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不情愿的圈地运动尽管电动车在汽车行业被当做明星来追捧,但在关键的充电基础设施领域,却一直落后。2010年1月底,垄断了充电资源的国家电网公司终于羞答答地拿出全国推进电动汽车充电站建设的规划,计划2010年在27个省市(区)建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。由于电网资源的垄断性,中国充电站的发展最终还要依靠国有资源来推动,但自2006年以来,国家电网公司累计内部应用电动车只有101辆,试点建设充电站30座。或许是因为对于电动车商业化的怀疑,又或许是对充电站无利可图的预估,这种进度使人不得不担心未来十城千辆电动车规划的前景。     

基于智能问答的充电站智能交互终端技术研究

近年来,多用途充电设施投资建设快速稳步增长,充电设施和充电服务对很多新能源车主来说是新事物,存在大量的业务咨询和操作咨询需求。目前,大多数充电站是无人值守充电站,车主用户在现场遇到充电相关问题时,主要通过拔打客服电话获取咨询辅助,其中的技术问题需由客服人员派单给技术支持人员来解答,这就导致在现有的服务方式下,用户等待时间长、客服及运维工作量比较大且效率较低。本文以此为出发点,对智能问答的充电站智能交互终端进行研究,以推动充电服务知识体系构建,充电智能问答交互服务应用构建,以及加快智能交互终端研制及试点应用。     

考虑消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求分析

随着全球新能源汽车的快速发展,在各城市区域间建设与之相匹配的新能源汽车充电站就变的尤为重要。本文将站在高速公路新能源汽车基础设施建设规划者的角度,针对高速公路新能源汽车的车流情况及充电需求变化,构建考虑消费者偏好的高速公路充电需求预测模型。该模型通过分析消费者偏好对高速公路充电站规划的影响,构建消费者偏好度评价模型,确定影响消费者偏好的主要因素,将主要影响因素引入到充电需求预测建模中,建立考虑了消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求优化模型,以便为后期新能源汽车高速公路充电站站址优化提供参考,避免充电基础设施建设资源的不必要浪费。     

阳光作动力 节能又环保

近年来,国际汽油价格不断高涨,新能源汽车被各国提上重要议程,电动汽车由此得到人们的关注。目前,阻碍电动汽车发展的关键因素之一是充电问题,因为充电站还很少,不像加油站那么方便。日本多家公司为了推广自己的电动汽车，开始在日本的3座城市自建充电站，而且把部分充电站建成太阳能充电站。除此之外．他们还在美国芝加哥也建成了一家太阳能电动汽车充电站。     

电动汽车的充电模式及充电站对电网电能质量的影响分析

电动汽车充电站是发展电动汽车所必需的重要配套基础设施。文章针对电动汽车的充电模式及充电站对电网电能质量的影响展开分析和讨论,并对电动汽车充电站的单台电动汽车充电桩充电过程进行电能质量监测。在监测的数据中,筛选具有典型特征的电能质量参数与国家公布的电能质量相关标准进行比较。     

天下

不情愿的圈地运动 尽管电动车在汽车行业被当做明星来追捧，但茌关键的充电基础设施领域，却一直落后。2010年1月底，垄断了充电资源的国家电网公司终于羞答答地拿出全国推进电动汽车充电站建设的规划，计划2010年《127个省市（区）建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。     

标准引领 让电动汽车更多服务百姓

<正>依当前技术水平,电动汽车的电池续航能力仍然有限,且一次充电需要四五个小时,方便程度上没法和几分钟就加满油的传统汽车比。人们担心的另一个问题就是充电网点的普及。那种可以在家充电的还好,而有些车需要到专业的充电站充电,如果充电站太少,老百姓当然不敢用。除此之外,算上补贴,新能源车的价格略高于传统汽车,老百姓很担心车买回来了,电池一旦出现故障,     

电动车充电系统建设的探索

电动车的发展势必取代以汽油为主要能耗的汽车,而新能源车辆的开发有赖于充电系统的建设,本文从现有电动车的状况、电能的补充与储存、充电方式的开发和克电系统模块的建设论述了未来电动车发展所需充电站建设问题.     

