法规选登

国家外汇管理局关于境内机构自行保留经常项目外汇收入的通知；国务院关于修改《对储蓄存款利息所得征收个人所得税的实施办法》的决定；国家税务总局关于铁路运输企业机车车辆大修理支出税前扣除问题的通知；国家税务总局关于依据柴油质量标准认定消费税征税范围问置的批复；财政部国家税务总局关于调整工业盐和食用盐增值税税率的通知……     

关于改进大修理基金制度的意见

在我国,大修理基金是由企业按照国家规定的大修理提存率乘以固定资产的原值,从产品成本中预先计提,用来支付固定资产大修理费用的一项专用基金。大修理基金的使用与管理制度也是企业财务管理体制中的一项重要内容。建国以来,这项制度大致经过以下几个阶段:一、1965年以前,国家在核定企业折旧基金折旧率的同时,核定企业大修理基金提成率。企业根据规定的比例,每月从成本中预提。大修理基金实行专款专用,只能用于固     

关于本市城镇集体所有制企业财务管理若干问题规定的解答(续)

四、城镇集体工业企业是否可实行固定资产大修理基金办法? 答:城镇集体工业企业一般不实行固定资产大修理基金办法。企业为恢复固定资产原有性能而发生的修理费用,按实际支出数列支,数额较大的,可分次摊销。结合固定资产修理进行技术改造,其耗用材料不满固定资产单价标准的,可列入成本。 有的企业由于固定资产大修理间隔较长,一次性支付大修理费用较大,为了均衡生产成本,由主管部门会同主管财税部门核定,可以实行大修理基金预提的办法。     

建议取消固定资产大修理基金提存办法

现行制度规定,国营工业企业固定资产的中、小修理费直接列入成本,大修理费用以提存的方法形成大修理基金后使用。大修理基金提存后使用的核算方法,有以下几点弊病:一、大修理基金提存率的确定不切实际。提存率一般是根据固定资产的原值、预计大修理费用和预计使用年限三因素确定,但由于后两项是人为地估计的,因此很不正确。另一种提存率是按综合折旧率的X％计算,当然更没有理论根据。二、大修理基金实际提存的依据不合理。目前企业是按在用固定资产计算的,但其中相当一部分固定资产分不清大、中、小修,造成     

固定资产大修理支出节税探讨

<正>一般情况下,企业固定资产投入使用之后,由于固定资产自然磨损或人为操作不当,可能会导致固定资产的局部损坏。为了维持固定资产的正常运转和使用,充分发挥其使用效能,不断满足企业生产经营的需要,企业有必要对固定资产进行维护,甚至是大修理。从企业税收和资金角度看,企业从事任何经经济行为,应当考虑企业的税收收益和资金收益,因此有必要对固定资产大修理支出进行节税筹划。     

“营改增”对铁路运输企业的影响及对策研究

“营改增”是我国税制改革的重要内容，也是实现我国结构性减税的关键举措。本文针对“营改增”政策对铁路运输企业的影响，首先介绍了铁路运输企业“营改增”政策的主要内容，进而分析了“营改增”政策的实施对铁路运输企业产生的具体影响，并就提高“营改增”政策环境下铁路运输企业的税务筹划能力，提出了几项具体的建议措施。     

工業企業大修理放款的掌握

企業進行大修理的目的,是为了延長生產礦廠的房屋、設备、机器等固定资產的使用年限。为了有計劃、有目的地進行大修理工程,企業必须在年度前正確地編製下年度各季的大修理工程計劃及大修理资金供应計劃(其中包括大修理費用支出和大修理资金收入兩部分)。大修理費用的支出是由大修理工程本身所需的費用额來决定的。大修理资金收入是根据企業的固定资產折舊提存中,按照國家規定的大修理基金提存比例指标來編製的。企業大修理費用支出計劃额必须与大修理基金計劃提存額平衡。个别特殊企業如     

固定资产大修理

某企业对生产经营用固定资产进行大修理，以银行存款支付相关费用5000元，应分摊的修理人员工资1000元，领用原材料10000元，该批原材料应负担的进项税为1700元。分录怎么做？     

国家税务总局关于中国南方机车车辆工业集团公司所属企业2004年度技术开发费扣除标准的通知

近接中国南方机车车辆工业集团公司《关于收取所属企业2004年技术开发费的请示》（南车财[2004]164号）。根据《国家税务总局关于印发〈企业技术开发费税前扣除管理办法〉的通知》（国税发[1999]49号）的有关规定，经审核，同意中国南方机车车辆工业集团公司2004年度向所属企业提取技术开发费2800万元。     

浅谈铁路运输企业会计核算存在的问题及对策

针对铁路运输企业会计核算存在的问题及对策,介绍了铁路运输企业的特征,探讨了铁路运输企业的会计核算存在的问题,铁路运输企业的成本核算不规范问题、铁路运输企业会计原始记录与成本分析问题和铁路运输企业的会计核算与会计信息问题,提出完善铁路运输企业会计核算的对策,要建立健全铁路运输企业的核算制度的对策、铁路运输企业将会计核算与对主管领导考核的对策和会计核算人员综合素质提高的对策     

动车组高级修检修业务本量利模型分析与研究

随着大量高速动车组的投入运营，动车组的高级修检修模式由铁路运输企业与主机厂合作检修模式逐步过渡为铁路运输企业自主检修模式．为了使铁路运输企业在动车组高级修检修业务的竞争之中占有一席之地，扩大高级修检修市场份额．运用好本量利分析是关键，利用好数据模型对铁路运输企业动车组高级修检修业务的目标利润进行管理与分析．努力提高企业经济效益，使企业的利润达到最大化。本文通过对动车组高级修成本、业务量和利润相互间的内在联系进行分析，确定动车组高级修的保本点，进而掌握有关因素变动对盈亏目标影响的规律，从而为企业改善经营管理和正确地进行经营决策提供有力的依据。     

