行

21世纪将是世界电子商务和互联网技术高速发展的时期，随着我国加入WTO，国外运输企业将利用先进的物流技术、网络优势和管理经验迅速抢占我国道路货运市场，使目前处于经营无序、效益低迷的道路货运业受到冲击。现代网络运输技术是促进我国道路货运业向现代化方向发展的重要途径，只要加以统一规范和引导，道路货运业户将会在激烈的竞争中立于不败之地。     

基于服务质量招投标的货运区域制研究

道路货物运输是整个货物运输系统的重要组成部分.随着我国高等级公路迅速发展以及公路网体系的日趋完善,道路货运已经成为整个货运系统中应用最广泛,最活跃,最具发展潜力的一种运输方式.道路货运业健康发展能为国民经济高速发展提供基础保障,也是公路货运产业优化升级的基础.而道路货运的低效率和低效果的运营状况,以及道路货运发展过程中所出现的诸多问题,引发诸多专家学者对道路货运的发展思路进行新思考.而目前的研究主要是站在市场的角度研究如何规范道路货运市场秩序的问题,而对行业管理机制的改进所能带来市场绩效的影响研究较少.笔者在分析道路货运发展的现实状况以及发展中出现的问题,对原来仅应用于个别运输线路以及道路客运系统的运输服务质量招投标制度的内涵进行扩展.本文将内涵扩展的运输服务质量招投标制度定义为广义的运输服务质量招投标制.在此基础上,     

道路货运企业如何向现代物流企业转变（续）

五、道路货运企业转变为物流企业的条件 物流业是货运业的深化与拓展,是科技含量高、服务质量好、经营范围广的货运业,是货运业的集约化发展。它或提供运贸全过程服务,即供、集、装、运、卸、散、销服务,或提供供、集、装、卸、散、销服务,或只提供集、装、卸、散服务,但作为主体的货运业仍然单独存在。铁、水、空、管自不必说,就是道路运输,原有的货运业也依然存在。道路货运企业在某一领域占有优势,如高速公路快速货运,矿产品运输,大件、     

对建设道路货运市场主体的思考

1992年2月,美国在与我国进行加入WTO谈判中,在分销服务项下提出开放道路货运市场的要求。这说明快速发展、日益强盛的中国经济所带动的道路货运业的巨大发展潜力对发达国家具有很强的吸引力。同时,也说明发达国家实力强劲的跨国货运企业将对我国道路货运市场带来强烈的冲击和影响。那么,跨国货运企业将如何进军中国道路货运市场呢?据权     

聚焦网上货运市场

近年来，随着市场经济的发展，现代信息技术的普及，各行业的信息网络如雨后春笋迅速增长，道路货运也是如此。据了解，全国有面向社会的货运信息网1000余个，已成为道路货运业的一个新业态。     

货运发展的八个难点

当道路货运发展经历了“有货无车运、有货必有车、有车没货运”三个阶段后，出现了许多新的矛盾和困难，要求我们以科学发展观去审视，认真破解发展中遇到的难点，促进道路货运业沿着正确方向又好又快地发展。[第一段]     

如何破解道路货运的十个难点

改革使我国道路货运迅猛发展,完全放开的道路货运市场让行业管理部门真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力。然而,在道路货运发展过程巾经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运3个阶段后,出现了许多新的矛盾和网难,与建立公平、竞争、有序的道路运输市场有差距。这就要求我们以科学发展观去审视这筹距,认真破解发展中遇到的难点,以促进道路货运业沿着正确方向快速健康发展。     

道路货运的双重挑战

由金融危机引发的全球性经济衰退对道路货运业造成的危害有多大、影响有多深？2009年开始的燃油税费改革又将对道路货运业的运输成本将产生怎么样的影响？行业管理部门如何引导和帮助道路运输企业应对困境？带着以上问题，我们有针对性地调查了福州市部分道路货运企业。     