新能源汽车符合中国国情？

电动车充电网络的建设,因资金投入巨大,一直困扰着电动车生产企业,也影响着消费者购买和使用电动车的信心。电动车与充电站,其实是＂鸡＂和＂蛋＂的关系：电动车不普及,充电站就没有规模效益;充电站不能普及,电动车也难以推广     

能主动管理充电负荷的充电系统

基于充电场地电网供电状况来调节充电功率的第二代2级电动车充电器正在美国底特律一家充电站中进行测试。     

电动汽车充电站工程建设成本标准化管理研究

近年来,我国各省市积极响应国务院"节能减排"的号召,大力发展电动汽车充电设施基础建设工作。其中,建设成本控制是电动汽车充电站工程建设的重要环节。本文在充分研究梳理电动汽车充电站建设工程标准化管理作业的基础上,开发了电动汽车充电站建设工程标准作业成本自动生成系统。实例验证表明,运用该作业及系统,能够进一步规范电动汽车充电站工程的工作过程、工作规程,更好地适应当前电动汽车充电站快速发展的需要并进行成本数据优化,提升投资效益。     

电动汽车快速充电站的设计措施

当前电动汽车市场正逐步受到人们的关注,由于其具有节省、环保等方面的优点,在未来具有非常大的发展空间,但是在电动汽车使用的过程中,面临的首要问题是车辆的续航能力不足。为了保证车辆的正常使用,就需要设计出可以快速充电的充电站。     

电动汽车快速充电站的设计措施

当前电动汽车市场正逐步受到人们的关注,由于其具有节省、环保等方面的优点,在未来具有非常大的发展空间,但是在电动汽车使用的过程中,面临的首要问题是车辆的续航能力不足。为了保证车辆的正常使用,就需要设计出可以快速充电的充电站。     

车闻趣多多

1不用等充电也满血复活探微新车召回相对于几分钟就能加满油的普通汽车,电动车充电动辄需要好几个小时。不过号称汽车界"苹果"的特斯拉改善了这个不足,他们设计了全自动电池更换站,更换过程只需90秒,最狠的是整个过程都无需人动手,只要把车开到指定位置,信用卡付款后连车门也不用出,交给藏在车底的机械臂就搞定了,当然544公斤的电池一般人也搬不动。不着急的主儿还能选择充电站的另一项服务——插电缆充电。     

电动汽车充电站规划与收益

电动汽车的发展需要合理规划的充电站与之匹配,充电站是电动汽车在城市间行驶的保证.采用蒙特卡罗方法模拟大量电动汽车的充电行为,以充电站配电系统网损最小、 以及俘获的交通流量最大为目标,建立了充电站最优规划的一个多目标决策模型,接着采用层析分析法,确定归一化后各个目标函数合理的权重系数,把多目标优化问题转成单目标优化问题.最后求解该单目标优化模型,确定充电站的候选地址和容量.提高充电站经济效益是运营商需要考虑的一个重要问题,充电站通过相关的技术改造,可以实现V2 G功能,向电网反向送电,实现收益最大化.     

一元快速充电站的隐忧

正自全国实施"禁摩令"开始,电动自行车已成为大众生活的主要代步工具。但是也难免出现忘记充电的情形,"半路无电"的尴尬也着实让人头疼。一时间"黄色急救箱"——一元投币式的快速充电站如雨后春笋般出现,街边小巷遍布它的身影。但是,一元快充站在及时补救的同时,也存在损害电池、实际充电量不足等隐忧。遍布街头缺乏防护目前,在福州地区的大部分电动车修理店、便利店、邮政报刊亭的门外,均挂有一元投币式的快速充电器,有的甚至是直接外挂在墙上,无任何的防护设施。很多接线头散落在快速充电站的旁边,使用者投币后,直接将线头接触在电动车上即可开始充电。有些快速充电站表面已经出现许多锈斑,但仍在"服役"中。     

车闻趣多多

车，电动车充电动辄需要好几个小时。不过号称汽车界。苹果”的特斯拉改善了这个不足，他们设计7全自动电池更换站．更换过程只需90秒动手只要把车开到指定位置，信交给当然544公斤的电池一般人也搬不动。不着急的主儿还能选择充电站的另     

混合柔性充电策略支持下的电动汽车配送路径优化

针对电动汽车在市区配送中应用越来越广泛的现象,提出了混合充电策略支持下带时间窗的电动汽车路径规划问题。在充电站,电动汽车可以选择快速充电方式充满电池或充一部分必须的电量,也可以选择直接更换满电状态的电池,这种柔性的充电策略为电动汽车提供了更灵活的运作方式,降低配送的时间和成本。通过引入充电策略相关的决策变量,在车辆路径问题的基础上,建立了混合充电策略的电动汽车路径优化的非线性混合整数规划模型。设计了一种改进的蚁群算法,通过集成局部搜索算法,提高了问题求解的效率。最后通过三个具有不同客户点分布特征的实例验证了算法的有效性,并分析了混合充电策略的影响。     

汽车充电站配电系统设计研究

文章根据实践工作经验，总结出汽车充电站配电系统设计方法，主要从配电变压器的选择、配电室位置选择、配电容量的确定、配电运行方式、配电主接线设计等方面进行阐述，为汽丰充电站建设工作者提供借鉴。     

国家标准委：电动车充电站接口标准年内出台

在国家电网2010年的工作规划中，充电站建设一项是最引人注目的。记者近日获悉，我国电动车充电接口标准讨论稿已经送审国家标准化管理委员会，最快将在6月份出台。