固定资产大修理支出不可通过“累计折旧”来核算

贵刊1996年第6期发表了陈一同志《对固定资产大修理费用会计处理的探讨》一文（以下称为《陈文》），读后认为文中某些观点值得商榷。《陈文》认为：“对固定资产大修理费用”，“应作为资本性支出处理”。“大修理支出借记‘累计折旧’帐户可体现固定资产净值的增加，是合理可行的。而通过以后期间的提取折旧，这笔大修理费用又可分摊到各受益期，实现了收入与费用的合理配比。”对这段文字稍作分析，笔者认为《陈文》对某些概念有些模糊：1．影响计提固定资产折旧数额的是固定资产原值而非净值，亦即净值的增减不能引起每期折旧额的变动，…     

关于铁路运输企业固定资产管理对策的若干思考

铁路运输企业的固定资产是推动铁路运输生产有序进行的重要物质保障,为减少国家经济损失,促进国有资产保值增值,强化铁路运输企业固定资产的管理,将固定资产作用全面发挥,确保铁路运输企业财产的安全完整性,做好固定资产管理工作已经是现代铁路运输企业经营管理活动中不容小觑的部分。本文首先指出了铁路运输企业固定资产管理中存在的问题,其次提出了加强铁路运输企业固定资产管理的具体对策。     

现代企业财务转型问题探讨

企业财务的功能是组织财务部门的活动和处理有关财务方面的经济活动，企业管理的核心内容之一就包括企业财务。随着社会经济的不断发展，企业的财务管理方面遇到许多问题和挑战，传统的企业财务管理已经不适合现在经济的发展，为了适应中国企业的转型发展，必须对企业的财务进行转型。本篇文章通过对铁路运输企业财务转型进行详细的分析，对铁路运输企业财务转型遇到的问题提出一些解决办法，能够更好更快的实现企业财务的转型，给铁路运输企业带来更高的价值，     

关于铁路运输企业固定资产管理对策的若干思考

铁路运输企业的固定资产是推动铁路运输生产有序进行的重要物质保障,为减少国家经济损失,促进国有资产保值增值,强化铁路运输企业固定资产的管理,将固定资产作用全面发挥,确保铁路运输企业财产的安全完整性,做好固定资产管理工作已经是现代铁路运输企业经营管理活动中不容小觑的部分。本文首先指出了铁路运输企业固定资产管理中存在的问题,其次提出了加强铁路运输企业固定资产管理的具体对策。     

铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策

随着我国市场经济的不断发展,铁路运输企业也在不断的进行深化改革。经济全球化对铁路运输企业的管理也提出了较高的要求,铁路运输企业的传统管理方法显然已经不适应时代的发展,因此很多铁路运输企业在经营管理中引入了全面预算管理方法,在一定程度上提高了铁路运输企业的财务管理水平。在实际工作中,铁路运输企业全面预算管理工作也会存在一些问题,直接影响到了铁路运输企业的正常运转。本文从全面预算管理的基本理论出发,分析了铁路运输企业全面预算管理存在的问题,并就如何解决铁路运输企业全面预算管理存在的问题提出了几点对策。     

浅议铁路运输企业内部会计控制制度

本文阐述了企业内部会计控制的定义及内容，它在企业经营管理过程中所发挥的作用。分析了铁路运输企业内部会计控制中存在的问题，提出了解决对策，同时对铁路运输企业内部会计控制的方法进行了探讨。内部会计控制对于加强企业经营管理，维护财产安全、完整，增强企业的市场竞争力，具有重要的作用。     

也谈固定资产大修理费用的会计处理

《上海会计》1996年第6期载陈一同志《对固定资产大修理费用会计处理的探讨》一文（以下简称《陈文》，读后有些想法。《陈文》提出的确实是个实际问题，对商品流通企业更带有普遍性。因为近几年来，商品流通市场竞争激烈，各企业在硬件建设上互相攀比，在原有的固定资产上搞豪华、气派的装修、装演，支出数额从几万元到几十万元，效益可延及好几个年度，其属性应是资本性支出。但它不属于在原有固定资产基础上进行改建、扩建，不可以增加固定资产原值。《陈文》的观点是将这笔经济业务通过借记“累计折旧”，使大修理后的固定资产净值增加…     

财政部、国家税务总局关于明确免征房产税 城镇土地使用税的铁路运输企业范围的补充通知（2006年3月8日 财税[2006]17号）

根据铁路运输体制改革情况，现将享受免征房产税、城镇土地使用税政策的铁道部所属铁路运输企业的范围补充通知如下：     

铁路运输企业财务风险对策研究

铁路运输作为国民经济的三大支柱产业之一,在国民经济中占有举足轻重的地位。近年来随着市场经济的快速发展和航空运输业的发展壮大,我国铁路运输面临着激烈的竞争压力,同时铁路运输企业面临的市场风险不断加大,为提高竞争力,提高经营水平,我国铁路运输企业大力投资扩大对铁路项目的投资建设,铁路运输企业的财务风险不断暴露,铁路运输企业的财务风险限制了铁路运输业经济和国民经济的长远发展。本文探讨了我国铁路运输企业财务风险的成因,并针对这些问题提出了笔者浅薄的建议措施,希望有助于铁路运输企业提高财务风险管理能力,重视对财务风险的管理,提高铁路运输企业抵御财务风险的能力,减低财务风险。