杭州“两客一危”车辆联网联控情况良好

日前，杭州市运管局公布了2月全市“两客一危”营运车辆联网联控工作情况。截至2月底，省局运政信息系统中符合交通运输部“两客一危”定义且经营范围、营运状态、营运证有效期等状态正常的杭州地区车辆总数为6375辆，上线5996辆，上线率为94.05％，较上月上升07.4％。运管局要求各级运管机构继续加强道路运输车辆动态监管工作，及时掌握车辆下线原因，对停驶、报废、转籍等非正常营运的车辆，督促企业及时办理相关手续，提高应急综合监管平台数据质量，同时要督促企业进一步规范系统平台、车载终端的安装使用和运行管理，保持终端设备技术状况良好。并有效接入省重点营运车辆联网联控系统。     

杭州市“两客一危”营运车辆联网联控上线率超九成

截至今年9月底,杭州市符合交通运输部“两客一危”定义,且经营范围、营运状态、营运证有效期等状态正常的杭州地区车辆总数为6573辆,上线为6071辆,上线率达92．36％。日前,市运管局通报了全市“两客一危”营运车辆联网联控情况,要求各级运管机构继续加强道路运输车辆动态监管工作,及时掌握车辆下线原因（特别是危险品运输车辆）,对停驶、报废、转籍等非正常营运的车辆,督促企业及时办理相关手续,     

驶近低碳运输

3月12日，交通运输部召开道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法实施工作部署电视电话会议，部署全面实施营运车辆燃料消耗量准入制度。     

从困境中奋起 在治理中前进

我公司下辖22个基层单位,现有职工3956人,客货营运车辆607台。客运线通达安徽、江苏、湖北、浙江和本省的大部分主要城市及信阳地区97％以上乡镇。货运通达全国大     

我们是如何搞好营收管理工作的

张家口地区运输总公司拥有客货车辆810部。下设4个货运公司,6个客运公司,-13个县级汽车站,41个分站和代办站。有营运线路187条。655个班次,其中跨省区班次90个,年营运收入5000万元以上。 企业的营业收入是补偿生产耗费的资金来源。只有及时地组织和取得营业收入,迅速回笼资金,才能保证企业在生产过程中不间断地进行,实现上交税利和按规定获得企业留利。 最近几年货源不足,收入减少,成本上升,运费大量拖欠,资金严重不足致使公司出现了前所未有的困难。为此公司在采取大量紧急措施的同时,抓紧实行了运费及客票结算的三次改革。 一、改革运费结…     

从无序到有序还有多远

近年来，旅游客运市场供大于求的情况日趋严重，以北京市为例，目前北京市具有营运资质的企业拥有7座以上京B牌照旅游车辆7300辆左右，其中规模较大的是首汽、巴士、新月、银建、北汽等，这几家公司营运车辆合计占比达到六成以上。不具有营运资质的车辆，即北京B牌照的车辆数量庞大，由于市场准入门槛低，参与客运业务的企业和数量难以统计。有一项数据可做参考，北京市的租赁公司经营班校车业务的大客车规模已近2000辆。     

真改实干破“三铁”

我公司是山东省重点运输企业,省级先进企业,国家二级节能企业。现有职工4324名,离退休职工1800名,拥有固定资产5240万元,营运车辆668部。主要担负着全市和省内外的散装货物运输,兼营汽车修理、挂车制造和客运旅游业务,公司所属26个基层单位,     

交通部启动部省道路运输信息系统联网试点

日前，交通部在13个省（市、区）开展了部省道路运输信息系统联网试点工作。今后，将建立全国道路运输经营业户、从业人员、营运车辆、客运线路、运政稽查等基础数据库，实现运输管理信息全国联网。同时，还将研究开发部级道路运输综合管理信息系统、异地稽查信息查询系统、营运车辆与从业人员资质认证系统和全国道路运输信息服务网站。     

抓全面管理 促科技进步创节能新水平

山东潍坊汽车运输公司是一家具有40年历史的大型公路运输骨干企业。拥有17个汽车队、38个汽车站、61个汽车修配厂、5301名职工、1031部营运车辆。近几年来,该公司在节能工作中深入贯彻了“能源开发和节约并重,近期把节能放在优先地位”的能源工作方针,把近     

江苏省赣榆县交通局4条措施妥善处理客运专线纠纷事件

由于官壮公路施工，江苏省赣榆县客运总公司金山客运专线上的营运车辆改线绕行，与黑林客运专线营运车辆的行车路线有3公里重合，双方因客源问题多次发生纠纷。不久前，黑林客运专线的营运车辆拦截金山客运专线的营运车辆，纠纷事件发生后，     

