他们代表汽车界——汽车界全国人大代表、政协委员素描

一百万辆的意义 在竺延风眼里，去年是一汽集团产品“开发一代、准备一代、生产代”的过渡年，也是向百万辆管理的挑战年。     

“两会”汽车界代表：唇枪舌剑谈自主

在产销、盈利能力都大幅增长的情况下,自主品牌汽车正成为热门话题,在上周刚刚闭幕的全国"两会"上,来自汽车界的代表和委员热议汽车自主品牌的发展,为自主品牌新添了一把火。就连担     

自主品牌的未来在民企——吉利转型：向上走

自1997年中国汽车业开始大规模合资以来的15年间，我们经历过2002-2003年、2009-2010年的井喷，也经历过2004年、2008年以及2012年的调整期。几次起伏之后，企业之间开始分化。     

两会上的汽车关键词：自主创新 公平 和谐

“自主发展”是汽车业的老话题,有所不同的是,今年代表、委员们更关注如何落“实自主创新”。记者注意到,多数建议和提案剔除“了傲慢与偏见”,站在和谐发展的角度,开始理性看待中国汽车业所面临的问题。代表、委员们在为企业内部的生存发展踊跃进言的同时,也开始考虑百姓的用车环境和消费能力。总结起来,两会上的汽车关键词为:自主创新、公平与和谐。“核心技术是买不来的,买来的技术只知其然,不知其所以然。”政协委员尹明善显然“是市场换技术”的反对者。作为力帆集团董事长,尹明善委员深感担忧“,我国汽车工业技术的对外依存度高达80%,…     

广东汽车制造:多极并举

显然,广东力图在日系品牌发展稳固的情况下,积极引入大众这个强势品牌,加之已有的广汽传祺自主品牌发展平台、新能源汽车产业发展上的优化布局,广东汽车工业发展的野心已经再明显不过。     

中国汽车又三年

2005年到2008年,是中国不断把改革开放事业引向深入的三年。在三年的发展历程中,在中国整体宏观经济运行良好的大背景下,中国汽车工业也在不断加快自己发展的步伐,中国汽车工业已经由一只羽翼未丰的丑小鸭变成了一只展翅高翔的白天鹅。     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

中国汽车海外市场发展分析

中国汽车业已经卷入浩浩荡荡的全球化洪流当中．如何分享广阔的海外市场？本版通过“零部件采购、海外出口、海外建厂”三大热点．回顾了中国汽车业近年来所取得的“海外”成绩。中国质优价廉的零部件在诱惑着海外汽车巨头；自主品牌汽车受压于国内激烈竞争．开始了汽车出口之旅：而更有雄心的一些本土车企．则开始奔赴海外设立生产基地。     

风雨自主路 辉煌二百万——记第200万辆哈飞汽车下线

2008年3月25日,哈飞汽车再次迈出惊人一跃——继2003年产销突破100万辆后,仅用短短四年的时间,实现了产销突破200万辆大关的历史新跨越。哈飞汽车集团以实力刷新了自主品牌的新纪录。这是哈飞汽车人的骄傲,同时也是中国民族汽车工业自主发展的成功范例。这个日子必将载入我国汽车工业发展的史册。     

国务院机构改革方案出台 汽车界代表期待减少多头管理

国务院机构改革方案在今年的第十一届全国人民代表大会第一次会议上绝对算得上是一个大热门。3月11日,国务委员兼国务院秘书长华建敏向大会做了关于国务院机构改革方案的说明。汽车工业归谁管这随即引起了汽车界代表的广泛关注。首先,从汽车工业角度而言,此次的方案要求国家发改委进一步转变职能,减少微观管理事务和审批具体事项;其次,国务院组建了工业和信息化部,将国家发改委工业管理的相关职责划入该部。据了解,目前的工业行业管理由国家发改委、国防科工委、信息产业部分别负责,管理分散,不利于工业协调发展。此次机构改革后,国家发改委将进一步转变职能,集中精力抓好宏观调控。将国家发改委原工业行业管理的职责(原发改委工业司的职责)调整至新组建的工业和信息化部,这有利于整体规划和统筹协调。     

