强化大修更改管理 推动技术进步 实现全路增收增盈

回顾了铁路运输设备大修和更新改造管理工作 ,阐述了大修和更新改造的辩证关系 ,认为铁路应该加强管理 ,统筹规划大修、更新改造资金 ,推动技术进步 ,推动铁路持续发展。     

公路大修工程项目管理存在的问题及建议

本文针对当前公路大修工程项目管理中存在的问题,以湖北省为例,分析原因并提出建立管理新机制的具体建议与思路。     

加强大修、折旧基金管理提高地方铁路企业后劲

大修、折旧基金是企业的一项专项基金,是企业管理的一项重要内容。尤其是铁路运输部门设备品种多,数量大,每年提取的大修、折旧基金也比较多。因此如何管好、用好大修、折旧基金对于提高企业的经济效益、降低运输成本、保证企业后劲有着直接的影响。 作为地方企业的一部分,地方铁路企业仍有许多运输设备得不到及时大修和改造,线路问题尤为突出。有的区段已严重危及到行车安全。因此,加强对大修、折旧费的管理是非常必要的。 一、存在的主要问题 1.大修、折旧基金管理制度不严,占用严重。 按照有关规定,大修、折旧基金是专用基金,应专款专用,…     

收费公路大修支出的会计处理探讨

本文通过对公路工程资产特点与收费公路大修特点的思考,就收费公路大修支出的会计处理进行了分析,提出具体会计处理应当结合收费公路管理主体与考虑折旧因素的思路。     

高速公路大修工程沥青路面结构差异化设计初探

近年来，随着我国道路交通量大幅度增加、超载超限车辆大量存在及管理不到位等因素影响，高速公路破坏程度加剧。大多数高速公路达不到设计要求的寿命（15年），一般只有8～10年就发生基层松散的结构性破坏，提前开始进入维修期。笔者针对现阶段我国高速公路路面破坏的特点，分析路面差异化设计在大修中的可行性及必要性，在道路大修中引入路面差异化设计和管理的理念，分别对道路的不同车道、不同区段和方向的路面，进行差异化设计和管理，从而达到减少及延缓路面破坏、减少大修的投资、合理有效利用养护资金和进一步提高道路管理水平的目的。     

一线

正国道316线湖北鄂州华容段大修9月22日,经过45天紧张奋战,国道316线湖北鄂州华容段路面大修主体工程正式完工。国道316线是鄂州市对接武汉城市圈的一条重要城市出口路,也是贯通鄂州市主城区与华容区的一条重要干线公路。但此前,国道316线鄂州市华容街至汀桥段由于路面使用多年,加之重载运输车过往频繁,公路病害严重。为彻底改善该路段公路通行环境,鄂州市公路局迅速启动了该路段的大修改造工程,并将其列入年度大修改造计划。     

基于信息共享的南翔编组站(下行场)综合自动化系统

南翔站下行驼峰调车场实时自动控制系统在运用了近20年后将进行大修更新。在大修更新中将驼峰自动化控制系统与车站信息管理系统联网，实现信息共享和调车指令的自动传递。使原来解体自动控制的范围扩展到从计划到实施再管理的整个过程，实现了编组站作业信息的闭环控制。     

高速公路大修会计处理方法探析

近年来,中国各地高速公路陆续迎来建成十年左右需要进行的大修理。大修支出金额一般较大,在会计上,是将大修支出资本化还是费用化处理一直存在争议。笔者根据新的企业会计准则,讨论大修会计处理方法问题。     

对铁路运输设备大修管理的几点看法

对铁路运输设备大修管理的几点看法刘汉宏，许金华１９９３年７月，我国正式颁布实施了《企业财务通则》和《企业会计准则》，并相继出台了分行业的企业财务会计制度。这是我国财会制度上的重大改革。它改变了我国长期以来政府对企业管得过细、过多、过死的局面，对建立现...     

四十多年来铁路大修计划管理的经验教训

文章回顾了建国四十多年来铁路的三次大修，总结了大修计划管理的经验教训，提出了具体建议。