THC争端困培

"人人喊打"的一笔没来由、没依据的码头装卸费,国际班轮公会竟然想在中国大陆全面推行.中国货主协会与班轮公会激烈谈判三次,对方竟然"毫不退缩",不管是喊打还是联名抵制,都表现出了一个行业法律失语的尴尬:.     

THC调查在行动

经过一年半的奔走呼吁、联合交涉，中国的进出口货主代表终于坐在了国际班轮公会的面前，第一次与班轮公会平等地进行对话。     

班轮公司在中国收取ORC/THC之我见

20O1年岁末,远东班轮公会、泛太平洋稳定协议组织等外国班轮公会连同一些在华外资船公司宣称他们将在2002年1月15日起在中国境内各港口向中国货主加收码头作业费(THC),收费标准为:     

班轮公会——是否是一个有效的卡特尔

文章通过建立模型的方式,对班轮公会市场占有率和运费之间的关系进行研究。同时分析了市场占有率提高对运费是否有提高的影响。通过显著性检验说明了班轮公会市场占有率与运费之间无必然联系。根据建模的综合性分析,解释了运费价格高低的原因。同时在文章中也会通过该模型对海洋运输业中市场力量是来源于班轮公会还是来源于一条既定航线的承运人的集中度进行测试。     

货柜空箱成航运企业负担

远东班轮公会日前预告将自今年10月1日引入一种新的公会运价本，该运价本将考虑到把空箱运回亚洲的费用。由于中国与欧洲持续贸易顺差，欧洲港口存在大量货柜空箱，构成船公司负担。     

浅谈班轮运输中的价格卡特尔

班轮运输市场是一个竞争激烈的市场,尤其是近几年来由于运力扩张、吨位过剩等因素使得班轮运输价格竞争愈演愈烈。班轮公会的垄断地位被打破,市场结构发生变化。本文主要浅析一下班轮运输市场的价格卡特尔组织、各国的反垄断豁免制度及对我国的几点启示。     

浅谈班轮运输中的价格卡特尔

班轮运输市场是一个竞争激烈的市场,尤其是近几年来由于运力扩张、吨位过剩等因素使得班轮运输价格竞争愈演愈烈.班轮公会的垄断地位被打破,市场结构发生变化.本文主要浅析一下班轮运输市场的价格卡特尔组织、各国的反垄断豁免制度及对我国的几点启示.     

航运

三大运费组织调整附加费;远东班轮公会10月停止运作;德国劳氏船级社首创船舶二氧化碳指数;美国拟加强船舶压舱水管制;中国远洋2．8亿美元购船4艘     

打掉THC不手软

1月15日,外国船公司联盟班轮公会单方面宣布,在中国境内各港口开始向货主推行加收"THC 码头作业费"(在广东地区原称为 ORC),这一举动大大地激怒了中国货主。1月25日,广东省国际贸易货主协会正式成立,作为被收取此项附加费的起始省份,新成立的广东货主协会能否遏制住这项不合理收费的源头,引起全国关注。     

中国中小企业的会计市场潜力很大——专访澳洲会计师公会会长马国伦

身为世界上六大会计师公会之一——澳洲会计师公会(CPAA) 的会长,10月27日,马国伦第一次访问中国大陆。马国伦感兴趣的不仅是澳洲会计师公会中国办事处的工作,他更愿意谈及中国会计师监管问题。在北京国际饭店,他接受了《商务周刊》专访。《商务周刊》:您多次提及公会在中国拓展业务的重要性,北京代表处承担怎样的业务职能? 马国伦:现在越来越多的中国留学生到澳洲留学,他们在澳洲学习会计专业,参加培训考试后成为非常职业化的会计师,并加入澳洲会计师公会。另外据不完全统计,大约已有1000 名澳洲会计师公会会员在中国内地工作,这样我们就有了拓展业务的基础。