潘一新:发展自主应两条腿走路

2011年,在经济和政策环境的双重影响下,国内卡车行业特别是重卡市场大幅下滑,零部件企业也受到不同程度的波及。"去年汽车市场受到有史以来最大的冲击。"谈到市场形势时,全国人大代表、安徽安庆帝伯格茨活塞环有限公司董事长潘一新向《商用汽车新闻》记者表示。稳中求进利于汽车业"前几年,我国汽车工业进入大发展时期,商用车产销量不断攀升。而‘汽车下乡’等刺激政策的终止,用户购车需求的提前释     

"十一五"时期安徽省汽车工业发展对策研究

随着国家对汽车自主品牌和自主创新的重视,一直坚持自主发展的安徽汽车工业迎来了前所未有的发展机遇.但与此同时,安徽要从汽车工业大省迈向汽车工业强省,仍面临着日趋激烈的市场竞争的考验以及自身存在的问题的制约.本文通过对安徽汽车工业的现状及特点、面临的发展环境及主要问题进行深入的分析,对"十一五"时期安徽省汽车工业的发展提出了相应的对策建议.     

罗孚破产给了中国汽车什么启示

沈小雨：最近关于上汽和罗孚的事情不绝于耳，一个经营百年的老字号就这样破产，令人感慨万端。这是好事还是坏事？     

入世十年,圆了汽车梦

中国加入世贸组织十周年了。这十年中,中国抓住机遇,实现了经济的飞速增长,跃升为全球第一大出口国,第二大经济体。最令人欣慰的是,当初最担心受到来自国外冲击的汽车业已经成为我国经济发展的支柱产业。在加入世贸组织谈判中,我国参加谈判的人员和我们的领导最怕汽车业难以抵抗激烈的国际竞争从而影响产业发展,所以如何能保证我们的汽车产业不受进口汽车的冲击,一直是在谈     

付于武:希望汽车界代表关注核心零部件自主创新

长期从事汽车技术研究的中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武,近日在接受记者采访时,呼吁此次参加两会的汽车行业代表们要关注新能源汽车、掌握核心     

汽车快速增长拉动车用橡胶制品和材料发展

业内专家预计，2005年初，2004年抑制汽车市场发展因素的作用会减弱，预计汽车市场将会有新一轮增长，我国汽车工业由超常规增长逐渐向较快速增长状态过渡，中长期看我国汽车工业发展前景广阔，未来十年我国汽车业将以10％～15％的速度增长，2010年将达到800万辆，2020年将达到1200万辆左右。     

与中国汽车工业共同成长

大家知道我们进入中国是在1993年,那个时候经历了一段比较好的发展时期。发展期之后,我们的发展有所减缓。去年和前年从汽车业的高速发展到现在发展缓慢对比之下,今后应当是一个什么样的发展前景呢?我们在国内已经十二年了,回过头来看一下发展的历程,这也可以帮助我们对未来的发展做出判断。过去的发展我想分为三大阶段:第一个阶段,是我本人刚到中国的几年,我称之为发展的阶段。1991年国内主要是以卡车为主,全部的车辆只有60多万辆。从此之后,发展应当是很快的,从60多万到100多万。当然很多人也在那个时期考虑国内的发展趋势,我也正在那个时…     

两会汽车界议案提案紧扣“科学发展观”

今年的“两会”有着特殊含义。今年是十七大召开后的第一年,是改革开放30周年,是行政管理体制改革深入推进之年。对汽车行业来说,今年我国汽车产销量有望突破1000万辆大关,汽车业内自主创新正在深化,节能减排和构建汽车和谐社会的任务日益紧迫,汽车出口参与全球竞争面临新机遇和新挑战……     

海马汽车：独立运动

马自达分手海马时,许多人都如此担心,"当具备欧洲底盘的马自达6、马自达3都不再落户海南,靠过时的两款车型普力马、福美来,海马不知还能撑几年?"而今天看来,海马不仅没有如当时许多人担心的那样渐行渐弓弓,而这只南海神马却一跃擎天,震惊四座。2006年自主品牌年度车型评选上福美来二代获得最佳市场表现奖,而2007年海马3则一举     

自主品牌汽车的崛起

回顾中国自主品牌汽车的发展历程,我们不难发现,中国汽车工业在海内外市场上奋发进取、标新立异、成绩斐然。国内自主品牌真正的发端应该从1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线开始算起,此前只能算是技术引进,产品和技术的核心都是人家给的。短短9年的时间,中国汽车品牌演绎着“梦想照进现实”的发展之路。