江铃汽车销售升级分析

从2004年开始,江铃汽车对其属下的所有的代理商进行了全面的"销售升级",此举对于江铃汽车总销量的提升及代理商的经营管理水平提升起到了很好的促进作用。     

江铃汽车销售升级分析

从2004年开始,江铃汽车对其属下的所有的代理商进行了全面的“销售升级”,此举对于江铃汽车总销量的提升及代理商的经营管理水平提升起到了很好的促进作用。     

江铃首款SUV驭胜欲进京 销售渠道难借力

多年拼杀中国汽车市场,江铃柴油车、商用车的形象已经在消费者心中扎下了根。但就在近日,江铃汽车集团高层接受采访时披露,江铃的第一款SUV车型——江铃驭胜将于今年四季度上市,其下线仪式会在本月18日举行。江铃驭胜属于江铃自有品牌,并且会挂上全新的江铃乘用车标志。汽车厂家必争的北上广三大城市中,在近年来着力发展汽车的北京地区却很难看到江铃汽车的身影。主要原因在于江铃大部分车型都是柴油商用车,而北京恰恰又是限制柴油车上牌的。     

一桥飞架南北,爱心联结西东

中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉启动 2007年4月3日,中国扶贫基金会、中国汽车新闻工作者协会、中国汽车报社和江铃汽车股份有限公司的代表齐聚北京人民大会堂,举行中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉启动暨专项基金签约仪式.中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉大型公益活动就此正式启动,80多家媒体共同见证了这一时刻.会上,江铃汽车向中国扶贫基金会首捐100万元作为中国扶贫基金会〈江铃·溪桥工程〉专项基金.     

福特汽车:自身增长与社会承诺的“并行之道” 访福特汽车(中国)有限公司副总裁许国祯

福特汽车在中国的历史,可追溯到1913年第一批福特T型车销售到中国。1924年,孙中山先生致信亨利·福特,请他帮助建立中国的汽车工业。战乱与贫穷延迟了这一进程,直到1995年,福特汽车中国有限公司才正式成立。目前福特拥有江铃汽车30％的股份,并与长安汽车集团合资成立了长安福特马自达汽车有限公司。在开展中国业务的同时,福特十分重视社会责任的履行,2000年将福特汽车环保奖引入中国,2002年发布了福特汽车在中国的首份企业社会责任报告。今年10月18日,福特汽车中国发布了第二本企业社会责任报告,详细回顾了福特汽车过去三年在促进中国经济、社会发展以及环境保护方面所做的努力。     

资讯·预警

中国汽车登陆欧洲市场引起倾销疑虑据台湾"中央社"报道,中国江铃汽车集团生产的"江铃陆风"多用途休闲车率先登陆欧洲,在比利时除税后售价约17万人民币,比最具竞争力的同类欧洲车     

天下

江铃汽车慈善行车队闯关东6月12日,2010江铃汽车慈善行爱心车队经过山东、河北两省的爱心之旅之后来到沈阳,沈阳站启动仪式在辽宁江铃全顺汽车销售有限公司展厅内进行。启动仪式之后,由20多辆江铃汽车组成的慈善行车队前往江铃·溪桥工程便民桥援建地康平县柳树屯乡大冷村。江铃·溪桥工程便民桥当天在这里开工建设。开工仪式现场进行了江铃新时代全顺汽车模型慈     

天下——新车、新事、新人 一分钟全看见

江铃汽车慈善行车队闯关东6月12日,2010江铃汽车慈善行爱心车队经过山东、河北两省的爱心之旅之后来到沈阳,沈阳站启动仪式在辽宁江铃全顺汽车销售有限公司展厅内进行。启动仪式之后,由20多辆江铃汽车组成的慈善行车队前往＂江铃·溪桥工程＂便民桥援建地康平县柳树屯乡大冷村。＂江铃·溪桥工程＂便民桥当天在这里开工建设。     

资讯

孙敏,中国轻卡巨人孙敏和江铃,正成为业内外关注的焦点。江铃汽车在2001年轻型车市场以销售量递增43.3%的业绩独占鳌头。现在,孙敏提出更大胆的目标:力争"十五"期间末产销达10万辆,销售额过百亿元。孙敏是一位改革开放初期就成长起来的企业家,他把江铃从一个濒临倒闭的地方小厂建成现已具有年产6万辆轻型汽车与8万台汽车发动机能力的现代化轻型汽车生产基地。     