让动态监控成为自觉自愿

据统计分析，车辆超速行驶、驾驶员超时驾驶即疲劳驾驶，是道路交通事故的两大主因。车辆上路营运后，天南地北，无论是企业还是行业管理部门，看不见、听不到、管不着。卫星定位技术为改变这一状况提供了条件和手段，肇始于2010年的全国重点营运车辆联网联控系统，让运行中的重点营运车辆无处遁形，运行动态实时显示。目前全国31个省的监控平台已经实现互连互通，入网车辆超过360万辆，每天在线的“两客一危”车辆超过65万辆。     

行业

今后，旅游包车不会因一些意外情况失去联系。交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部4部门近日联合下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，今年12月3113前所有旅游包车、三类以上班线客车（指经营者自有营运客车10辆以上、客位200个以上），     

好措施好成效

节能降耗、减排环保是实现企业可持续发展的必须和内在要求，宜昌交运采取科学选用节能环保车型、开展节油技能技巧培训、实施绩效考核、推行资源整合等有效措施，企业节能减排工作收到显著成效。营运车辆单车平均油耗下降4％，其中公车油耗降幅达到9％。2009年，公司营运车辆节油576吨，其中公车节油123吨。     

转换经营机制 实现扭亏增盈

张家口地区运输总公司是1949年成立的老企业,40年来不断发展壮大,目前有职工4618人,拥有客、货营运车辆809部,已成为一个年完成周转量200000千吨公里,年大修汽车500部的中型企业。 总公司下设两个货运公司、两个站队合一的客运公司,一个汽车修理厂,设有13个县级汽车站,主要承担张家口地区和跨内蒙、山西、北京、天津、河北等省区的客、货运输及汽车修理,为推动该区经济发展起了重要作用。 公司自1988年承包经营以来,企业整体素质有了很大提高。1990年,被省政府批准为省级先进企业。第一轮承包也取得较好的经济效益,实现利润962万元,占承包指…     

“撞”出来的尴尬

2003年春的一天，在青岛通往山东安丘的公路上，一辆由东向西行驶的金龙牌中型客车不慎与一辆货车相撞，造成1人死亡，多人受伤，车辆严重毁损。由于车辆已不能继续营运，车主便在事故发生几天后，向其挂靠的公司递交了歇业申请，并一同交回了线路牌和《营运证》。三个月后，车主开着修复的车辆来到公司要求复业，公司却突然提出要其交纳停业期间的交通规费和挂靠费。公司的要求让车主毫无准备，虽经力争，但公司依然主张不变，车主只好做了让步。     

临时工能进行道路运输执法活动吗

中国道路运输杂志社编辑部： 我公司一名司机从事旅客运输，线路为滩歌至兰州。前不久，该司机在营运途中被稽查人员拦住，扣了道路运输证。当时，该司机向执法人员要执法证看一看时，该执法人员拿不出来。后来据查，该执法人员是当地运管部门的一名临时工作人员。请问，临时工能查扣车辆和暂扣道路运输证吗？请答复为盼。     

私车自运发生事故运管机构是否要承担责任

中国道路运输杂志社编辑部：近年随着我县经济快速发展，很多富裕起来的家庭购买了私家小轿车，这些车大部分都是自用，但是有部分车除了自用外，私下里也有时偷偷营运。这些私家车都是停在自己家里，从不主动拉客，一般都是熟人找上门，运管稽查人员很难取得私家小轿车参与营运的证据，所以对这些车辆也不好从营运角度来管理。如果这些车在偷偷从事营运的过程中发生交通事故，那么运管机构应不应该承担管理责任呢？     

“自家的鸡，咋就把蛋生在外？”——对株洲地区货运车辆非正常外流问题进行的调查与思考

近年来，湖南省株洲地区大量个体车主将货运车辆转籍到邻近省市，到外地上户，到外地缴费。这些挂着外地牌照的车辆，却长期停歇在株洲地区，参与本地客货营运，给当地运输市场带极大的负面效应，目前这种现象有有愈演愈烈之热。“自家的鸡，咋就把蛋生在外？”     

加强领导 抓好检测

1993年,我们在各级党、政和主管厅、局的领导和支持下,以交通部13号部令为指针,利用汽车维修业和营运车辆年审换证的契机,积极抓好各类营运车辆、维修竣工车辆的全面检测。通过检测,为加强我市车辆技术、汽车维修行业管理,提高维修质量,降低运行消耗,保证安全行车,减少排放污染,起了重要的作用。     

“中华第一站”的灵魂：创新

济南长途汽车总站（下称总站）是山东省交通运输集团的客运龙头单位，是全国向社会开放最早的国有汽车站。目前，拥有5个发车场、168个发车位，辐射全国88个地区，日发班次3015个，日发送量4．5万人，高峰时约10万人。中高档班车占营运车辆的75％以上。