重卡:不如意者十之八九

国Ⅲ排放的重卡产品在北京市场的销售情况又如何呢?记者选取了解放、东风、中国重汽、陕西重汽、重庆红岩、福田、北方奔驰、华菱、江淮等9家企业的12家经销商和代表处进行暗访。从调查的情况来看,12家经销商和代表处     

巧借外力 上汽依维柯红岩积极备战

"我们在产品上已经准备好了。北京国际车展上展出的三款国Ⅲ重卡,将是上汽依维柯红岩在国Ⅲ市场上的主推车型。"上汽依维柯红岩市场营销部市场开发处处长李强表示。据他介绍,上汽依维柯红岩与意大利依维柯合作,引进吸收依维柯重卡技术,在动力总成上选用国内成熟的国Ⅲ发动机和达到欧洲排放水平的CURSOR9系列发动机,并对整车进行升级改进,更好地满足国Ⅲ重卡市场的需求。目前,     

北方奔驰 老将还是新秀

北方奔驰在2006年一季度的合同额达到6955辆,已经超过2005年全年!2005年,北方奔驰是主流重卡企业中惟一一个实现正增长的企业;2003年、2004年北方奔驰每年的销量都比上年翻番;2002年,北方奔驰的销量首次超过1000辆。北方奔驰是重卡行业的后起之秀吗?是又不是。北方奔驰从2002年开始正式进入重卡市场“参与竞争”,因此是新秀;但同时,北方奔驰早在1996年就成立了,因此又是老将。     

玉柴：重点布局骨干服务网络

"玉柴目前国Ⅲ发动机的销售情况非常好,现在在北京、上海、深圳、天津等几个城市都已经铺开了。"玉柴销售公司市场部服务培训科科长李伟兴奋地告诉记者,"这和我们此前对市场的判断比较一致,从这几个市场来看,我们布局国Ⅲ占了‘先着’。"李伟日常的工作是负责玉柴的售后服务以及培训。谈到国Ⅲ发动机     

完成发动机匹配及市场布局 4月1日开始涨价 华菱国Ⅲ产品上海推介有重点

3月6日,"华菱重卡——2008年国Ⅲ产品上海推介会"如期举行。商场如战场,兵法讲究"控"、"攻"、"御"。面对华菱最近的发展态势和应对国Ⅲ的做法,小记想从这三方面来点评一番。应对国Ⅲ——"控"为应对今年7月1日在全国范围内实施的国Ⅲ排放标准,华菱的做法可以用"控"一词来解答。2007年初,华菱就率先在华南区域市场推出国Ⅲ排放标准的载货车,并扩展到广东及周边的大部分区域;2008年3月,华菱在上海正式向华东客户推介国Ⅲ车型。至此,华菱重卡已经完成了康明斯、日野、三菱、潍柴等国Ⅲ发动机的匹配以及华菱所有主力市场的布局,车型向国Ⅲ平稳过渡。正如华菱董事长刘汉如所言,环保政策的实施给汽车行业所带来的影响是巨大的,但是对于华菱来说也是一个机遇。     

东风康明斯：量身定做“早期关怀计划”

"我们的国Ⅲ发动机从2004年进行市场导入,先后销往广州、北京、上海、杭州、厦门。这些地区是最初的重点销售区域。"东风康明斯服务经理马宏勇这样概括其国Ⅲ发动机的销售情况,"不过,从2006年上半年起,国Ⅲ发动机就已经不再局限于这些地区,开始在全国各地‘开花’了。"     

“千呼万唤始出来”——北方奔驰高顶双卧驾驶室车展登场,全新驾驶室有望明年推出

北方奔驰有没有高顶双卧牵引车?如果没有参加第九届北京国际车展商用车展览,笔者也会跟不少读者和用户一样,认为它没有,或者至少还没来得及推出。在今年5月份采访北方奔驰总经理王世宏的时候,曾听他透露公司将在年底推出一款高顶双卧驾驶室,时隔半年,没想到其国Ⅲ高顶双卧牵引车这么快就闪亮登场!这款车在全国农展馆不仅吸引了     

重卡企业：重点区域国Ⅲ服务时刻准备着

"现在市场冷淡,国Ⅲ重卡销售情况并不理想。"某重卡企业人士毫不掩饰对市场的无奈。但他也表示,现在正是各企业比拼"内功"的关键时期。他所说的"内功"正是指国Ⅲ重卡的服务。卡车企业能否满足国Ⅲ重卡的服务需求,将决定产品销量的高低。那么,各重卡企业的国Ⅲ服务网点建设进程,到底进行到了哪一步?     

两位老总谈国Ⅲ影响

今年7月1日,重型车将全面实施国Ⅲ排放标准,排放升级会给企业带来怎样的影响?"排放标准的提高,带动了商用车整体技术水平的提高,国Ⅱ升级到国Ⅲ,使整个发动机的电子控制系统发生了革命性的变化,这种变化又带来了发动机产品整体质量水平和可靠性的提升。"包头北方     

7月1日，记者走访市场发现——国Ⅱ车冲势不减 国Ⅲ车未成新宠

"反正有国Ⅱ车买,暂时不会考虑国Ⅲ。""国Ⅱ车虽然不让卖了,但我们这些已经上好牌的车并不受影响。估计至少三四个月后,国Ⅲ车才会被用户接受。"……《商用汽车新闻》记者7月1日走访石家庄卡车销售市场时,这样的说法不绝于耳。尽管国Ⅲ标准已经实施,但国Ⅲ卡车却仍未被用户列为首选。     

