铁路为何成了经济发展的瓶颈

铁路发展确实慢了 从1998年到2001年,我国铁路营业里程由6.64万公里增加到7.01万公里,仅增加了3700公里.而同期公路由127.85万公里增加到169.8万公里,增加了41.95万公里;其中高速公路由8700公里增加到1.94万公里,增加了1万多公里.     

浅谈高速公路建设单位财务管理

<正>高速公路的建设和发展水平是反映一个国家经济发展水平的重要标志之一。虽然我国的高速公路发展相比西方发达国家起步较晚,但近几年来,我国的高速公路建设发展飞速,取得了引人注目的成绩。在"十五"规划实施之前我国的高速公路仅有1.63万公里,但截止到2010年,我国(不含港澳台、西藏)已建成通车的高速公路达到7.4万公里,仅次于美国居世界第二。虽然在高速公路的建设方面取得了巨大的成就,但是我们还应当清醒的认识到在高速公路建设的财务管理方面还存     

高速公路:从零公里到世界第二

1998年10月,我国第一条高速公路--沪嘉高速公路建成通车至今已有15个年头.15年来,我国高速公路通车总里程由零公里达到2万公里,居世界第二.     

高速公路营运公司财务管理强化措施刍议

到2010年年底，我国高速公路由“十五”期末的4．1万公里发展到7．4万公里，五年新增3．3万公里，仍居世界第二位。随着我国高速公路从无到有，从少到多的迅猛发展，高速公路营运管理水平的提升已明显跟不上高速公路里程的不断延伸。如何加强财务管理提高高速公路的经济效益成为了高速公路营运管理过程中的关键。本文在对高速公路经济效益进行分析的基础上，针对现阶段高速公路营运企业财务管理所存在的问题提出若干强化措施，以期对提高高速公路的社会经济效益等方面起到积极的推动作用。     

利川市五洲牧业有限责任公司

利川市五洲牧业有限责任公司,位于利川市汪营镇苏家桥村。距市城区20公里,沪渝高速公路出口1公里、宜万铁路凉雾站8公里。公司成立于2008年,注册资金300万元;总占地面积92亩,总投资5000余万元,现有固定资产3000万元;是一家集生猪养殖、生物饲料及有机生物复混肥生产于一体的现代化、生态能源型、综合性牧业生产企业;恩施州农业产业化州级重点龙头企业。     

应重视省级高速公路体制的研究

2011年底，我国高速公路总里程已达8．5万公里。自1984年建设沪嘉高速公路以来，国家高速公路事业从无至有，高歌猛进，短短28年后即将超越美国。伴随高速公路的发展，高速公路体制也不断变化，且争议不断。近年较大的争议主要集中在两个问题：一是高速公路国有企业管辖权是归属于国资部门还是交通部门，二是高速公路管理是集中于公路管理机构还是单列高速公路管理机构。     

区域

广西千亿元发展公路水路交通今后3年,广西将投入超过1038亿元用于公路水路交通建设。其中公路建设将投入900亿元以上,新开工高速公路1200公里以上,建成高速公路1120公里以上,广西高速公路通车里程将超过3000公里;水运建设将投入138亿元,新增沿海港口万吨级以上泊位31个,新增吞吐能力3200万吨以上,广西万吨级以上泊位达到65个,吞吐能力突破1亿吨。     

宏观·国内

未来十几年投4.7万亿建公路根据交通运输部正式公布的《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国到2030年,普通国道总规模将达到26.5万公里,国家高速公路里程达到11.8万公里,为此投入约4.7万亿元人民币。据悉,1981年原国家计委、经委和交通部联合颁布了《国家干线公路网(试行方案)》(即我们通常所说的国道网)。据交通运输部总规划师戴东昌     

高速公路建设资金监管问题及对策

由于国内道路运输业的不断发展,且国民经济发展对高质量运输需求的不断增加,近几年高速公路工程建设总量不断增加.据统计,截止目前我国高速公路通车里程已达13.1万公里,预计"十三五"末全国高速公路通车里程将超16万公里.而高速公路项目建设过程中,资金监管一直都是敏感问题.在全面推进依法治国理念不断深入社会下,高速公路建设资金监管也迫切需要向法制化靠拢.通过对当前高速公路建设资金监管现状进行分析可以发现,各地在高速公路建设资金监管上存在着诸多问题,如何完善相关管理制度,从而有效管控和使用好资金,是建设管理者亟待思考和解决的问题.本文将对高速公路建设资金监管问题进行分析,并就如何进行高速公路建设资金监管提出合理化建议.     

广西壮族自治区交通运输内部审计实践

近五年来,广西壮族自治区(以下简称广西)交通运输工作紧跟我国交通运输大建设大改革大发展并向现代交通运输业转型的重要战略步骤,保持了平稳较快发展的势头,现代化综合交通运输体系建设全面铺开。全区完成公路水运交通固定资产投资超过2500亿元,公路总里程达到10.79万公里,其中高速公路里程3197公里,实现市市通高速公路、县县通二级以上公路、乡乡通沥青(水泥)路、村村通公路,建制村通沥青(水泥)路率达到74.3%,居西部地区第一;县县通直     

把握交通投资黄金机遇

2007年,中国交通运输建设取得了可喜成绩。截至去年11月份,我国交通领域共完成固定资产投资10543亿元,其中铁路2623亿元、公路6700亿元、水路960亿元、民航260亿元,新增铁路营业里程607公里,公路8万公里(其中高速公路8000公里),规模以上码头197个泊位,民航机场5个。2007年成为中国交通建设发     

