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动车组运用计划的合理编制,能够有效降低高速铁路运营维护成本,提高高速铁路运输组织水平。在保证铁路运输生产安全的前提下,为提高动车组运用效率、减少车底使用数量,将动车组计划编制问题抽象为二维时空网络模型,通过时空网络中的弧段组合方案,描述动车组运用与检修的整体计划,并在考虑动车组初始使用状态和归属动车段的基础上,以动车组车底使用数量最少为优化目标,以动车组与运输任务的匹配条件、接续时间条件、检修周期里程及地点条件等为主要约束,构建0-1整数规划模型,采用CPLEX商业求解器求解。通过算例分析,验证了优化模型的可行性和有效性。研究结果表明:提出的优化方法相比手工编制可节省动车组车底使用数量,且使得动车组平均日车公里数提高12.5%。 相似文献
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高速铁路网的日趋完善,高速列车开行数量的进一步增加,对高速铁路动车组检修资源布局提出新的要求。为合理优化动车组检修资源布局,提高动车组检修效率,在分析我国动车段和动车运用所管理模式及布局方案的基础上,将动车组检修资源布局优化问题转化为基于多基地车辆路径运用的基地选址问题,基于"备选运用所-运输需求-动车组运用"间的关联关系构建动车组运用检修接续网络,建立动车组检修资源布局优化模型。以某区域的铁路网为例,利用近远期规划优化动车组检修资源布局,验证模型有效性,为今后动车组检修资源布局优化提供参考。 相似文献
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列车运行图和动车组交路计划是高速铁路运输组织的重要技术文件,是铁路组织列车开行的基础。在分析现有列车运行图与动车组运用优化模型的基础上,基于车辆路线问题的理论与方法,构建高速铁路列车运行图与动车组运用一体化优化模型;通过运用GAMS软件对模型进行求解,得到能满足给定开行列数的较优的动车组运用计划。为保证模型及求解方法的正确性和适应性,以实际算例进行验证。结果表明,在运用相同动车组数量的前提下,一体化优化方案可增加列车开行对数,证明模型和方法的有效性,可以为实际列车运行图铺画提供一定参考。 相似文献
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在考虑检修的条件下,根据接续时间和接续地点,以动车组周转接续时间总和最小来表达动车组运用数量最少作为目标函数,建立动车组运用计划的数学模型,并采用模拟退火算法进行求解。以武广高速铁路的开行方案为基础进行仿真应用,表明在给定列车运行图后,采用该模型和求解算法能够得到优化的动车组运用计划。 相似文献
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动车组作业调度计划的科学制订对提高铁路动车组运用效率和效益具有重要意义,建立系统的优化方法可以为动车组运用决策信息化奠定基础。根据动车组运用作业调度问题和列车运行图之间的关系,构建动车组运用作业调度问题的混合整数规划模型,并设计一种基于车次顺序列表的模拟退火算法对该问题进行求解。通过模拟我国中东部高速铁路数据进行仿真试验,结果表明,该模拟退火算法能够在可控时间内得到满意可行解,为高速铁路动车组运用工作提供决策支持。 相似文献
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《铁道运输与经济》2016,(11)
随着我国高速铁路新线的大规模建设与投入运营,原有的动车运用所布局和检修能力难以满足高速铁路路网的发展需求,因而有必要结合高速铁路网络规划,提前对新线条件下动车运用所布局进行优化。在分析新线建设对动车运用所布局影响的基础上,将动车组运用检修过程转化为一类有资源约束的多基地车辆路径问题(MD-VRP),构建多检修点的动车组运用检修优化模型,计算不同布局方案下动车组的运用情况,对新线条件下动车运用所的各布局方案进行比选。最后,以某区域的高速铁路网络为例,设计了2种运用所的布局方案,通过计算比较各方案近远期的动车组运用情况,给出该区域动车运用所的推荐布局方案。 相似文献
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借鉴供应链创造价值链的理念,通过分析铁路运输成本降低对整个物流增值过程的影响,建立铁路对社会物流成本降低的贡献率测算模型.利用煤炭物流数据进行实例分析,验证了模型的可行性.该模型适用于量化分析铁路对整个社会物流成本降低的贡献,也可以测算具体物流企业中铁路的利润贡献,为相关部门提供决策依据. 相似文献
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通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。 相似文献
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通过分析级库存模式下库存逐级放大的形成机理,研究集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响.基于级库存管理模式的视角,采用控制变量的方法,分别计算当实际需求值引用次数、供应链阶段数和提前期发生变化时,集中需求信息和分散需求信息供应链中牛鞭效应数量值的变化幅度,并对两者进行比较.研究结果表明,集中需求信息的供应链能够有效地抑制需求扭曲的程度,降低牛鞭效应的影响. 相似文献
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《铁道运输与经济》2015,(3)
高速铁路连接不同区域,对区域经济系统具有重要影响。首先,通过对高速铁路的区域经济影响渠道与影响方式的分析,构建高速铁路与区域经济互动演化框架;其次,根据可达性模型,计算区域可达性变化;再次,引入人口函数、区域投资分布函数及区域生产函数,建立高速铁路影响区域经济系统预测模型;最后,以京沪高速铁路沿线地区为例,针对不同高速铁路建设假设方案,计算不同方案下区域经济发展变化趋势。研究发现,区域经济在高速铁路影响下的扩散作用与高速铁路发展存在非线性关系,即高速铁路网络发展到某个水平后,较发达地区经济开始向其他地区转移,高速铁路对区域经济扩散的影响才会发生质变。 相似文献
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结合物流信息平台的需求,对地理信息系统(GIS)技术在物流信息系统中的应用进行了探讨,分析了物流管理系统的功能和结构设计,同时对每个设计层次的相关功能和应用目的进行了阐述,并指出GIS技术实现物流管理具有广阔的应用前景。 相似文献
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对目前合资铁路有关规章制度的制定、传达、执行,调度集中统一指挥及指标考核体系的制定,合资公司与铁路局间的关系及有关运输政策中存在的问题进行阐述,并针对以上问题提出需进一步完善和改进的措施。 相似文献
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指出依托铁路运输的物流企业存在的经营管理被动性和货源与客户构成的复杂性,以及缺乏人才管理机制和核心竞争力等问题。最后提出解决问题的对策。 相似文献