烟台合资厂悄然停产 宁波客车项目被证假新闻 北方奔驰退出客车领域

"北方奔驰已经放弃了客车项目。"包头北方奔驰重型汽车有限责任公司总经理王世宏日前告诉《商用汽车新闻》记者,"并且我公司从未与宁波路易车业有限公司进行过任何形式的合资合作。"历史追溯一位业内人士说,在客车行业,一个企业亏损三年也许还能挺住,但是亏损四年、五年,这个企业只能走向灭亡。2003年成立的北方奔驰客车制造(烟台)有限公司在经过4年痛苦挣扎后,也终于走到了停产和重组的边缘。     

借国Ⅲ东风 陕汽能否再上一层楼

在"首届中国卡车年度车型"评选中,陕汽德龙(6×4牵引车)获得了卓越设计车型奖项。记者了解到,这是一款国Ⅲ车型,据陕西重汽销售公司市场部刘鑫介绍,推荐这款车型.就是希望展示陕汽国Ⅲ产品的实力。今年7月1日起全国范围内全面实施国Ⅲ排放标准,不少企业都已经动手准备。从公告上看,陕汽准备得较为充分,已有一批产品上了国Ⅲ公告。刘鑫告诉记者,     

发动机企业：我们已经准备好

在国Ⅱ即将全面切换国Ⅲ之际,重汽推出了EGR发动机。这对于各发动机企业的国Ⅲ准备计划有无影响?7月1日即将到来.主流发动机企业准备情况又如何?玉柴:让利用户据玉柴股份公司技术中心主任钟玉伟介绍,玉柴已经拥有全系列国Ⅲ产品。"我们有两种技术路线的发动机供用户选择,分别是高压共轨和单体泵。如果该区域油品达标,用户能承受得起,我们推荐其使用高压共轨发动机,毕竟配备高压共轨发动机后,整车的舒适性要好很多。"对于只能买得起20万～30万元车辆的用户,由于其对价格极为敏感,单体泵是另一种选择。"其他技术路线我们也在考虑,但这需要时间。"     

产品价格增幅近四成 市场下滑在所难免 6～7米客车能否通过国Ⅲ“大考”

明年1月1日,全国将实施3.5吨以上重型车的国Ⅲ排放标准,各大主流客车企业纷纷应对新政策,开始推出自己的国Ⅲ产品。在客车市场上,6～7米车一直被业内认为几乎已经没有利润可以赚取,那么在实施国Ⅲ标准后,这部分细分车型在成本上的变化如何?市场会有哪些变化?各家企业又将面临怎样的新一轮考验呢?     

国Ⅲ实施后，记者走访市场发现——用户对国Ⅲ重卡不放心

连续两周,《商用汽车新闻》记者走访了河北石家庄、唐山两地的重卡销售市场,除了发现国Ⅲ重卡样车寥寥、国Ⅱ车型趁势囤积之外,还从不少用户那里了解到:对国Ⅲ重卡,他们还是不放心!国Ⅲ实施后,重卡产品普遍涨价三四万元。采购成本的上升,给部分用户带来压力。在北京新发地市场记者了解到,由于担心运价难提,有些车主已经延缓或者取消了换车计划。"现在也就保本,如果运价涨不上去,这车到期(报废期限)后,我就不再跑车了。"秦师傅告诉记者。     

新闻扫描

现场直击加大服务力度注重用户价值"2008国Ⅲ重卡用户财富之旅"聚焦西安记者王培西安摄影报道6月19日,"2008国Ⅲ重卡用户财富之旅"在陕西重汽商用车产业园举行。陕汽举办此次活动,旨在对用户购买国Ⅲ重卡起到引导作用。参会代表参观了陕汽国Ⅲ节油型轻量化新品、德龙F3000、天然气重卡等产品。据陕汽汽车工程研究院副院长李红艳介绍:"陕汽国Ⅲ技术已经准备了4年,多项性能超过国家标准。陕汽目前使用的电控高压共轨技术与国际水平同步。"     

准备充分 华菱“轻装”上阵

面对即将实施的重型车国Ⅲ排放标准.华菱准备好了吗?《商用汽车新闻》记者从华菱汽车得到了肯定的答案。早在2007年初,华菱就率先在华南区域市场推出国Ⅲ载货车;2007年,其国Ⅲ产品销量超过1500辆。今年3月,华菱正式向华东地区用户推荐国Ⅲ重卡产品;3～5月份,华菱在河北、山西和内蒙古市场都取得了不俗成绩。     

合肥威尔燃油系统有限责任公司开发部经理、高级工程师何顺东 针对国Ⅳ加大投入

合肥威尔燃油系统有限责任公司开发部经理、高级工程师何顺东向《商用汽车新闻》记者介绍道:"目前,我们公司国Ⅲ低压燃油系统的水分离、供油、精细过滤、电子控制、油路加热等产品,在国内市场的占有率达30%左右,但不得不承认核心技术还是掌握在国外公司手中。国Ⅳ标准即将实施,国外企业的优势会更加凸显,我们也会更困难。"     

中国重卡模块化与欧洲渐行渐近

8月份,就在福田汽车与戴姆勒公司签订合作意向书、引进奔驰重卡技术、组建中重卡合资公司之时,福田欧曼智能版国Ⅲ产品也正式上市。除了选用滩柴成熟的BOSCH电控高压共轨系统发动机和德国MAN公司的WEVB排气门自动技术外,这款产品最     

万事俱备 还看“东风”

对于东风商用车而言,7月1日实施的国Ⅲ排放标准并非难题。东风商用车公司企划传播部副部长夏胜涛告诉《商用汽车新闻》记者,东风商用车已经做好迎接国Ⅲ的准备。首先,在2006年推出的天龙系列重卡,经过两年多的市场检验,已经得到用户的认可。东风天龙重卡在推出时就装配了雷诺dCi11等满足国Ⅲ排放的发动机,开始预热国Ⅲ重卡市场。