呼唤中国汽车业自主品牌

说起中国汽车工业，那就要追溯到上个世纪50年代的建国初期。1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建，中国汽车工业从此诞生。在中国汽车刚刚起步的日子里，中国汽车工业大多集中在商用车的生产和销售，轿车工业长期没有起色。伴随着上世纪80年代末开始的跨国汽车公司合资潮流，我国汽车工业实现了稳步提升：尤其是近几年，跨国汽车公司进军中国的速度日益加快：从2000年的年产200万辆开始，我国汽车产量每次爬坡的时间逐渐缩短。到2004年，我国汽车工业总产量达到507万辆，连续两年实现了在不到一年时间的百万级别的突破。不难发现，在中国汽车工业的发展道路上，留下了许多外资企业深深的足迹：2004年，中外合资汽车制造企业在国内轿车市场获得了六成以上的市场份额，轿车销售前十名企业中，外资企业就占了七个席位：至此，人们不禁感慨：我们的自主品牌到哪去了？     

2007年商用车市场走势分析

众所周知，中国汽车工业从商用车起家，2004年以前，商用车一直是中国汽车市场的驱动主力。中围汽车工业协会的统计资料显示（见图表1），从1998年到2004年的7年间，国内商用车市场年均增速达1522％，高于同期GDP的平均增长速度。     

福特平衡术在长安与江铃之间的利益权衡

2013年4月,福特公告增持江铃汽车B股1．506％。一纸公告的背后,福特的真实意图是什么？是无心插柳的财务投资,还是意在控股的图谋,或是在长安福特之后强努打造另一个平台的前奏？增持的股份比例看似并不起眼,但2005年的一项协议赋予了福特汽车7％股份的优先购买权。若受让7％的股份,增持前后,福特汽车和江铃集团的持股比例将发生质的变化：江铃汽车的控股结构或将发生改变。     

跨国汽车巨头们的中国之路

最早进入中国市场的国外汽车厂商应该是福特，它在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型车销售到中国。目前，福特汽车还拥有江铃汽车(股份)有限公司30％的股份，并于1997年底成功推出了Transit全顺商用汽车。2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50％的股份，专业生产满足中国消费需求的轿车。     

汽车电子产品市场竞争惨烈

为了进一步促进中国汽车工业和电子工业的沟通与协作,2004年CHTF/Com魏et组委会决定,将汽车电子及汽车高新技术应用与产品展,作为今年展会的重要     

商务部提醒中国企业和公民谨防上当

据台湾“中央社”报道，中国江铃汽车集团生产的“江铃陆风”多用途休闲车率先登陆欧洲，在比利时除税后售价约17万人民币，比最具竞争力的同类欧洲车便宜一半，已被消费者订购一空。报道指出，中国制造的汽车再次以售价便宜的策略入侵欧洲市场，欧洲车厂警告，要预防廉价中国车跟纺织品一样倾销到欧洲市场。     

努力突破无核心技术的尴尬

盘点2004年中国制造业，我国工业界在技术刨新问题上吸引眼球最多的一个事件，莫过于从2004年3月份开始持续半年左右的、由汽车工业引发的关于自主开发的反思和讨论。说到底，讨论之所以引起广泛关注，根本的原因仍在于我国汽车工业在产量“坐四望三”貌似强大的背后，实际上并没有自己的核心技术，而这样的尴尬又绝非汽车工业仅有。     

企业价值评估报告——江铃汽车(000550)

<正>一、条件选股通过新浪条件选股,首先选择行业为汽车制造业,在沪深版A股市场有88家汽车制造上市公司。接着通过财务分析,从中选择最合适的公司进行分析。制定选择方案在去年四个季度里每股收益>1,净利润增长率>10%,总资产增长率>20%最终选出符合结果的只有江铃汽车,然后对江铃汽车近几年每股净资产与同行业其他公司的比对图如下:可以看出江铃汽车在几年中每股净资产稳步提升而且远远高于同行     

2007年商用车市场走势分析

众所周知,中国汽车工业从商用车起家,2004年以前,商用车一直是中国汽车市场的驱动主力.中国汽车工业协会的统计资料显示(见图表1),从1998年到2004年的7年间,国内商用车市场年均增速达15.22%,高于同期GDP的平均增长速度.……     

2005年载货车市场预测

载货车是中国汽车工业发展的基础,载货车事业在我国50年的汽车历史上创造了无数辉煌,50年来,我国载货车事业不仅有着丰富的技术积累,而且有着长期培养起来的营销服务网络基础。纵观2004年汽车工业,轿车市场在经历2002年、2003年的“井喷”之后,2004年进入了相对萧条的时期。但载货车市场特别是重型载货车却呈现出完全不一样的风景,超出厂家的预计。     

激情设计未来——访阿尔特公司董事长宣奇武

阿尔特（中国）汽车技术有限公司成立于2002年9月，当时在一间租来的破仓库里办公，如今已经具备了整车与动力总成的正向开发能力，长春一汽、北汽福田、华晨金杯、陕西重汽、江铃汽车纷纷成为它的客户。