市场配置资源与货运管理创新

党的十八届三中全会《关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出“使市场在资源配置中超决定性作用”。这是解放思想带来的重大理论突破。为我国全面深化道路货运改革指明了方向。 货运业发展的规律、特点及趋势 道路货运业随着经济的发展而发展（见表1），货运企业随着其市场份额的增加而不断壮大，具有从属性、自主性、盲目性、“多小散”等特点，     

现代航空货运业发展模式浅析

随着我国国民经济的持续繁荣,中国航空货运市场同国际市场接轨程度进一步加深,市场的发展对中国航空货运业提出了更高的要求。近年来,我国航空货运业的发展呈现出突飞猛进的良好势头。     

向现代物流转化之路

道路运输作为重要的运输方式，具有通达率高、覆盖面广、机动灵活等优势，即可通过干线公路发挥大动脉作用，也可通过支线公路起到微循环的效应。因此，如何使其在综合运输体系中发挥应有的骨干作用，已成为当前道路货运行业亟待解决的主要任务之一，而通过运用现代物流理念来改造传统道路货运业，完成传统道路货运业向现代物流业的转换，无疑是发展的必然趋势。     

道路货运业驻外业务货币资金管理探讨

在道路货运业中,驻外业务人员掌握较大金额的货币资金,监管方面较为薄弱,存在相当大的财务风险。本文主要针对道路货运企业中驻外业务人员使用、支配这些资金存在的问题提出了自己的思路和建议。     

关于发展贵州航空货运的几点思考

航空货运作为物流行业的一个重要组成部分,在整个物流过程中发挥着重要的作用。所以,思考航空货运的发展就不能脱离物流业的发展。中国的物流业起步较晚,贵州则更晚,因此贵州的物流业无论在体制或是管理上都与国内外同行业有很大的差距,要发展贵州航空货运业,可谓任重道远,将会面临更多的困难,但也正因如此,贵州的航空货运业才有更大的发展空间等待我们去创造和开发,作为一名航空货运员,为发展贵州的航空货运、促进贵州经济的发展献智献策,做出应有贡献,我们责无旁贷。     

信息化助力航空货运整合资源优势

一、物流行业进入＂群雄争霸＂时代在经历2008年经济危机、市场短暂调整后,航空货运业在2010年开始步入下滑通道（图1）。2012年,在全货运行业运输总量实现同比增长11.5%的情况下,航空货运业出现同比下降2.2%的逆势局面。而此时,公路汽运、铁路运输等正处于节节攀升的阶段;快递企业和电商的跨界发展、社会产业转型和转移等因素都在制约着航空货运的发展：航空货运业的处境内忧外患。     

充满活力的上海货运

以创新理念为动力，推动道路货运升级。改革开放以来，上海道路货运业根据全市产业结构调整和货源结构的变化，不断优化货运技术经济结构，集装箱运输、零担陕运、大件运输、汽车租赁、搬场运输等多种货运形式迅速发展，道路货运结构由传统化、低档次、适用型向专业化、功能化、特种型发展。改革开放30年新增的车辆中，集装箱车、罐槽车、厢式车、自卸车等先进车型占比达30％以上。     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

上海货运发展重点和对策

上海市货运业以道路运输为主。“十五”期间，上海道路货运业取得了长足发展。截止到2005年7月下旬，上海已有道路货运企业51138家，货车141012辆，其中，从事社会运输的企业有2757家，占总数的5．39％，拥有车辆57437辆，占总数的40．73％。总体上看，上海货运企业的规模普遍偏小，社会运输车辆比例较低．在一定程度上制约了第三方物流业的发展：     

创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目

2011年10月12～14日在中国深圳举办的第八届中国航空货运峰会是一场令人关注的峰会,这样的峰会自从2004年开始就每年在中国的不同城市举办,会议每次也宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而我们中国的航空货运业参与者们又是如何表达各自需求的呢?我国航空货运业的未来将通过何种路径才能走向强国之路呢?这些都值得我们广大关注中国航空货运业未来发展的人士进行深入研究。