河南3条高速公路集中通车

<正>河南高速公路版图再扩大,新添3条高速公路。2023年12月28日上午,我省在3个省辖市举行通车仪式,由河南交通投资集团有限公司投资建设的3条高速公路项目建成通车。这是继2022年河南高速公路通车总里程突破8000公里之后,新增通车里程158.3公里,朝向“十四五”末全省高速公路突破10000公里目标迈出坚实一步。     

外资环保淘金中国垃圾

2004年,我国668座城市所丢弃的垃圾多达1.7亿吨,而清运的垃圾却只有1.4亿吨,也就是说,每年至少有3000万吨垃圾,我们连清运的能力都没有,在那里被随意地丢弃着. 3000万吨哪,这是个什么概念?意味着如果用解放牌卡车来拉,需要1000万辆车才能运走.而这1000万辆解放卡车若一字排开,可长达10万公里,中国高速公路的总里程也才不过3.5万公里,真是神龙见首不见尾哪.     

名博议论

马光远:暴利而又负债累累的中国高速公路据媒体报道,12省市收费公路去年收费额达1025.7亿元,但收费公路累计债务余额却超过了7500亿元,整治公路收费乱象的背后,却是日益累积的债务风险。这几年,各地掀起了前所未有的高速公路建设的热潮,高速公路由"十五"期末的4.1万公里发展到7.4万公里。但是,在高速公路大跃进的同时,却是融资渠道的狭窄和偿债能力的失衡。其实,中国高速公路高负债的解决绝不是因为收费低,而是与利     

高速公路建设财务管理浅析

高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路在我国出现的时间不长，可是发展速度却是十分惊人的。截至到2005年底，我国拥有高速公路4．1万公里，位居世界第二，为社会带来了巨大的经济效益和社会效益。目前，各省、市、自治区相继成立了高速公路公司（高速公路管理局）。利用贷款、集资，发行股票和债券等多种渠道筹集资金，进行高速公路建设、经营和管理。高速公路公司的发展还处于发展阶段，并不断完善。因此，我们必须立足基本国情，结合高速公路公司财务管理的情况，探索我国高速公路公司发展的新思路，有效地促进高速公路的健康发展。     

用户眼中的"路路通不停车收费系统"

1984年,当广东率先提出"有偿使用公路"的观点被接受并实施后,霎那间,全国各地路桥收费站呈星火燎原之势,始于沿海地区,逐渐波及全国.短短十多年时间,收费公路在我国就显示出了强大的生命力和巨大的潜在力.至1998年初,我国的高速公路,一、二级汽车专用公路达20多万公里,公路总里程达120多万公里.到21世纪20年代末,全国公路总需求应达到532万公里,平均每年要修建公路18万公里.中国公路事业正面临前所未有的发展机遇,也给社会的发展和人们的生活描绘了一幅绚丽多彩的宏伟蓝图.但随之而来的数量庞大的收费站也应运而生,并出现了站前塞车、误收假钞、环境污染、贪污现金、油耗损失等一系列严重弊端,又重新给人们的生活带来了极大的不便.     

日本道路和车辆税制评析及启示

日本道路和车辆税收的特点 据资料显示,日本道路的总长度为113.6万公里,其中国家高速公路0.6万公里,国道5.3万公里,都道府县道12.4万公里,市町村道95.4万公里.日本在道路建设取得的成就令世人瞩目,勿庸置疑,这与其经济实力分不开,但道路和车辆税收制度也起着重要的作用.下面简要介绍一下其特点.     

国内投资大事

(2012年7月26日—8月25日)武汉天河机场3期工程开工7月26日,武汉天河机场3期工程正式开工建设。项目总投资159.59亿元,建成后天河机场旅客吞吐量将增加到每年3500万人次。江西5个高速公路项目开工7月28日,江西省九江绕城、万载-宜春、寻乌-全南高速公路新建项目和南昌-樟树、南昌-九江高速公路通远试验段改扩建项目开工。5个项目总里程291公里,概算总投资209亿元。     

筑路建港 猴年真忙

今年年初,交通部对原“十五”计划的主要目标作出重大调整,并确定今年交通发展目标。从中国交通工作会议上公布资料可以看到,到“十五”末,中国公路总里程将达到195万公里,新增里程由原订的15万公里提高到28万公里,年均增长5.6万公里。其中,高速公路由2.5万公里提高到3.5万公里,二级以上公路里程由27万公里提高到30万公里。此外,沿海港口建成的深水泊位数由135个增加到164个,新增吞吐能力由2.31亿吨提高到3.4亿吨,其中新增     

要闻

<正>2005年中国GDP将超15万亿元根据权威部门预测,2005年中国经济增长速度将达9．4％,国内生产总值超过15万亿元,综合国力将再迈一个新台阶。 2003年以来,中国进入经济增长周期的上升期,经济增速从7％、 8％平台一举跃升至9％。“十五”期间,中国经济预计将保持8．8％的年均增速。自2004年起,中国人均 GDP就已超过1万元。 2005年中国外贸进出口总额可达1．4万亿美元,比“九五”末增长 1．9倍多,跃居世界第三位;财政收入由“九五”末的1．34万亿元增加到3 万多亿元,国家财力继续增强。“十五”末与“九五”末相比,全国发电装机从3．19亿千瓦增加到5亿千瓦以上,高速公路由1．63万公里增加到4万公里,铁路营业里程由 6．87万公里增加到7．5万公里,基础设施进一步加强。 (来源:新华网;整理:娟子)